沖縄離島ブログ

どこかにマイル南の島

離島ドットコム管理人だけに、ここ数年のマイル利用は言わずと知れた「どこかにマイル南の島」。これまで5回使いましたが、本命の与那国島は一度も当たらず。2回奄美大島、2回南大東島、1回石垣島(あえて狙った)という感じでした。しかし今年か去年から「那覇〜奄美大島が対象外」になり、どこかにマイル南の島のお得さが減ってしまいました。なにせ奄美は船で行ったら往復2万円、時間にして往復28時間もかかるのでマイパ(マイルパフォーマンス)良かったですので残念でなりません。

奄美便が対象外になった理由は那覇〜奄美空路がアイランドホッピング路線になったから。行きは那覇〜奄美はあるも、帰りは奄美〜与論〜那覇の経由便だけになってしまい、どこかにマイル南の島の前提条件である「直行便」ではなくなってしまったからです。

ちなみに現在のどこかにマイル南の島、現在の対象は…

• 沖永良部島
• 与論島
• 南大東島
• 北大東島
• 久米島島
• 宮古島
• 石垣島
• 与那国島

久米島と与論島は那覇から毎日船が出ていますし往復8000円なのでマイパ悪し。宮古島と石垣島は飛行機の早期予約で往復1万円〜1.5万円なのでコスパ微妙。

なのでどこかにマイル南の島では毎回「沖永良部島・北大東島・南大東島・与那国島」の四択でしか検討できず。さらに北大東島は曜日限定なので日程をきちんと調べて行いと三択になってしまい、選択の余地無し（どこかにマイルは基本三択からの抽選なので）。以前ならここに奄美大島も入っていたので少しはマシだったんですけどね。そしてマイル値上げでこれまで往復で「6000マイル」が「7000マイル」になってしまい、選択の余地が無いばかりかマイパまで悪くなってしまいました。

しかーし！マイル改変で通常特典航空券が離島に関してはお得に！？

今まで対象外だった先の奄美〜与論〜那覇のような経由便も通常特典航空券の対象になりました。お得な離島特典航空券とは…

• 那覇-沖永良部島/4000マイルｘ2(お得)
• 那覇-奄美大島/経由便5000マイルｘ2(お得)
• 那覇-多良間島/経由便6000マイルｘ2(お得)
• 那覇-南北大東島/6000マイルｘ2(微妙)
• 那覇-与那国島/7000マイルｘ2(微妙)

なんと沖永良部島がどこかにマイル南の島+1000マイルで行けてしまいます。もはや抽選の選択肢にせずとも、通常特典航空券なら沖永良部島へ好きな時に行けてしまうことが判明（通常空路だと往復2-3万円・海路だと往復1.1万円/往復14時間）。

そしてどこかにマイル南の島の対象から外れてしまった奄美大島もどこかにマイル南の島+3000マイルで行けてしまいます。さらにトランジットの与論島で数時間だけですが滞在も可能。最長2時間半でヨロン駅やプリシアなど空港周辺散策できる特典付き（通常空路だと往復3-4万円・海路だと往復2万円/28時間）。

さらにビックリしたのが往路も復路も宮古空港を経由する多良間島行きが特典航空券の対象になっていて、多良間島がどこかにマイル南の島+5000マイルで行けることが判明。往復で飛行機に4回乗るのに12000マイルで行けてしまうのには驚きです。正直、宮古島には1ミリも寄りたくないので、宮古空港で乗り換えるだけのこの特典航空券はかなり興味津々（通常往復2-4万円）。


ってことで、マイルを離島行きに使いたい身としては「どこかにマイル南の島」よりも「通常特典航空券」の方がメリットありと感じ始めました。しかもどこかにマイルだと1ヶ月先までしか予約できませんが、特典航空券なら1年先も可能。とかく現在の私は手術後の関係で近々旅行できないこともあって、今月末のマイルは通常の特典航空券での離島行きにしようかと思いつつあります（1ヶ月先だと自転車移動NG）。

ちなみに以前はよく特典航空券で行っていた「東京/羽田」は、マイル改変でなんと最低でも往復18000マイルも取られます。以前は通常で15000マイル、ディスカウントマイルだと12000マイルだったのにね。18000マイルもあれば離島2往復できちゃいますので、今後もマイルは離島行きのみの利用になりそうな離島ドットコム管理人ですｗ

（リンク先でJALホームページへ・キャンペーン期間03/31-04/01-23:59）

丸1日全システムダウンという、大企業ではあり得ない大失態をした「JALスマイルキャンペーン」。サーバー補強もせずに「待合室」なるページを設けるだけという、小手先の対応でキャンペーン再開。とりあえずアクセス数が少なめの早朝にアクセスしてみた。

すると出ました「待合室」。



でも夜明け前の早朝もあってか「待ち時間1分」。でもそこはシステム音痴のJAL。その1分がはたしてホントか否か疑わしかったので、その表示のままトイレに行って見ると戻ったら検索画面になっていた。「きちんとアクセスできた？」って思って検索すると、違うページの検索画面になった。

もしかしてまたシステムトラブル？っと思って検索すると今度はきちんと検索結果が出てきました。でも2度同じ検索させるのっておかしくない？

でも空席情報にきちんとキャンペーン対象残席も出てくるしもしかして予約できる？って思ってとりあえず予約してみる。そしてきちんと「予約番号」も「航空券番号」も表示されたので問題ないと思ってJALにログインし購入へ。

しかしそこでまた問題。ログインしたのに登録済みのカード情報が一切出てこない（しかもJALカード）。いつもはカード情報入力せずに購入できたのに何故に？って感じも、とりあえず予約は確定しているのでカードを出して入力。そして購入もどうにかできたので最後に座席指定。

ここで大問題発生！

往復予約したのですが、往路はきちんと残席も表示されて座席指定できたものの、復路は全席指定済みの残席無し表示。あれ？復路って座席指定できない便なの？と思いましたがそれはあり得ない話。できないならハナから座席指定できない旨が書かれているはず。まさかと思ってキャンペーントップに戻り同じ便を再検索。残席ありだったので、とりあえず予約をせずに空席情報を見るとやっぱり全席指定済み（購入済み）の表示に。ってことは・・・

システム不具合でオーバーブッキング？

可能性大ですな。なにせJALはシステム音痴なので、予約はできても在庫管理と連動していない可能性大。その証拠に、予約時にすぐに返信される「購入完了メール」が何時間経過しても届かない。

確実にやっちゃったな・・・

前回は「予約できないトラブル」で、今回は「予約できても乗れないトラブル」の可能性有り。つまり前回はシステムに入れないトラブルで、今回はシステムに入れるもののシステムが機能していないというトラブルが一歩先に行っただけの可能性大。しかも前回は予約できないなら運行には影響ないものの、今回は予約も購入もできて座席がないともなれば運用にも影響多大と、トラブルも一歩先（レベルアップ）させてしまったかも？

学習能力皆無のJALですな・・・

さてさて、今回もまたJALの謝罪記者会見かな？ｗｗｗ

＜予約済みの証拠＞


＜検索で残席ありも空席状況は座席なし＞

心なしか、昨日の「リアル満月」より今朝の「下弦少し欠けた満月+1日」の方が陰影もあって綺麗な気がする。まぁ昨日の月齢が「14.8」で今朝が「15.8」なので、真の満月の15.0に対して昨日と今日とではわずか「0.6」しか変わらないんですけどね。

っていうかここ最近の沖縄。毎日月が望める好天続きの方が珍しい。特に昨日は日中にスコールもあったのに、朝晩は月がクッキリ見えるほどの好天。写真を撮った日だけでも5日連続で綺麗な月が望めています（その前は月の入りが早くて起きている時間に見れなかった）。

さらに今朝の那覇は気温も高く、深夜0時で19.3度、夜明けまでも18度台と、室内なら半袖1枚でも過ごせるレベル。まさにベストシーズンの空気感です。ただ日中の湿度が低すぎて空気がカラカラ。海に囲まれて常に湿度が高めの沖縄なので、この乾燥した空気は健康面でも不安になりますね。特に今の沖縄ノーマスクの人だらけですし、さらにコロナだけではなくインフルエンザも流行している沖縄なので、自己防衛の意味でもやっぱりマスクは手放せません。

まぁコロナ前からマスクを常時着用して過ごしているので、今後も変える気はありませんけどね（コロナ前は自転車時の排気ガス対策と普段は日焼け対策で着用）。ちなみに離島など旅行中は顔の下半分から首まで隠れるランニング用の「バフ」と呼ばれるものを着用。これなら首の後ろの日焼けも防止でき一石二鳥です。これからの沖縄も日焼け対策をしっかりしたいので、バフやマスクは必要不可欠になりますね。さすがに街中でバフは恥ずかしいので普通のマスクをしますけどね。。。



そんな日焼け対策を万全にする夏シーズン。既にこの3月も夏シーズンの感覚ですが、実際は4月以降が公の夏シーズンとなる沖縄。昨日っていうか今朝の深夜0時から某航空会社で格安航空券のセールがあったらしいですね。しかしニュースでもあったようにサーバーダウン。特に欲しいチケットが無かったので朝になって検索してみましたが、1時間経過してもこの画面ｗ



航空券を取りたいと思っている人にはこの画面のまま待たされるのは辛いですよね。しかもスマホだったらウンザリ（電池切れるわｗ）。まぁこうなることは予想できていたので、今回のこのセールは元々スルーするつもりでしたが。。。強いて言えば残ったチケットを検索するぐらいで、先を急いで取りたいと思いませんでしたので、この画面が出ないタイミングを見計らって検索したいと思います（そのタイミング来るのか？）。といっても特に行く予定（余裕）はないのですが・・・（4月も5月も別の航空券確保済みですし6月以降はマイル期限あり）

そもそも那覇在住なら飛行機に乗らなくてもいろいろな離島へ行けますからね。今シーズンこそは水中遊泳をもう少し多めにしたいものです（360度水中カメラ使いたい）。

昨日の夕時の光景。時間があったのもあるけど、思わず日なたごっこしてしまいました。風も穏やかで日差しがあまりに心地よかったから。。。っといってもほんの10分程度でしたが、それでも本来なら1年で最も寒くなる時期とは思えない快適な空気感を楽しめましたね。

嗚呼、島へ行っていれば良かった・・・とういう葛藤とともに。

でも気温的には日中でも平年並みでそれほど温暖なわけじゃありませんでしたが、とにかく天気が良くて日差しも強くて心地いい空気感でしたからね。冬の沖縄の天気はその日にならないとわかりませんので、計画的な泊まりがけよりも、無計画でも行ける日帰りがいろいろ都合が良いんですよね。とかく那覇だと船で日帰りできる離島が多いので、朝の天気を見てから出発してもどうにかなります。ただ昨日は朝ランしていて日中はできる限り休養したかったもので、船は見るだけにして離島行きは諦めてしまいました。



そもそも今月末に「どこかにマイル南の島」で泊まりがけで離島行きが決まっていますので、まぁその時に今回の分も満喫できればと思います。なにせ去年の10月以来の3ヶ月ぶりの離島行きですからね〜。泊まりがけともなると・・・（調べ中）・・・10ヶ月ぶりになります。まぁその10ヶ月前も「どこかにマイル南の島」でしたし、その10ヶ月の間に日帰り離島は何度もありますけどね。

ただこの「どこかにマイル南の島」での離島行きは、使う時期はバラバラなのに必ず行った先の離島は悪天候。その10ヶ月前の離島でも5日間のうち晴れたの1日で残り4日間は雨がパラパラ状態。まぁ10ヶ月前も3月という天気が不安定な時期なので仕方ないですが、どうもどこかにマイルの天気運は猛烈に悪いようです。そもそもマイル期限ギリギリで予定を組んでおり、時期的な自由度が無いのが問題。今回ももう少し天気が安定する時期に使おうかと迷いましたが、結局期限ギリギリでこの1月の利用になった次第です。

どこかにマイルも、予約できる時期を1ヶ月後までではなく2ヶ月後までとかにして欲しいものですね。まぁ通常マイル航空券の半分のマイルで済むので贅沢言っちゃいけませんが・・・（通常マイル12000〜20000/どこかにマイル6000）。


でもこのマイルによる特典航空券も4月12日以降でしたっけ？超値上げ状態（通常マイル12000〜20000＋最大84000/どこかにマイル7000）。そもそも普通の航空券も今年の4月以降は先行割引が廃止され、超〜値上げになるという話ですからね。2023年は普通に飛行機旅行しにくくなるな・・・

しばらくは飛行機で行く離島は「どこかにマイル南の島」だけにして、メインは船で行ける離島にすっかな？

今年もあと4日ということで、このブログでもカウントダウン。でもこの4日間は今月末に迫った「マイル期限」の対応に追われそう。その使用用途はもちろん今回も「どこかにマイル南の島」。昨日も可能な範囲で検討・検索するも、どうも以前に比べて便数が減って選択肢が激減。その理由は候補内にあった2つの島が実質対象外になったから。

「奄美大島・北大東島」

何故かというと、ともに往復便がなくなったから。奄美大島に至っては「那覇→奄美大島」便はあっても逆の「奄美大島→沖縄」便が廃止。結果、どこかにマイル南の島には一切出てこなくなりました。過去2回利用させていただき、今回もオフシーズンに行くなら奄美大島を選択肢に入れたいなって思っていたところでしたのでショック大。北大東島も曜日によって往復の片方の便しかないので、ほとんどどこかにマイル南の島の候補に出てこなくなりました。結果選択肢はこれだけ。

• 与那国島
• 石垣島
• 宮古島
• 久米島
• 南大東島
• 与論島
• 沖永良部島

与那国島は実質対象外なので滅多に検索に出てきませんし、沖永良部島も1日1往復なので出現頻度は低め。となると残るは那覇から気軽に行ける島ばかりで、以前のようなワクワク感がなくなってしまいました。ジェット機の便はもともと先行予約割引が利くのでメリット感じませんので、ホントに選択肢が少なくなってしまいましたよ。。。

レアな離島の奄美大島と北大東島が候補から外れたのはデカイ!!!

ちなみに通常マイルなら行きたい島へ行けますが、なにせ使用マイルが倍以上ですからね・・・
（どこかにマイル6000・通常マイル12000-15000→2023年4月以降どこかにマイル7000・通常マイル12000-18000前後）


あとライブカメラの再開もせねば!?

システム変更が大変なので後回しになっていましたが、できる限り年内には再開したいですね。西向きのライブカメラですが、どうにか初日の出の元旦までには復旧させます。

他にも年始の買い物がまともにできないことから、年内の買い出しもしなければなりませんし、月末経理もあるし、やっぱり12月も終盤になると「師走」を実感しますね。でも我が家は「大掃除」はしませんのでその点は楽です（大掃除は毎週やっているので）。しかし大掃除は毎週日曜日にやっていたので、次の日曜日と言えば元日。まぁ正月休みとか関係ないので、元日ではなく普通の日曜日として過ごすまでです。

そもそも沖縄は新暦正月より旧正月ですからね〜（2023年は1月22日も私には関係ないけど…）。


どこかにマイル南の島

昨日から今朝にかけての那覇は冬の雨だね。

沖縄の冬は雨季だけど、その特徴は「しつこい」こと。まとまった雨雲群は昨日の夜の内に沖縄を通過し、本来の沖縄なら一気に天気が回復も、冬の沖縄の場合は雨雲群が通過後もしつこく雨が降ったり止んだり。今朝の沖縄本島はまさにその状態で超〜不安定な天気になっています。

でも気温的にはそんな雨でも深夜・早朝に20度超。平年なら日中の気温となっています。なので天気的には冬の沖縄も、気温的には初夏の陽気って感じになりそうです。またこの気温のままなら雲も徐々にとれて日中は晴れ間も望めるかもしれませんね。12月も中盤になっても沖縄はまだまだ夏の空気を感じることができそう。

昨日は1日雨ももともと出不精だったので外の空気を感じられませんでしたが、今日は用事があって外に出る時間もあるので夏模様を肌で感じてきたいと思います。まぁ離島で感じることができれば言うことないんですけどね・・・

とりあえず12月の離島行きは他の予定もあって無理っぽい。その代わり1月は雨季まっただ中も離島行きを検討中。まぁその理由は今月期限のマイルがあるからなんですけどね。なので日程的にはほぼ決まっているものの、行き先はまだ決まっていません。なにせ今回もアレ、使うから。



通常の特典航空券だと「沖縄〜東京」で15000マイルも必要になりますし、沖縄県内でも「沖縄〜与那国島」だと15000マイルも必要ですが、このどこかにマイルなら沖縄・奄美のエリア内の離島なら往復6000マイル。通常のマイルに比べて2.5倍も島へ行けちゃいます。しかも沖縄・奄美の離島限定ともなれば、個人的には願ったり叶ったり。基本3つの候補からランダム（実際は空席次第）で行き先が決まるのですが、どれが当たっても「離島」なので個人的には100％当たりくじ！

とはいうものの、先の「沖縄〜与那国島」も候補になるのですが、今まで4回チャレンジして4回とも候補に入っていたものの全て落選（過去の当選離島＝奄美大島x2＋南大東島＋石垣島）。なかなか狙い通りにはなりませんけどね・・・

ちなみに候補は「与那国島/石垣島/宮古島/久米島/南大東島/北大東島/与論島/沖永良部島/奄美大島」の9つで、そのうち3つがランダムで選択肢にされます。その3つの中で最終的な行き先が空席状況次第で決まるって感じです。でも久米島と与論島は那覇から船ですぐに行けるのであまり候補には入れたくないですけどね。また北大東島は週末しか便がありませんし、沖永良部島は夕方着の朝発の那覇からは行きにくい便。

何よりどこかにマイル南の島は「1ヶ月前」からしか予約できないので、行き先が決まってからがまた大変（通常の特典航空券なら以前は2ヶ月前も今は半年前とかでも可能）。まぁその分たったの6000マイルで離島往復航空券が手に入るのですから致し方ないです・・・

しかーーーしここでも値上げラッシュ。

このどこかにマイル南の島も、2023年4月12日以降の予約は6000マイルから7000マイルへ。まぁ正規航空券だと先行予約割引が廃止されるので値上げ幅はどこかにマイル以上に猛烈ですが、それでもこの1000マイルの差は大きい（10万円買い物しないと付与されないレベル）。何をしても値上げ値上げでやんなっちゃいますね。来年の夏シーズンの沖縄は飛行機で離島へ行きにくくなりそう・・・。まぁどこかにマイル南の島が廃止にならないだけマシか・・・

10月以降の沖縄、っていうか台風16号以降の沖縄は「季節感めちゃくちゃ」！

ニュースでも紹介されたこの時期（夏の終わり）らしいピンク色の花を咲かせる街路樹「タイワンモクゲンジ」が望めたかと思ったら、相変わらず真夏の花「サガリバナ」は咲き誇るし、夏なのか秋なのか訳わかりません。




さらに気候的にも風は夏の終わりに吹く「乾いた北風」なのに、気温は真夏レベルの「熱帯夜＆真夏日」が連日続くし訳わかりません。

また今朝は真夏の定番「スコール」もありましたし、さらに秋にはほとんどお目にかかれない「虹」まで望めて、この映像だけ見ると今の沖縄はどう見ても「真夏（8月）」の様相。朝ランしても汗の書き方も真夏レベルで、10月にも関わらずウェアから汗がポタポタ垂れてくるレベル。平年の10月なら朝ランしても程よい汗しかかかないはずなんですけどね…

rainbow202110067915.jpg

海の色も夏色で綺麗なんですよね〜（朝でこの色）。しかもその中に浮かぶのは「離島行きの船」だし、昨日の引き続いて「離島へ行きたい病」が発症中でございますｗ

でも正直なところ、「離島」自体は沖縄ではありませんが、コロナ第5波前の「7月上旬」に行っているので、実際はそこまで切羽詰まっていませんけどね。むしろ「本土行き」の方が、本来行かねばならない用事があるにも関わらず行くに行けない状態なのがツライ。本来なら年に5〜6回は行くのに、2021年は9月までで「0回」。その用事も1年近く引き延ばしているものもあって、かなり切羽詰まっています。

そもそも私はJALカード会員なのですが、年に1回は乗らないと「ボーナスマイル」がもらえないｗ

私は普通会員なのでたったの「3000マイル」ですが、それでも買い物だと「30万円」も使わないと加算されないマイルがたった1回の搭乗でいただけるんですからね。なにせ3000マイルといえば「どこかにマイル南の島」の半分、つまり3000マイルは「離島行き往復航空券の片道分」と考えれば大きいですｗ

なので残り3ヶ月を切りましたが、是が非でも1回はJALないしJTA/RAC便に自腹で乗らねば！

結果、離島行きは「どこかにマイル南の島」で調達するので、年1回の搭乗は「本土行き」となる次第です。はたして残り3ヶ月で無事に3000マイルをGetできるか否か!?

ちなみに今日からでしたっけ？JALのタイムセール（10月25日まで）。テキトーにスケジュールを決めて片道だけでも航空券確保しておくかな？（もう片道は実質LCCより安いソラシドがベター）。

三度目のチャレンジ!!!

「どこかにマイル南の島」

那覇発着の離島行きの往復航空券で、ランダムに出てくる3つの離島のうちどこかに行けるJALマイレージ特典航空券です。今回で三度目です。っていうかこのサービスが出てから、マイルはすべてこれに使っています(本土行きには使わなくなりました)。

だって「たったの6000マイル」で那覇発着の離島行き往復航空券ですからね（本土行きは12000マイル）。那覇在住の私にとってはまさに「渡りに船」でございます。

本土の方だと那覇までの移動が必要になりますが、那覇在住だとその移動も要りませんし、離島の選択肢も多いですし、さらに離島行きがライフスタイルの私には渡りに船どころのレベルではありません！

「那覇在住離島ドットコム管理人のためのサービスｗ」

そういっても過言ではありませんｗ

ちなみに過去2回の当選した離島と3つの選択肢はこんな感じでした。

【1回目】
○奄美大島　×南大東島　×北大東島

【2回目】
○南大東島　×北大東島　×与那国島

【3回目】
?内緒の島　?内緒の島　?内緒の島

3回目はまだ行き先も決定していませんし、決定しても旅が終わるまで公表しませんが、既に1回目と2回目でお解りのように、選択肢を徹底的に「プロペラ機の航路」にしている次第です。ジェット機航路は、もともと早割とかもあって費用対効果は低めも、プロペラ機航路は早割も対象外だったりして、費用対効果抜群ですからね。そもそもジェット機で行ける離島は行きたくないしｗ（2つしかありませんがｗｗ）

ちなみに那覇発着の選択肢は時期や曜日にもよりますが、わかる範囲では以下の通り（南西から）。

1. 与那国島
2. 石垣島
3. 宮古島
4. 久米島
5. 南大東島
6. 北大東島
7. 与論島
8. 沖永良部島
9. 奄美大島

※多良間島や徳之島、喜界島は那覇からの直行便なし。
※沖永良部島は通年ではなく期間限定。
※北大東島は曜日限定で曜日によっては1日片道のみ。
※奄美大島は通年なもの曜日によっては直行便なし。

なのでスケジュール次第では、上記候補にあっても選択肢に絶対に出てこない島もあります。この「どこかにマイル南の島」は、離島の航空便を熟知していないと希望通りの島が選択肢にさえ出てこないんですよね。その点は離島オタクｗの私なら無問題。時期も曜日も全て頭の中に入っていますｗ

今回の離島候補3つも、完璧に時期も曜日も考えてスケジュール設定したのもあって、無事に希望通りになりました。でも3つの離島の内何処になるかは「神(JAL)」のみぞ知る。はたして今回はどの島が当たるんでしょうね〜(過去に当選した同じ島の場合もあるかも)

ちなみに今回の離島行き。全国ワースト中のさらにワーストの那覇から「コロナ避け」もさることながら、あることから避けることでも意味があるものなんです。そういう意味でスケジュールをあっさり決定。しかも先の時期や曜日も完璧に織り込み、さらに選択肢に出やすいように時間も調整。5〜6回ぐらい更新して、希望の3つの選択肢になった次第です（何回か更新して候補を変えることができます）。

申し込んでから3日以内に行き先決定とありますが、今までの経験では「申込翌日」には決定しますので、明日の結果を待ちたいと思います（決まっても具体的な島は公表しませんけどね）。

地域共通クーポン第二弾。使ってきました。第一弾はドンキホーテで食費に。そして今回の第二弾は航空券代も込みだったので、かなりの額になって食費だけでは使い切れませんでした。でも事前にいくらになるか調査済みだったので、行く前に何処へ行って何を買うかも決めていました。多分、首都圏で使う場合は多くの人が使う場所。

「家電量販店」

沖縄には実質無いこともあり、今回の本土滞在で手に入れた地域共通クーポンは全てここで使ってきました。ちっとも地域の観光振興になっていませんねｗ

しかもネットで買っても送料無料。わざわざ実店舗で買う必要はないものの、地域共通クーポンの使い道が無いので、実店舗で買って那覇まで持ち帰りました。しかもこんなに大きい物まで!?



＜自転車のタイヤ2本、チューブ3本＞

ちなみにタイヤは18インチだったので、ギリギリ機内持込できましたし、どちらもスカスカな部品なので重さも大したことなかったので、沖縄まで持ち帰ることは大変じゃ無かったです。しかも沖縄の実店舗ではどちらも手に入らないものなので、非常に助かりました（Amazon・ヨドバシで送料無料で売っていますが・・・）

しかしこの地域共通クーポン。何のためのあるんでしょうね。
ちっとも観光振興にはなっていませんねｗ

基本的に飲食店には使えないし（使えても絶対に行かないようなコテコテの観光客向けお店限定）、お土産なんて買う気ないし、結局、その地域に関係の無い家電量販店やコンビニで使うことになりがち。

沖縄でも多分、ドンキホーテやイオンで使う人が多いんだろうな〜（沖縄の地域共通クーポンは沖縄と鹿児島でしか使えないので本土に戻ったら使えない）。おすすめはモノレール小禄駅直結の「イオン那覇」と、同じくモノレールで壺川駅徒歩5分の「ドンキホーテ壺川店」がおすすめです。どちらもお土産も取り扱っているし国際通りの半額以下だし、食品も雑貨もあるので1000円単位の地域共通クーポンを使いやすい。コンビニで1000円はなかなか使いませんからね。

ちなみに沖縄で家電量販店は、那覇空港のビックカメラは撤退しましたし、ヤマダ電機は不便な場所にしかないし、そもそも沖縄の家電量販店は「超」がつくほど品揃えが悪いのであまりおすすめではありません。

なので本土滞在時は、地域共通クーポンが手に入れば迷わず家電量販店行き。地域振興にちっともつながりませんｗｗ

これなら最初から「35％（割引）+15％（地域共通クーポン）」ではなく「50％（全て割引）」にした方が、よっぽど地域振興になっていると思うんですけどね〜。だってこのクーポンのせいで使えないお店は避けるし、使っても1000円単位なので大型店舗に行くしかありませんし、地域の小さなお店には恩恵がほとんど無いのでは？

まっ、GoTo何ちゃらも大手しか恩恵が無いシステムですが・・・

スマホを持って歩くとマイルが貯まる「JAL Wellness ＆ Travel」が発表されましたが、月額550円/年額6600円もかかることが判明。JALカードのショッピングマイルプレミアム（200円利用1マイル→100円利用1マイル）でも年額3300円なので、その倍も利用料が取られます。

しかし発表ではどれだけマイルが貯まるか一切書いておらず、これじゃ半ば詐欺では？

サンプル画面をいろいろ見ておおよその貯まるマイルが判断できましたが、それでも「2000歩1マイル」程度（6000歩〜8000歩〜10000歩/1チャレンジで+1マイル）。つまり1日1万歩がんばって歩いても、1ヶ月で貯まるのはたったの「月間150マイル」。15000円の買物で付与されたマイルと同程度です。

これでは利用料無料レベルのマイル付与





これに年間6600円も取るの？って感じです。ぼったくりも甚だしいです。ただ他にチェックインでもマイル付与とありますが、このチェックイン機能を使うにはGPSをオンにする必要もありますし、さらに居場所や行動範囲を漏洩することになりますよね。しかもチェックインでもたったの「+2マイル」と、とにもかくにも年額6600円も取るサービスにしては、ケチ臭さ過ぎます。

ちなみにマイル自体の取引は、感覚で「1円＝1マイル」なので、月額550円払うなら月額550マイルは取得できないと割に合いません。しかし1日1万歩を毎日歩いても月額150マイルだと「月額150円レベルのサービス」。それに550円も取るのはまさにぼったくり！

サービス自体はおもしろいものの、無料レベルのサービスに年額6600円も取るのはあり得ません。

結果・・・

JAL Wellness＆Travelは月額550円/年額6600円の費用対効果無し

JAL Wellness＆Travel利用にお金を払うのは止めましょう！（初回2ヶ月無料にも騙されませんように）

今朝も梅雨明け後の沖縄です。しかも今朝は那覇でも良い天気で、午前7時で「気温24.5度/湿度93％」とまさに梅雨明け後の蒸し蒸しの気候。朝ランしてきましたが、7月とか真夏の朝を走っている感じで、あまりの暑さに意識がかなりヤバかったです。でも今朝は人がほとんどいないコースを選んだので、暑いながらも人との接近を気にせず走れたので気分は良かった。

なにせGW期間中は観光客らしき人が何人もいて、朝から神経を尖らさざるを得ませんでしたからね。さすがに今日まで沖縄滞在する人は少ないので、やっと平和な沖縄に戻れそうです。長かったGWの恐怖も、今日で解放されそうです。


しかし今週以降はある意味、通常モードに戻るので、コロナの感染拡大も通常モードに戻ります。昨日まで8日間連続で感染確認「0人」なものの、それはGWで県内活動が活発では無かったから。さらにGWで例年の98％減（60万人→8000人）の観光客の来沖でも、潜在的にコロナウイルスを持っている可能性が高いこともあり、沖縄コロナのターニングポイントは「今週」と言えるでしょう。もちろん沖縄だけの話では無く、本土でも通常モードに戻れば感染拡大も通常モードになるので、さらなる感染拡大防止策を行う必要がある次第です。


ちなみに本来なら「明日」から本土行きでした。航空券はコロナ前に取ったものでしたが、無事に往復ともに運休になりました。スカイマーク便でしたが、運休便のメール連絡は来たものの、振替をしようにもWEBでは一切できず。メールフォームで振替依頼しても一切の返答無し。問い合わせ電話窓口は一切繋がらないし、どうしろっていうの？って感じです。

5月は他にも本土行きの予定があって、1つはJALでしたがWEBで秋以降に振替完了。LCCもチャットサービスで秋以降に振替ができました。しかしスカイマークだけは一切の振替ができない状態。でも今回は「運休」であって、こちらの自己都合ではないから、搭乗日が過ぎても対応可能だとは思いますけどね。

しかしネットで変更手続きできないし、電話は繋がらないばかりか繋がらない時間も割高な電話代がかかる「ナビダイヤル」とかだし、「コロナ運休対応でスカイマークは最悪」です。

っていうかLCCでもWEBでマイページがあって、予約確認とかすぐにできるのに、スカイマークは未だにマイページがないから、予約毎に情報を全て入力しないと、予約内容の確認すらできません。昭和のWEBシステムかよ！って感じです。

スカイマーク乗るのはもう止めようかな・・・

昨日は「空港封鎖」というデマが流れた、就航便がゼロになって開店休業状態なだけの「みやこ下地島空港」の話でしたが、その原因となったものがこのニュース！

ジェットスター・ジャパン、国内5路線除き運休　6日まで
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00000005-awire-bus_all

4/10から5/6まで、運航するのは以下の路線のみ。

• 成田〜札幌
• 成田〜関西
• 成田〜福岡
• 成田〜那覇
• 中部〜札幌

成田〜下地島/関西〜下地島はもちろんのこと、ジェットスターが新規開設してきた地方路線は全滅だそうです。

さらに成田〜那覇でも、実際に運航するのは最大で1日1往復。運航日も4/28〜5/6と、4/10・4/12・4/17・4/19の金曜日と日曜日のみ。つまり4/10から5/6までの「27日間」でたったの「13日」のみの運行。半分以上の日が運休と言うことになります。そもそも成田〜那覇は最低でも1日3往復はあったと思いますので、日程的に「1/2」の便数でも、実際はさらに「1/3」になった「1/6」未満。


8割減便


っていうか「少なく見積もって8割減便」で、状況によってはもっと減便される可能性もあるかもしれません。さらにGW以降の便は、そもそもニーズが少ないですし、コロナが収束しているとはとうてい思えない状況なので、さらに減便は続きそう。

個人的にも5月中旬に1便だけ予約してあるのですが、既にホテルは施設休業で強制キャンセルされていますし、航空券も万が一運行しても乗らない予定。もともとかなり格安でとったチケットだったので、返金無しでもどうにかなるレベルですし、無理して行っても宿泊先が無くなってしまいましたし、コロナリスクが高いエリアへわざわざ行く「ジサツ行為」はしたくないですからね。さらにその行為は沖縄へウイルスを持ち帰る原因になり得るので、行くべきではないと思う次第です。

ただ問題は往路と復路の航空会社が違うこと。

片方運休でもう片方運行ともなると、どうにもならない状況に陥る可能性もあります。個人手配の航空券の場合は、往復の会社が違うと片方の便が運休でももう片方はお構いなし。LCCもフルキャリアも、非常事態宣言期限の5/6までの運行情報しか出していないので、それ以降の航空券を予約済みの人にとっては気が気でならない状況。

まぁ今の沖縄としては10割減便になった方が、本土からのコロナウイルスをシャットアウトできるので良いのかもしれませんけどね。ちなみにもう1往復、別の行き先で航空券予約済みですが、こちらは往復ともに同じ航空会社。こっちも運休になる可能性高そうです・・・

実は現在、本土にいます。まぁ半ばネタバレさせていますけどね。でも今回はたったの2泊2日で、今日は早朝の便で沖縄へ。その戻りの便は、なんと！？


「片道7円航空券」


LCCですが、航空券の基本運賃がたったの「7円」。もちろん、ここにいろいろプラスされるので、実際は基本料金の何十倍、いや、基本がこれなので、何百倍にもなりますが、それでも超格安でした。実際の内訳は以下の通り。

7円航空券の実際の内訳

• 【基本】7円
• 【PFC】380円+120円
• 【座席】690円
• 【手数料】600円

【航空券代合計】1797円

ちなみに那覇市街から沖縄美ら海水族館までの「やんばる急行バス」だと片道1850円、路線バスだと那覇市街から許田までしか行けませんｗ（道の駅許田で1850円）。船に至っては、慶良間へは行けず、八重山だと竹富島・小浜島・黒島までで、西表島大原ならギリギリの片道1830円ですが、上原だと片道2390円なので無理（波照間は論外ｗ）。

まぁ特殊なセールだったからここまで安かったですし、「片道だけ」と割り切って予約したので、無事に確保できたんですけどね。往復ともにこの手の激安航空券となると確保はかなり困難です。さらに往復ともにセール運賃だと、週末を絡めたら最短でも5泊6日になっちゃいます。いくら航空券が安くても宿泊代が高く付きますからね〜。


ってことで、2020年は離島へ行く前に本土に行っちゃいました。


でもね、2020年初の離島行きは「あること」を実験的にチャレンジして行こうと思います。まだここでは明かせませんが、なかなかおもしろいチャレンジになりそうです。無謀や無茶なチャレンジではありませんが、みなさんがなかなかチャレンジできないことなので、いい実験になると思います。

1月末にそのチャレンジの第一歩が動き始めます。離島へ実際に行くのは2月末か3月初めを予定。そのチャレンジの前に、那覇から日帰りでどこかの離島へ行く可能性もありますが、泊まりがけで離島へ行くのはそのチャレンジが2020年初になりそうです。


はたしてどんなチャレンジになるんでしょーーーか？


察しが付いている方もいらっしゃるかもしれませんが、わかってもFacebookページへのコメントや、ツイッターへのリプライでネタバレさせないでくださいね。まぁコメントされてもこちらからは無反応なので、正解か否かはわからないと思いますが・・・

あと4月にも別のチャレンジを計画中。こちらは去年も計画していましたが、4月に118kmのマラソン大会に参加予定だったので、翌年以降に持ち越し。さぁどんなチャレンジでしょうね〜。最近は離島で何かにチャレンジするのではなく、離島へ行くまでにいろいろチャレンジしています。まぁ離島自体は何度も行っているところばかりなので、今さらチャレンジもないですからね・・・

昨日はツイッターで「一人フィーバー」して申し訳ありませんでした！だって、まさかの航空券が取れちゃったもので^^ゞ

片道555円と672円航空券

まずは672円セール。LCCのジェットスター

いわゆるLCCの「企画セール」ってやつで、以前も「465円の手羽先価格セール」や、「508円のおでん価格セール」もgetしましたが、あのときはあまりの激安価格で往復確保できず、片道のみの確保。それでももう片道を割高運賃になっても、その片道の激安で十分往復でも安くなっていますからね。

ちなみに今回は「672円の冷やし中華セール」。しかしこの真冬に冷やし中華っておかしくない？って感じでしたが、まぁ安ければなんのセールでも構いません。昨日の午後6時から、LCCジェットスターがセールを行いましたが、ダメもとでチャレンジしてみたらなんと!?

本土までの往復get!

さらにもう1区間（片道）もgetし、合計3区間も「片道672円航空券」をgetできました。自分でも驚きで、あまりにテンションがあがってツイッターでフィーバーしてしまった次第です^^ゞ

でも基本運賃が「672円」というだけで、LCCだとここに「予約手数料」、本土発着だと「空港施設利用料」がかかり、さらに私は本土行きの便は必ず足元が広い席を予約するので「座席指定料」が追加され、結局片道「2000円強」と基本運賃の3倍以上になりました。それでも沖縄〜本土が片道2000円ちょっとって、通常じゃあり得ないですよね〜。沖縄本島内のバスでも、那覇空港から名護バスターミナルまで2000円強。それと同じレベルの運賃で、飛行機で本土まで行けてしまうとは!?

ちなみに昨日のそのセールでは、2019年3月31日就航の「下地島線」も672円セール対象でした。といっても那覇空港には寄らずに、下地島と本土を直行する便なので予約できても乗れませーーーん。なので那覇発着の便のみ、確保した次第です。

そして555円セール。LCCのバニラエア

5周年記念セールということでこの運賃だったようです。でも555円の対象は、「関西ー奄美」と「那覇ー石垣」のみ。もちろん奄美航路は沖縄の上空すら通過しませんのでスルーして、石垣便しか興味ありませんでした。なにせ那覇石垣便は、2019年5月31日で廃止ですからね。便がある内に乗っておかねば!?と、結果的に毎月のように搭乗しています^^ゞ

そして今回の555円セールでも無事に往復get！

でもこちらはもともと搭乗率が悪く、その結果廃止になるレベルなので、格安セールでも楽々航空券get。しかも那覇発着は空港使用料をとられないですし、短距離便なので座席指定もしないので、基本運賃と手数料のみの「片道1150円」。沖縄本島のバスだと、那覇空港から読谷村の琉球村までしか行けません。その運賃で石垣島へ行けてしまうなら、スケジュールを無理しても行っちゃいますよね。

というのも今回も島1泊のみの弾丸旅行ｗ

バニラエアの那覇石垣便は、毎回この1泊弾丸です。というもの島に何泊もするよりも、那覇から往復した方が宿代とか安上がりですし、那覇を1泊だけ離れるなら仕事もどうにかなるので荷物も最低限で済みますからね〜（サイフとスマホと着替えのみ）。

まぁ来年5月いっぱいで廃止され、その後の復活もあり得ないと思う「バニラエア那覇石垣便」。そもそもバニラエア自体がピーチに統合されて消滅しますからね。そのピーチも以前、那覇石垣便を飛ばしていましたが、今回同様に早々に廃止。なので今回のバニラも確実に1年以内に廃止になると読んでいたので、弾丸で何度も石垣島行きに利用した次第です。そして予想通り、就航1年もたずに来年5月で終了。終了間際も乗りたいですね^^ゞ


ってことで、昨日の夜は格安航空券ひとりフィーバーしてしまい、大変申し訳ありませんでした。ひと晩寝て落ち着きました^^ゞ

あとはその航空券をもとに宿の手配、旅行計画を立てないとね。といっても2ヶ月以上先の航空券ばかりなので、焦ることはありませんけどね。しかし5区間の航空券を確保しても、トータルで1万円未満（9026円）。いやはやLCCのセールさまさまですｗｗ

LCCセール結果 まとめ

・航空券1=1150円=基本550円+手数料600円
・航空券2=1150円=基本550円+手数料600円
・航空券3=2242円=基本672円+手数料500円+空港料380円+座席690円
・航空券4=2242円=基本672円+手数料500円+空港料380円+座席690円
・航空券5=2242円=基本672円+手数料500円+空港料380円+座席690円


＜最安672円！ジェットスターのセールページ＞

＜最安550円！バニラエアのセールページ＞

昨日、発表されましたね。LCCジェットスターの「成田〜下地（宮古）」路線の詳細と、そのセール情報。そのセール価格が・・・

最安385円！

・・・でも那覇空港は経由しないので、那覇在住だと乗ることができません(/_;)

ちなみに搭乗期間は、新路線開設日の「2018年3月30日」から「6月24日」までと、範囲はかなり広いです。ただその「385円」チケットがどの程度あるかわかりませんし、6月24日までって、沖縄がちょうど梅雨の時期。まぁ宮古なら6月後半ともなれば梅雨明けしているかもしれませんので、狙い目はGW前の梅雨入り前の4月かな？

先の話のように、那覇在住だとこの路線は乗れませんが、「那覇→本土→下地→那覇」という、三角路線で乗ってみるかな。でもLCCなので自転車を持って行けないし、そもそも下地空港からの移動手段は、レンタカーかタクシー以外ないですからね。まぁ伊良部島の集落まではどうにか歩いて行けないこともないですが、ロケーションとして下地空港はとにかく悪いですからね。

ちなみに下地空港は施設はあるものの、まともな待合とかはあるのかな？空港と一緒に開発中の三菱地所の施設は、来年3月までに完成するか否かは微妙な感じ。

しかもあの青い海に突き出す17エンドからの着陸は「南風」限定なので、路線開設当初の4月は北風なので、狙い目は南風になる梅雨明け直後の6月後半かな？

まぁ片道385円なら、6月後半のチケットを片道だけ取ってみるかな？

最安385円セールは、本日「11月16日」の正午からだそうです。

＜LCCジェットスター「成田-下地島」新路線のセールはこちら＞

・往復合計400席限定 ※2019/4/20〜5/9はセール対象外
・搭乗期間：2019/3/30〜2019/6/24
・セール期間：2018/11/16-12:00-11/2118:00まで


▼下地空港

昨日の午後6時。「那覇〜成田」便も対象の、LCCジェットスターの「最安508円」激安セールがありましたね。先日の「6円セール」には勝てませんが、それでも通常のセールよりも激安なので、かなり魅力的でした。ダメもとで予約してみたら・・・


508円チケットGet!


でもLCCのセールってかなり「コツ」があるんですよね。昨日もそのコツを最大限に利用したからなのか、スムーズに予約できました。といっても「基本運賃」が508円なだけで、そこに様々な手数料が加わり、最終的には・・・


2078円でした。


基本運賃の「4倍」。

それでも那覇〜成田の航空券が2000円ちょっととは、激安です。私はLCCでも、本土など長時間乗る場合は必ず座席指定するので、この価格になってしまいますが、座席指定なしなら「1400円」とかでしたけどね〜。ちなみに2078円の内訳は以下の通り。

・基本運賃　508円
・座席指定　690円
・成田発着料　380円
・予約手数料　500円




わずか100席限定のセールでも、難なく予約できたのには、LCCセールのコツを熟知しているからかも？そのコツを知れば、高確率で激安チケットが取れると思いますよ。先日の那覇〜名古屋の「465円」チケットも取れちゃいましたしね。


LCCセールのコツは、個人的にはこんなところ。

・片道のみ予約する（往復だと決済まで時間がかかる）
・予め希望便を明確に決めておく（セール前に時間など確認可能）
・会員ログインしておく（個人情報の入力時間が省ける）
・PCからの場合1つのウインドウで予約する（複数開くとエラーになる）


特に「片道予約」ってのがポイントで、往復ともに激安チケットを確保したいのは山々ですが、激安セールの場合は、もう片道をJAL/ANAなどのフルキャリアにしても、按分すればかなりお得という発想。

往復予約しようとすると、決済までに時間が数秒かかりますし（その数秒がセールでは勝負の分かれ目）、往路OKでも復路がNGだと、往復便としての予約はNGになってしまうので、セール時は「片道予約」がおすすめです。


ちなみに508円セール。沖縄便だと、昨日の8/28は「那覇〜成田」が508円セール対象でしたが、今日の8/29は「那覇〜関西」、明日の8/30は「那覇〜名古屋」が508円セール対象です。

セールは午後6時から。午後5時55分にはログインしておきましょうｗ


＜LCCジェットスター508円セールはこちら＞

＜508円セール対象便詳細（PDF）＞

ホントはこっちの記事をブログに書く予定でしたが、まさかの台風8号発生（多分）で、後回しになってしまいました。

LCCジェットスター
最安「6円」航空券
6周年記念セール

っていうか、一番早いセールで「今日（7/3）の午後1時から」なので、かなり焦って書きました！しかもその13時からのセールの中に「中部〜沖縄便」もあったのでなおさらです。

沖縄便だけを見ると、セールの内容は以下の通り。

7/3-13時セール開始
・中部〜沖縄　最安6円（搭乗期間2018/10/10-12/20・火水木限定）

7/4-13時セール開始
・成田〜沖縄　最安6円（搭乗期間2018/11/27-12/20・火水木限定）

7/5-13時セール開始
・関西〜沖縄　最安6円（搭乗期間2018/11/27-12/20・火水木限定）

といっても往復で合計「90席」のみなので、1便1席レベルかと思います。なので、予約できる可能性は宝くじレベルでしょうけどね〜。でも先日もそのつもりで「465円航空券」でしたっけ？予約したら往復ともに取れちゃって、自分でもビックリしました。しかし今回は席数が猛烈に少ないので、予約できるか否か以前に、その「6円」の表示を見ることができるか否かってレベルかもしれません。

なにせ「6円」ですからね〜。

まずは今日の午後1時から、中部〜沖縄便の6円セール開始。明日は成田〜沖縄便、明後日は関西〜沖縄便。要チェックです。

私はあくせくチケットをとるのは、最近やらなくなったので静観するだけにします^^ゞ

＜LCCジェットスターのセール情報＞

最近、LCCのフライデーセールなるものが、あまり無かったのですが、なんと今日は2つのLCCがセールを行いますね。


LCCバニラエア15時〜
LCCジェットスター18時〜


微妙に時間をずらしているのは、お互いの空気を読んでの話なんでしょうかね。確かLCCピーチのセールは午前0時からでしたし、競合しないように棲み分けしているんでしょうね〜。ってことでまずはLCCバニラエアからセール開始ですが、残念ながら沖縄便は対象外。でも離島便は1路線だけセール対象で、「関西〜奄美」が最安2780円！

・・・那覇から船で行ったら、片道1万円＆14時間かかります^^ゞ

そして18時からセールのLCCジェットスターは、沖縄便も対象！「成田〜那覇」が最安2500円。まぁいつものセールなら最安1990円とかだし、さらに割安なセールだと990円のときもありますが、こればかりは有るか否かわかりませんからね〜。

バニラエア「関西〜奄美」の搭乗期間は7/6-21・9/1/10/27と夏休み以外。
ジェットスター「成田〜那覇」の搭乗期間は9/4-10/25と夏休み以降。

もちろん、どちらも曜日限定だとは思いますし、上記価格はあくまで航空券のみのもので、そこに空港発着料や手数料がかかり、さらに座席指定すれば追加料金もかかります。おおよそで座席指定すると「+1500円」、しないと「+1000円」が目安でしょう。それでも航空券代が2000円台なら、トータルでも片道4000円前後ですからね〜。那覇から与論島へ行く船代と同じぐらいって感じですｗ（わかりにくい！）


LCCバニラエア セール
6月15日（金）15時から6月18日（月）23時30分まで。
https://www.vanilla-air.com/jp/special-offers/20180615_cpn18021
例：関西〜奄美 片道2780

LCCジェットスター セール
6月15日（金）18時から6月18日（月）18時まで。
https://www.jetstar.com/jp/ja/deals
例：成田〜那覇 片道2500円

以前あったLCCジェットスターの超格安セール。なんだっけ？「手羽先価格に挑戦セール」でしたっけ？最安で

「片道465円」

という、就航記念は別にして、最安レベルのセールがあったんですよね。確か、セントレア空港発着便の増便記念のセールだったと思いますが、那覇空港発着便もあったので、まぁ予約は瞬殺だと思ったものの、試しに予約開始時間にHPにアクセス。

確か5月中の火水木限定で、片道465円でしたので、試しに「火曜〜水曜」の1泊で計画で予約を試みました。

すると、あれよあれよという間に・・・

予約完了！

なんと！「片道465円」チケットを、往復ともにGetしちゃいました。これには自分でも驚きでした。っていうか、もともと予約が取れるとは微塵も思っていなかったので、さぁセントレア空港のことも何も知らなければ、名古屋に用事があるわけでも無く、まさにノープラン。

まぁ1泊だけなら、沖縄に全く居ない日があるわけじゃないので、仕事にも差し支えないですし、そもそも那覇発が午後3時近くで、セントレア発が午前11時過ぎという、1泊だと「滞在18時間」の弾丸スケジュール。そもそもセントレア空港と名古屋市街の距離感もわからなければ、交通手段もわかりませんし、18時間滞在ならセントレア空港エリアから移動しない方がいいのかも？という話もあり、格安航空券をとれたはいいが、いろいろバタバタしていました。

そこに加えて、本土の梅雨入りで滞在中は雨予報もあり、いろいろ迷ったものの・・・

只今、名古屋滞在中ｗ

さすがにセントレア空港エリア（常滑エリア）から動かないというのは、もったいない気がしたので、名古屋市街まで移動しました。でも1泊のみでまた戻るので、往復の交通費が無駄になりますし、そもそもそのセントレア空港〜名古屋市街の電車賃が航空券より高い！もちろん、航空券には手数料や座席指定代なども含めると、電車賃の方が安くなりますが、それでもね〜^^ゞ

・セントレア空港〜名古屋駅　電車賃870円
・那覇空港〜セントレア空港　航空券465円
（＋空港使用料310円＋予約手数料500円＋座席指定750円＝合計片道2025円）

ちなみにこのセントレアから名古屋までの「870円」をどうにかして安くする方法をいろいろ考え、それも実践。詳細は沖縄に戻ったあとにレポートしますね。まぁセントレア空港を利用した方ならわかっちゃうかもしれませんが^^ゞ

そしてわずか18時間の滞在で、空港までの移動に往復1時間半、飛行機の発着ロスタイムで30分、就寝時間を差し引くと、残りはわずか「10時間弱」。しかも滞在時間帯が夜〜朝なので、一般的な観光は無理。名古屋の友人と飲みに行くのも考えましたが、寝坊したら困るので、今回はピンでグルメ堪能のみにすることにしました。

名古屋と言えば・・・

まぁいろいろありますが、詳細は沖縄に戻ってからのレポートで！でも手羽先は、今年の本土滞在で「世界の山ちゃん」に行っちゃったので、あえて今回食べようとは思いませんでしたし、きしめんもあまり得意ではないので、残りのアレとコレとソレって感じｗ

今回は滞在時間が夜〜朝なので、お店の選択肢が限られるので、ホントにお店選びが大変でした。

無事にオールクリアできるか否かは・・・今日の搭乗までの時間にもかかっています！（既に昨日クリアしたものもありますが）。


ってことで、只今「名古屋」滞在中。そして午後には沖縄に戻っています^^ゞ

しかし梅雨明けモードの沖縄からわざわざ来た本土でしたが、昨日は大丈夫だったものの、今朝はいきなり雨の洗礼。この雨を沖縄にも！って感じですが、でも昨日は蒸し暑かった本土も、今朝はこの雨で過ごしやすいですけどね。

さぁ真夏の沖縄へ戻らねばｗｗｗ

往復6000マイルで南の島のどこかへ行こう！


どこかにマイル南の島


2018年5月24日　午前11時申込開始！


いいね〜。このJALの企画。もともと本土の主要な空港（羽田・関西/大阪）発着便のものでしたが、今日から那覇空港と鹿児島空港発着の「離島便」の企画もスタート！まさに私にとっては・・・

渡りに船！

絶対に利用することがあるでしょう。

しかーーーし、マイルは最近使ったばかり。っていうか、一昨日、本土から戻ってきたって話をしましたが、まさにその一昨日までのフライトで片道のみですがマイルを使っちゃったんですよね〜。期限ギリギリのマイルがあったので、このニュースが出る前に使ってしまいました。もちろん、まだマイルは残っていますが、基本的に期限切れ近くになるまで、マイルは使わない主義なので、この企画もしばらく参加でき無さそうです(/_;)

ちなみに本土版「どこかにマイル」は、申し込むと「4ヶ所」の候補から選べるらしいですが、この「どこかにマイル南の島」は「3ヶ所」から選べるらしいです。

なので私の場合、3ヶ所も離島の候補があれば、確実に行きたい島はありますね〜。正直なところ「久米島」だけは船で気軽に行けるので、この「どこかにマイル」で提案されても困っちゃいますが、3つも候補があれば他の2つを選べますからね。

一番お得なのはやっぱり「那覇〜与那国」便で、次にお得なのは「那覇〜南大東/北大東」ですね〜。宮古島・石垣島に関しては、事前予約割引で十分安い便が確保できますが、先の2航路は全然割引しませんので、候補に挙がれば迷わずgetです！あと船だと片道那覇から14時間もかかる「那覇〜奄美大島」も魅力ですね〜。逆に与論島や沖永良部島は船でも気軽に行けるので、久米島同様ちょっとね・・・

ちなみに次のマイルの最短の有効期限は「10/31」

年末のフライトに利用しようと思っていたので、今年はこの「どこかにマイル南の島」は利用できないかな〜？

まぁ年末のフライトに、LCCとかの安いチケットが取れれば、利用する可能性はありますけどね。

しかし最近は、カードをあまり使わなくなったので、マイルがあまり貯まっていない・・・^^;

まぁそのうち、利用する機会はあると思いますので、その際はご報告しますね^^v


＜どこかにマイル南の島　対象路線＞
那覇空港発着
奄美大島/沖永良部島/与論島/南大東島/北大東島/久米島/宮古島/石垣島/与那国島

鹿児島空港発着
種子島/屋久島/喜界島/奄美大島/徳之島/沖永良部島/与論島


「どこかにマイル南の島」
詳細/申し込みはこちら

LCCのバニラエアが、2018年7月1日から「那覇〜石垣」便を就航させますが、そのセールが昨日（5/11）の午後3時から開催。しかも那覇〜石垣なら・・・


最安980円！



もちろん、LCCなのにここに手数料なり、座席指定するとその料金もかかりますが、那覇空港も新石垣空港も「発着料」がかかりませんので、追加される金額はこの2つのみ。しかも那覇〜石垣なら片道わずか1時間なので、狭い席でも我慢できるレベルなので、実質手数料の「+600円」を加算して、最安で「1580円」って感じですね。

ちなみに那覇市街から美ら海水族館まで、最安の「やんばる急行バス」でも片道「1850円」なので、水族館へ行くより安いんですよね〜。まぁ石垣島では、新空港から石垣市街までの移動に、バスで片道「540円」かかるので、トータルだと「2120円」になっちゃいますけどね。まぁ空港近くでレンタカーを借りれば、この540円は償却可能ですし、白保あたりに泊まれば十分空港から歩きでも行けますからね〜（普通は歩かないけどｗ）。

セールは5月14日の午後11時30分まで開催。なのでまだまだチャンスはあります！しかも「那覇〜石垣」のセールは、搭乗期間が「7/1〜8/31」と、モロに夏休み期間！まぁ7月1日就航なので、必然的にセールと夏休みが重なっちゃいますけどね。

また「那覇〜石垣」以外にもセールを行っていますが、他の路線は6月末までの搭乗便のセールなので、ちょっと残念。


＜LCCバニラエアのセール内容(セール期間5/11-15:00〜5/14-23:30)＞
・成田札幌 最安2980円
・成田那覇 最安2980円
・成田奄美 最安3980円
・関西奄美 最安2780円
・那覇石垣 最安980円
（詳細・予約はこちらから）


しかし、那覇〜石垣便をチェックすると、そのセール対象便には衝撃的な事実が！？


980円セールは週14便中2便のみ！


1週間で片道14便就航する那覇〜石垣便ですが、そのうち「980円」になるのはたったの2便のみ。往復で全28便中4便のみでした。さらにその曜日と時間が、できれば乗りたくない便で、那覇→石垣だと「火曜の夜便」と「水曜の夜便」、石垣→那覇だと「火曜の朝便」と「水曜の朝便」。

つまり、那覇から往復ともに980円の便を使っても、石垣島では寝るだけｗ
（19時石垣着〜12時石垣発）

まぁ石垣島で半日あるかもしれませんが、新空港は石垣市街からバスで1時間弱もかかるので、その半日も空港までの移動でかなり少なくなりますね。往復ともに980円なら、那覇から石垣島への「日帰り」も有りかな？って思いましたが、それも不可能。

でも何故か木曜日だけは往復ともに「1480円」。往復3000円（+手数料600円x2）で那覇から石垣島へ日帰りできちゃいます。しかも島での滞在時間は「約8時間」もあるので、1つの離島に絞れば十分楽しめますね。往復4200円なら、那覇から慶良間へ日帰りするより安いですからね〜。

ってことで、昨日から始まったLCCバニラエアの那覇〜石垣便の詳細をまとめました。


那覇→石垣
火AM JW881 10:05-11:10・￥2680
火PM JW887 17:35-18:40・￥980★

水AM JW881 10:05-11:10・￥2680
水PM JW887 18:15-19:20・￥980★

木AM JW881 10:05-11:10・￥1480☆
木PM JW887 17:35-18:40・￥1480☆

金AM JW881 10:05-11:10・￥2680
金PM JW887 17:55-19:00・￥2680
土AM JW881 10:05-11:10・￥2680

土PM JW887 17:55-19:00・￥2680
日AM JW881 10:05-11:10・￥2680
日PM JW887 17:45-18:50・￥2680

月AM JW881 10:05-11:10・￥2680
月PM JW887 17:55-19:00・￥2680


石垣→那覇
火AM JW882 11:50-12:50・￥980★
火PM JW888 19:20-20:20・￥1980

水AM JW882 11:50-12:50・￥980★
水PM JW888 20:00-21:00・￥1980

木AM JW882 11:50-12:50・￥1480☆
木PM JW888 19:20-20:20・￥1480☆

金AM JW882 11:50-12:50・￥2680
金PM JW888 19:40-20:40・￥2680

土AM JW882 11:50-12:50・￥2680
土PM JW888 19:40-20:40・￥2680

日AM JW882 11:50-12:50・￥2680
日PM JW888 19:30-20:30・￥2680

月AM JW882 11:50-12:50・￥2680
月PM JW888 19:40-20:40・￥2680


ちなみに私は木曜日帰りも考えましたが、無難に「水曜夜発〜木曜夜着」の24時間滞在を選択。往復合計で路線バス並みの「3660円」でした。石垣に1泊するのでその宿代も必要ですが、それでも1泊2日で1万円以下。ちなみにLCCだから自転車を持っていけませんので、新空港から市街まではバス移動になりそうです。さぁ、どの島へ行こうかな〜!^-^!

あとは7月の石垣島は台風が来る確率が高いので、それが心配です(/_;)

＜LCCバニラエアの那覇〜石垣便の詳細・予約＞

離島好きには、嬉しいニュースが飛び込んできました！


スカイマーク宮古島便＆石垣島便 復活


厳密には「スカイマーク先島便」とのことですが、実際はこの2路線がありましたよね。でもスカイマークの経営破綻で、最初に切られた路線。確かに、スカイマークの石垣便や宮古便が就航時は、JAL/ANAが対抗運賃にして、客を持って行かれてかなりヤバイ赤字路線でしたからね。

なので復活の可能性はかなり低いと思って、半ば諦めていましたが、昨日のこのニュース。

まさに・・・


やったーーー＼^o^／


ちなみにまだ検討段階で、確実に復活するという話ではまだありませんが、今の段階では「2020年復活」を目指して調整中とのこと。ただ運賃は、以前のような3000円台というものにはならないのは必至。おそらく、ソラシドなどに追随した5000円前後になるでしょうね・・・

それだと、現状でもJAL/ANAなら、早期割引運賃と変わらないので、魅力はイマイチ。

できればあの3000円台の復活を切に願う次第です(T人T)

JAL/ANAもソラシドも、早期割引でどうにか5000円台になる程度で、今はLCCなら5000円も出せば沖縄から本土に飛べる時代なので、LCC本土行きより安価な料金設定をお願いいたします。

とにもかくにも、こういうニュースが出るってことは、復活の検討に入っているのは確実。その2020年復活も、あながち間違っていないのかもしれません。

まさに「首を長くして」待っています！

＜スカイマーク先島便復活検討のニュース＞

やりました。「どこかにマイル離島版」こと


「どこかにマイル 南の島」誕生！


今まで本土限定の「どこかにマイル」の沖縄版ならぬ「離島版」で、JALのマイレージで「6000マイル」あれば、行き先不明で離島のどこかへの往復航空券がgetできます。


・・・まぁ本土版だと羽田〜那覇などの遠距離便も対象なので、離島版はお得感がイマイチですが^^ゞ


対象は「那覇発着」ないし「鹿児島発着」の離島便。

・那覇←→奄美大島
・那覇←→沖永良部島
・那覇←→与論島
・那覇←→北大東島
・那覇←→南大東島
・那覇←→久米島島
・那覇←→宮古島
・那覇←→石垣島
・那覇←→与那国島

・鹿児島←→種子島
・鹿児島←→屋久島
・鹿児島←→喜界島
・鹿児島←→奄美大島
・鹿児島←→徳之島
・鹿児島←→沖永良部島
・鹿児島←→与論島


那覇〜久米島便だけは勘弁だな〜。だって毎日船が2便出ているので、わざわざ飛行機で行くまでもないし。那覇発着だと、与那国便と奄美便がお得で良いですね〜。特に与那国便は、個人的には最高です！また鹿児島発着だと、与論便は超お得。さらに喜界島便も、通常は行きにくい島なので、これもお得で良いですね〜。

しかーーーし！4月までの期限のマイルがあったのですが、期限切れ前に既に本土便に使っちゃいました。残念。


でも最近は、本土行きはほとんどがLCCになっちゃったので、マイルの使い道がなくて困っていたんですよね。結果、JALだと「eJALポイント」という、航空券限定の電子マネー的なものに交換したりしてしのいでいましたが、この「どこかにマイル離島版」があれば、今後の私のマイルは、確実にココに消費することになるでしょうね。


まさに「私のためのどこかにマイル離島版」ｗｗｗ


先の久米島以外なら何処にでも行きます！！！

ありがとーーー！JALマイレージバンク。申込は「5/24」からだそ〜です！


＜どこかにマイル 南の島〜那覇・鹿児島発」の詳細情報う＞

この手のセールは、基本的に競争率が高いので、是が非でも取るという感覚は無いのですが、昨日の午後6時から始まったLCCジェットスターのセール。


手羽先価格に挑戦セール


名古屋（セントレア）〜那覇でも最安で465円。全国の手羽先1人前（5本）の平均価格がこの金額らしいです。

とりあえずホムペがアクセス増でパンクして、空席確認すらままならないと思ってアクセスしたものの、なんやかんやでスムーズにアクセス。あれよあれよで空席確保、座席指定して、そして決済！この決済で毎回止まって、予約不可になるのですが、今回はなんと決済完了！


急遽、名古屋旅行が決まってしまいました！


といっても1泊のみ。しかも那覇を午後2時40分発で、セントレアには午後4時50分着。そして帰りはセントレアを午前11時35分発なので、向こうでの滞在時間は寝ている時間を含めてもわずか「18時間半」！

・・・24時間ありません^^ゞ

まぁ片道465円なので路線バス感覚だからこれでもいいかな？

といっても基本料金が465円なだけで、他の手数料などを含めると4倍超!!!!


基本料金465円+空港使用料310円+座席指定750円+手数料500円
＝合計2025円


それでも那覇空港から美ら海水族館まへ行くバスと同じ運賃（笑・やんばる急行バスで片道2000円）。

5月にふらっと名古屋旅行をしてきますわ。


ちなみに今回は初のセントレア空港。今まで名古屋は大阪か東京から新幹線でしか行ったことがないので、空港利用は初めてです。しかしセントレアって名古屋からは遠いんですよね〜。東京〜成田空港ほどじゃないものの、1泊だけだと名古屋まで出る必要があるか否かビミョー。

目当ては名古屋飯ぐらいですが、グルメだけなら名古屋市街まで出なくてもどうにかなりそうですからね。


そもそも、昨日、突然決まった話なので、完全ノープラン。

ただいま、名古屋の友人に「どうしたらいい？」って相談中です。でも1泊で、しかも18時間滞在で、さらにセントレアから名古屋までの移動もすると、さらに時間は制約。寝に行くだけになっちゃいそうですわ。


セントレア空港対岸の津市に完成予定の「おやつカンパニー」のテーマパークも2019年夏の開業でまだできていませんし、「ナガシマスパーランド」もまだ時期じゃないですし、「レゴ」は完全スルーですし、さぁどうしたものか！？

個人的にはイオンモール常滑の温泉だけでも満足なんですけどね^^;;;


さてさて、どうしたものか！？


LCCジェットスターの「手羽先価格に挑戦セール」
販売期間3月29日（木）18:00 - 3月31日（土）23:59
＜465円対象路線の販売期間＞※完売次第終了
・名古屋（中部）国内線：3月29日（木）18時〜3月30日（金）18時
・名古屋（中部）国際線：3月30日（金）18時〜3月31日（土）18時
https://www.jetstar.com/jp/ja/deals

※「手羽先1人前（5本）に払える金額、全国平均 465円」（J タウンネット調べ）

同じANA系のLCC「ピーチ」と「バニラエア」。今までも、何故ANA系が2つもあるの？って疑問に思っていた方も多いと思いますが、基本的にピーチが関西拠点で、バニラが関東拠点と、多少の棲み分けはできていました。またバニラは「リゾート」を前面に押し出していたので、それも棲み分けになっていたのかもしれません（実際はどっちもリゾート路線もビジネス路線もありますが・・・）

しかし昨日のニュース。


LCC「ピーチ」と「バニラ」統合へ


衝撃的でした。予定では2020年までに経営統合するらしいです。

でも統合自体は全然ビックリしませんでしたが、驚いたのはその発表のタイミング。つい2日前に「バニラエア石垣島就航！」という話題があったばかりのところに、既に石垣島便を就航させているピーチとの統合って・・・

もちろんピーチは関西〜石垣、バニラは成田〜石垣と棲み分けしていますが、そもそもこのバニラ石垣便就航にも、実は一抹の不安を感じていました（ブログには書きませんでしたが）。


那覇〜石垣島便の早期撤退！


実はピーチも、関西〜石垣島便就航当初は、この「那覇〜石垣島便」も飛ばしていましたが、あっという間に撤退。今回のバニラも、もしかするとあっという間に撤退するのでは？と思っていましたが、このピーチとバニラの経営統合ともなれば、バニラの「那覇〜石垣島便」の撤退も可能性大。

ブログにも書きましたが、そもそも那覇〜石垣島便が就航しても、私の場合は自転車を持って島へ行くので、その自転車の荷物代が片道2000円もかかり、それを含めるとJAL/ANAの早期割引より割高になるんですよね。さらに那覇空港ではピーチもバニラも、超不便な貨物ターミナル利用。

那覇在住の私でも、この那覇〜石垣島便はメリットありません。

本土の方でも、バニラの那覇〜石垣島便は、那覇までJAL/ANAで来たりすると、あの空港間の無駄なシャトルバス移動を強いられるので、実質的にピーチかバニラで那覇まで来ない限り、バニラの石垣便には乗り継ぎは厳しいと思います。つまり・・・


バニラの那覇〜石垣島便は利用されない！


さらに、経営にシビアなピーチともなれば、この那覇〜石垣島便はすぐに撤退すると思われます。今回のピーチとバニラの経営統合も、明らかに残るブランドは「ピーチ」になると思われますので、経営主体もピーチともなれば、那覇〜石垣島便の撤退は必然。なにせ、既にピーチの那覇〜石垣島便を撤退させていますからね。


せっかくのバニラエア石垣島便のニュースがあったばかりなのに、その2日後にこの「ピーチとバニラの経営統合のニュース」があると、那覇〜石垣島便の消滅をすぐに想像させてしまいます。


ってことで、バニラエアの「那覇〜石垣島便」は、遅くても2020年まで、早ければ来年にも撤退かな・・・


もちろん、成田〜石垣島便は、本土の方でも重宝すると思うので、石垣島便自体はバニラがピーチに統合されても残ると思いますが、那覇経由便は採算割れする可能性が高いので、早期撤退は必至かな？なにせこの離島便は、JAL/ANAの牙城をスカイマークも崩せませんでしたからね。

ちなみにJAL/ANA以外で、那覇〜石垣島便を飛ばしている「ソラシドエア」がありますが、これはANA系。ピーチもバニラもANA系。つまり・・・


JAL系「JTA」の牙城を、ANA系が崩そうとしている形ってこと？


そーんな構図が見えてきそうな、2日前のバニラエア石垣島便参入と、昨日のピーチとバニラの経営統合のニュースなのでした。


本土の方はより石垣島には行きやすくなるかと思いますが、那覇在住の私にはメリットはほとんど無さそうです。さらに取り残された宮古島は・・・（ジェット機が発着できる空港なのにLCCはスルー）。

まぁ宮古島は年々後になるかわかりませんが、下地島の下地空港にLCCが発着するという話もありますので、石垣島に遅れをとりますが未来はありますね。まぁLCCが就航を表明するか否かもありますが・・・


とにもかくにも、ここ数日のLCCのニュース。複雑な気持ちになります(/_;)

ごめんなさい。知りませんでした。。。

LCCのバニラエア石垣島就航!!



しかも成田〜石垣島の直行便もあれば、那覇〜石垣島の短距離便まで!?つまり後者なら、那覇在住の私も利用できる!!

しかーーーーーーし！！！

石垣島での私の移動手段はほとんど自転車。那覇から石垣島まで毎回自転車を持って行き、それを使って他の島でも移動をしています。なので、那覇から石垣島へ行くのに、この自転車を持って行かないと、石垣島でも、その先の離島でも、行動に制限が出てしまいます。

しかしLCCで自転車を持って行くと、レンタサイクル代より高く付く可能性も!?逆にJAL/ANAなら自転車の荷物代は無料だし、早割なら5000円ちょっと。

バニラエアは、基本運賃が片道「3780円〜」となっているので、ここに手数料や座席指定などの追加料金を含めると、片道5000円近くなる可能性も。そこに自転車の荷物代の2000円が追加になると、確実にJAL/ANAの方が安い！

ってことで・・・

私は利用したくても利用できまへん(/_;)

なにせ自転車を持って行けば、那覇市街から那覇空港までのバス代も節約できるし（往復460円）、石垣島でも空港から市街や離島桟橋までの往復バス代も節約できるし（往復1000円ぐらい）、さらに石垣島の先の離島でのレンタサイクル代も節約可能（1日1000円が相場）。

これらを加味すると、自転車を持って行くだけで5000円近くの節約になるのですが、LCCだと片道2000円も荷物代をとられるので往復4000円。意味ありません・・・


ってことで、私はいままで通り、JAL/ANAの早割で石垣島へは行くことになります。

まぁ2泊3日とか、短期間の滞在ならLCCの利用価値もありますが、八重山は基本的に毎回1週間は滞在しますので、自転車は必須。

LCC石垣島就航は嬉しいけど、私にはメリットが少ないです。まだソラシドエアなら自転車の荷物代が無料なので検討できるけど、LCCじゃ無理ですわ。


とにもかくにも、2018年7月1日から、LCCのバニラエアが石垣島に就航！

まずは今日の午後2時から発売開始＆セールで最安「2480円」。

要チェックです。

＜2018年7月1日就航のLCCバニラエア石垣島便のセール情報＞
（2018/3/14午後2時から発売開始）

おいおいおい！っていうか羨ましすぎ！

LCCのバニラエアがセールで

「関西〜奄美」を最安980円で販売！

いいな。いいな。いいなーーー！私が関西に住んでいたら是が非でも予約しますわ^^ゞ

ちなみに同時セールで、「成田〜奄美」もあって、こちらは最安2480円と、先の関西便に比べるとやや割高。関西便の2.5倍ｗ！といってもそれでもかなりの格安で、LCCのセールだと平均的な底値で1990円とかなので、それに近いレベル。


っていうか、関西便の980円。うーーー！いいなーーー！！！


正直、今、最も行きたい離島が奄美大島で、沖縄からだと最安の船でも片道9500円前後（現在割引で7500円前後）。沖縄からLCCで関西まで飛んで、この980円便に乗り継いだ方が確実に安い。しかも早い。でも疲れるｗ

ちなみに沖縄〜関西は、セールと同じバニラだと片道1万円もするけど、ジェットスターやピーチなら半値の片道5000円前後。さらにセールがあればもっと安くなるし、時間も乗り継いでも5〜6時間で済む（船だと14時間）。


でも疲れるｗ


スカイマークがまだ離島便を飛ばしている時代に、石垣島から宮古島へ行くのに、那覇空港経由（石垣→那覇→宮古）って方法をやったけど、安いもののかなり疲れた経験あり。しかもその倍以上の時間、飛行機に乗るとなると、その疲労はかなりのもの。何より、無駄な移動をしているという印象がって、精神的に疲れるんですよね〜。


でも以前、別の方法でこのLCC奄美便を利用。その方法は、沖縄から船で奄美大島まで行って奄美を楽しみ、そのあと奄美からLCCで本土に飛んで本土滞在し、最後にLCCで本土から沖縄まで戻るという方法で、LCCの奄美便を利用。これは意外と効率的で良かったですね〜。

といってもこの方法だと、奄美のスケジュールと本土のスケジュールの両方を調整しないとならないので、旅の準備が超大変でした。なにせ本土行きで必要なものまで奄美に持って行かないとなりませんし、逆に奄美で使ったものを本土まで持って行かなければなりませんからね。

中でもアクアラングなんか、奄美ではフル活用するけど、本土では絶対に要らないし。


なのでこの方法も、多分もうやらないと思う^^;（時期次第）


ってことで、今夜6時からのLCC奄美便のセール。関西の方は必見です。奄美大島へふらっとお越し下さいませ。見所満載っす！！！（宮古島のような綺麗な海も、西表島のような亜熱帯のジャングルも、素朴な離島の加計呂麻島もある！）

う〜ん、最近はLCCのチケットばかり買っているので、あまり航空券の発売日って気にしたことがないんですよね。LCCの航空券ってえらい先まで販売しているし、むしろ「販売開始」よりも「セール開始」を気にしていますからね^^ゞ

LCCはセール以外で航空券、買ったことないでーす！（最安990円、狙い目は1990円）

しかしLCC以外のいわゆる「フルキャリア」の航空券って、ある時期に一斉発売されますよね。以前は「搭乗2ヶ月前」が基本だった航空券購入でしたが、最近は早期割引運賃の関係で、半年先の航空券も購入可能になりましたね。といってもあくまで「購入確約」だけで、支払などはもっと先になりますけどね。

そのフルキャリアの航空券の一斉発売。今年は何故か「今日（1/25）」に多いんですよね〜。

・JAL/ANA（1/25午前9時半〜・ただし会員先行発売有）3/25〜10/27搭乗分
・スカイマーク（1/25午前7時〜）3/25〜6/30搭乗分
　（7/1-10/27搭乗分は2/22午前7時〜）
・ソラシドエア（1/25午後2時〜）〜10/27搭乗分

沖縄便がない航空会社はノーチェックなのでわかりませんが、まぁ同じじゃないのかな？（ソラシドが同じだったので）

でもフルキャリアのこういう「横並び」なところがあまり好きじゃないんですけどね。まぁLCCも毎週金曜日にセールを行うのがいつものことですが、あちらはあくまで「競争」って感じで歓迎ですが、フルキャリアの場合は「横並び」って感じで、同時期にやられてもあまりメリットがないんですよね。最安料金も数百円レベルしか変わらないし・・・

ちなみに私の場合、フルキャリアを使うのは離島行きの飛行機のみ。単にLCCが就航していないから（笑）。

石垣島ならJAL/ANAかソラシド、宮古島ならJAL/ANA、与那国や大東ならJALのみって感じですね。でも離島便はそんなに早い段階から行く計画を立てられないので、結局2ヶ月前とかの予約になっちゃうから、今日の発売開始は予約しません。離島便はすぐに満席になることもありませんからね。

でも沖縄〜本土の航空券はいい時間帯の便は3ヶ月以上先でもすぐに満席にあったりするので、沖縄好きの本土の皆様は、今日は航空券獲得競争になるのかな〜？

まぁLCCと違って「予約のみ」でOKなので、航空券をとってから旅行計画を立てるって感じでもいいんでしょうね。逆にLCCだと予約即決済になるので、無計画に航空券を予約できないので怖いものです。現に、現在1990円セール中のLCCジェットスターも。セール開始直後になかった時間帯の便が、突如出てきたりして「聞いていないよ〜」って感じの後出し情報も多いですしね。

実はLCCのセールで既に航空券を確保しているのですが、予約時は遅い時間の便しかなかったのに、その数日後に前になかった時間帯の便が突如出現。でもLCCは予約変更が一切できないので、予約したままの便に乗らざるを得ません。


まぁ今日から発売のフルキャリアでも予約変更できない割引運賃のものがほとんどですが、LCCのような「即決済」ではないのでまだキャンセルもできますからね。

今日は午前7時からスカイマーク、午前9時半からJAL/ANA、午後2時からソラシドで、割安な沖縄への航空券をgetしちゃいましょう！


・JAL航空券予約
・ＡＮＡセールス
・スカイパックツアーズ
・ソラシドエア

いいな〜。本土から奄美大島までLCCがあるので、沖縄から行くより確実に安くていいな〜。なにせ沖縄からだと航空便もあるけど片道2万円超。船便なら片道1万円以下で抑えることができるけど、那覇から片道14時間!!

しかし本土からなら成田空港と関西空港からLCCが飛んでいて、普通のセールでも片道5000円前後ですもんね〜。正直、沖縄からLCCで関西まで飛んで、関西で奄美便に乗り継いだ方が安くて早い^^ゞ（その代わり猛烈に疲れるけどｗ）


さらに今日・11月10日の午後6時から。バニラエアのセールでは・・・


関西-奄美大島が片道980円!?


おいおいおいおいおーーーい！安すぎだろ！！


ちなみに同じセールでは「成田-奄美大島」も最安2480円、「成田-沖縄」も最安2480円だそうです。関西-奄美の980円にばかり目が行きがちですが、実は他の路線もLCCのセールとしてはかなり安い！！搭乗期間は「12月1日から1月31日まで」。まぁ年末年始や連休は対象外だとは思いますが、正直、関西経由で奄美大島へ行こうかな〜？なんて思ったりしています。もちろん関西にも滞在すればさらに楽しめそうですが、さすがに12月や1月は忙しいので無理ですが・・・

明らかに奄美大島に近い沖縄よりも、成田や関西などからの方が奄美大島に関しては気軽に行けますよね。

いいないいないいなーーー！


なにせ最近の沖縄は離島でも工事や開発の嵐で、さらにC国からのマナーの悪い団体ばかりで、なかなか行く気になりません。でも奄美の離島へ行くと、古き良き離島の雰囲気を思う存分味わえるので、なんだか落ち着くんですよね。

去年もちょうど今時期、奄美大島と加計呂麻島、あと徳之島にも滞在して、かなりいい感じでした。

まぁ徳之島はLCCでは行けませんが、加計呂麻島なら奄美大島まで行けば、バスで古仁屋まで一気に南下し、船ですぐに渡れますからね。

奄美大島もいいけど、加計呂麻島はまさに「古き良き離島」って感じで、昔の離島の雰囲気が好きな方には絶対におすすめ！あと穴場だと奄美大島の東沖にある喜界島も良い雰囲気です。奄美空港のまさに目の前にある離島が喜界島！

その喜界島については・・・今週末にはある情報をお届けできるかも^^ゞ


何はともあれ、奄美大島まで関西空港から片道最安980円！午後6時のバニラエアは要チェックです!!!

＜関西-奄美大島便が最安980円のバニラエアセールはこちら＞

沖縄の南に気になる雲が２つありますが、今日は久しぶりに台風情報はお休み^^ゞでもこの9月末から10月上旬って、最も台風が来やすい時期なんですけどね〜。

しかし今日はニュースなんかで「この秋一番の寒気」とか言っていた気がしましたが、沖縄は真夏の陽気こそならなかったものの、今朝も熱帯夜で最低気温26度台。平年は24度台です。いったいいつまでこの熱帯夜の状態は続くのやら・・・

しかも昨日の日中は真夏モードだったので、建物に熱が溜まったままで夜を迎えたので、外の気温が26度台になっても室温は30度超。エアコン無しじゃまだまだ眠れそうにありません。でも本土が秋の空気になると、沖縄にも北風が吹いてくるので、この風次第では今日の沖縄も少しは爽やかな過ごしやすい陽気になるかもしれませんね。

なにせ昨日はその真夏の陽気の中、午後に3時間以上も外に出ていましたが、水分補給するタイミングを逸したので、完全に熱中症状態。9月も末になって熱中症近くまでなるって、どんだけ暑いんでしょうね〜^^;

ちなみに昨日も既に北風になっていて、夕焼けは厳しいかな？って思いましたが、昨日も無事に綺麗な空を望めました。

ただ北風の時の夕焼けってあっという間に終わっちゃうので、タイミングを逃すとすぐに真っ暗。南風の時は平気で30分以上、夕焼けを楽しめますが、北風の時は数分、いや1分で終わっちゃうなんてことも！？昨日はまさにその「1分」を逃さずgetしました^^ゞ





ちなみに週末の沖縄。WNIもTenkiJPも土日ともに「晴れ」一色。気温は最高30〜31度、最低26〜27度と、まぁまだまだ真夏の陽気のようですね。でも北風になればかなり爽やかな空気感になるので、今週末の沖縄は最高の行楽日和かも！？

まだ間に合います。LCCなら格安で沖縄へ行けますよ〜。

そーいえば今日は金曜日なので、LCCのセールが多い日ですね。といってもセールは直近の便ではなく、かなり先の便のみが対象になりそうですが、それでも成田から那覇まで直近でもこんな価格で飛べます^^v

＜金曜の夜成田発〜月曜の朝那覇発＞
・ジェットスター　7490円＋9190円
・バニラエア　9980円＋9980円

ホント、LCCが普及してから間際でもふらりと沖縄まで行けるようになりましたね。もちろん逆の沖縄から本土も行きやすくなりましたが、ただセールで「片道2000円」とかになれちゃうと、この1万円弱の価格でさえ高く感じてしまう^^ゞまぁJAL/ANAだと間際になると片道4万円とかになりますが・・・(ToT)

でもこの週末の沖縄はホントに最高の陽気！

いかが？^^ゞ

さらに気温が下がって、今朝の那覇は12度台！平年より2度近くも低く、もちろんこの冬最低(/_;)

でも今朝も風は収まっていて、ほぼ無風近くまでになっていますが、昨日も朝はそんな感じだったものの、午後は相も変わらず猛烈な暴風状態でしたからね。今日もこの朝の弱い風に惑わされることがないように、防寒対策をしっかりしたいと思います。今日はその午後に長い時間、外に出ていることになりそうなので、あとはその「暴風」次第ですね〜。

昨日も1日を通して風が強かった沖縄なんですが、冬に欠航が多いケラマなど泊港発のフェリーはほとんど欠航していないんですよね。さすがに高速艇は欠航していますが、フェリーが運航していると言うことは、陸上での風は猛烈なものの、海上でのシケはそれほどでもないのかな？といっても大きなフェリーなので、どんぶらこどんぶらこのゆりかご状態は必至。船酔いしやすい人にとっては、最も酔いやすい状態かもしれませんね。

もちろんこんな状態なので、八重山の西表島上原便と鳩間便はここ最近ずっと欠航。波照間便も日曜日の朝1便こそ出たものの、その後は昨日まで全便欠航。といってもどちらも代替ルートがありますので、島への物資が滞る事態にまでは至っていないと思います。

ある意味、いつもの冬レベル^^ゞ

ただこのいつものレベルだと、現在、特にケラマ海域ではホエールウォッチングツアーが始まっていると思いますが、あの小船だと猛烈な揺れになるでしょうね。私も一度だけ乗ったことがありますが、あれはゆりかごレベルをはるかに超えています。シーソーに何時間も乗っている感じ^^;

基本的に船酔いしたことがない私でも、酔いはしなかったものの、体力的にぐったり。

ホエールウォッチングはクジラを見ることが出来るか否か以上に、あの船の揺れに耐えきれるか否かが全てですからね。なのでクジラ自体はあんまり感動しませんでした。そもそもケラマの離島へフェリーで渡ると、ホエールウォッチングできる海域近くを通りますし、船長が気を利かせてくれればその海域でスピードダウンし、クジラ鑑賞させてくれるんですよね〜。まっ、その分、島への到着は遅れますが、でもこれが冬のケラマ航路の風物詩！

しかも船代のみで、ホエールウォッチング代は無料（笑）。

もちろんフェリーの通常航路なので確実にクジラが望めるわけではないですが、ツアーの船に比べて揺れは明らかに少ないですし、何より船代以外のお金がかかりません。しかも往復の2回もチャンスがあるので、運が良ければクジラを見ることが出来るかも？

といっても通常のホエールウォッチングツアーでもはっきりと「クジラ」と分かる姿はなかなか望めず、潮吹きとか潜った後の尾びれのみというのが通常。

まぁ冬のケラマ航路のフェリーに乗る際は、双眼鏡があると良いかもしれませんね。そしてフェリーから見る場合、チェックするポイントは、ツアーの小型船が集まっている場所。ある意味、いい目印です^^vそこを双眼鏡で見ればかなりの確率でクジラを望めると思いますよ。

でも私もそうですが、一度見ればもう満足。ホエールウォッチングツアーは1回だけで十分ですし、2度目を見に行こうとはまず思いませんね〜。

何よりあの苦痛の小型船に何時間も乗らなければならないですからね〜。だったらケラマの離島へ行く途中に運良く見れる程度でいいや！って思っちゃいます。

結果、冬にケラマ（特に渡嘉敷島）へ行くことは何故か多いです^^ゞ

もちろんメインは島の綺麗な景色を見に行くためですが、その往復の船はどのみち暇なので、ホエールウォッチングをする余裕はいっぱいありますからね〜。今年はまだケラマへ行っていませんが、まぁそろそろ桜の時期でもあるので、いい天気っぽい日があったらふらっと行くかな？それが那覇在住の最大のメリットですね^^ゞ

でもまずはこの風、そして海のシケが収まってくれないとね^^;;;

先月までの旅コラムは、書いても書いても編集側で保留されて、修正がなくても公開まで1週間近く放置されることもしばしば。あまりに書いても公開されないので、今月はずっと執筆意欲がなく、新しい旅コラムが全く公開されていませんでしたが、先日までの旅＆出張で移動の合間に書いたものが、なんとまぁほぼ即日公開状態。

・・・逆に早すぎて怖い。

そして昨日も今月中に公開されればいいかな？レベルで入稿した新しい旅コラムが、今日の昼過ぎに公開。入稿から24時間、経過していません。


アクアマリン色のハート岩!奄美大島には青く輝くハートロックがある!!


奄美大島のビラビーチにあるいわゆる「逆ハートロック」です。岩そのものがハート型なのではなく、岩に開いた穴がハート型のもの。でも奄美のものはそこに上手い具合に潮が流れ込み、旅コラムのタイトルにもあるように「アクアマリン色」に輝くんですよね。しかも潮が1m以下になれば出現するので、出現している確率はかなり高い。しかもこのぐらいの潮位なら1年を通して下がるので、潮位さえ調べて行けば確実に望めます。





まぁハート岩自体は既に奄美大島ではメジャーなもので、多くの人が既に見に行ったりしていると思いますが、実を言うとその奄美大島への航空便「LCCバニラエア」のセールが、なんと今夜から開始！旅コラムとぴったりのタイミング！


成田〜奄美大島のLCCが最安「1980円」のセール！11/25の午後7時〜11/30の午後11時半まで!!


成田基点ですが、なんと片道最安で「1980円」ですからね。まぁバニラの場合は手数料の設定が高めなので、実際はその金額に「＋1000円」ぐらいかかっちゃいますし、成田空港までの往復の運賃もかかっちゃいますが、でも羽田〜奄美のJAL便だと片道5万円強。それに比べれば2000円でも3000円でも破格の安さですよね。

しかもそのハート岩は奄美空港から約10kmとかなりアクセスしやすい場所。やる気になればランニングでも行けちゃいます。また奄美空港から中心街「名瀬」まで行くバスで途中下車しても見に行くことができるんです。「東海岸（赤尾木＜＞東海岸＜＞神の子）」ってバス停だったかな？そこからすぐの場所に入口があります。バスも30分に1本はあるので、とりあえず奄美空港まで行けばハート岩まで気軽に行けちゃいます。その後も移動も楽ちんです。

もちろん空港周辺にはレンタカー屋さんがたくさんあるので、レンタカーで行くのも良し。旅コラムでも紹介したルートなら駐車も気軽にできますしね。

LCCの搭乗期間は「2016年12月12日〜2017年2月28日」。ちょうど卒業旅行シーズンでもありますね。

今夜午後7時。とりあえず奄美大島までの航空券を確保しちゃえばあとはなんとかなります^^v

アクアマリン色のハートロックを見に、LCCの格安航空券で奄美大島へ行きませんか〜？？？


・奄美大島のアクアマリン色のハート岩の旅コラム
・成田〜奄美便も対象！LCCバニラエアのセールは11/25午後7時から!!

熊本の地震の風評で九州旅行が停滞し、そのために「九州ふっこう割」というものが出ていますよね。でも沖縄からだとほとんどメリットが無いので、ノーチェックでしたが、なんと「九州」というカテゴリーだと沖縄のお隣の鹿児島県、奄美諸島がその対象になっていたんですね。

九州本土だとあまりご縁がありませんが、奄美諸島まで対象ならいろいろメリットもあるかも？

でも気づいたのは後の話で、昨日、たまたま楽天トラベルで奄美諸島の宿を調べていたら、何故か「クーポン利用で○○円引き」という表示が出たから。最初はいつもの楽天のキャンペーンかな？って思ってスルーしていましたが、1万円以上の宿泊で4000円引きだったり、2万円以上だと8000円引きとか、通常の楽天のクーポンよりかなりの割引率。

だって1万円の宿が6000円になっちゃうんですからね。

しかも通常の楽天のクーポンだと対象施設が猛烈に少なく、まして奄美諸島など離島の宿が対象になることはほぼありませんが、この割引率が高いものはほとんどの宿泊施設で利用可能なのが判明。

でも楽天ってそういう元情報をきちんと開示しないので、なかなか元情報までたどり着くのが大変でしたが、その元情報がその「ふっこう割」だったというわけです。

＜九州ふっこう割・鹿児島版（奄美諸島の離島も対象）＞

ちなみに最近の離島旅行。チケットの関係で半年先ぐらいまで既に予約しているものが多く、奄美諸島の宿も既に予約済みのものも多かったのですが、この割引を使って予約しなおすとかなりお得なことが判明。

しかも2泊以上で予約しているものが多かったので、2泊以上ならさすがに1万円を越えます。しかも2泊で1万円ちょっとの宿が多かったので、上手い具合に「1万円以上で4000円引き」のクーポン対象。

結果、最初は1泊5000円台だった宿が、なんと3000円台！ゲストハウス並みの料金になっちゃいました^^ゞ

まぁもともと予約していた宿の空きがあったから予約しなおせたわけですが、でも合計で1万円以上も宿泊代を安くすることができました!!!

これは大きいo^o^o

おかげで予定していた宿泊数を増やしてしまいました^^ゞ（＋2泊）

でもこれって観光振興の意味では効果があったわけですよね〜。2泊も余分に旅するわけですから^^vまぁ風評の影響が最も少ない奄美諸島の話なので、この「ふっこう割」そのものが必要なのか否か微妙ですが、とにもかくにも私の場合は2泊も余計に旅することになりましたので、経済効果はあったこととしましょう^^ゞもちろん宿泊だけではなく、飲食や移動手段などの経済効果もありますからね〜^^v

ちなみにこの「ふっこう割」の宿泊対象は「2016年12月29日のチェックアウト」までとのこと。年末年始は利用できまへん。でも年明け以降はまた「ふっこう割」が出てくるかもしれませんので、是非とも3月のヨロンマラソンの時期も対象にして欲しいですね^^/

＜九州ふっこう割・鹿児島版（奄美諸島の離島も対象）＞

LCCの国内線、っていうか沖縄発着便の路線があるところといえば「ジェットスター」「ピーチ」「バニラエア」だと思いますが、その各社が昨日からセール！でもピーチは特に目立ったセールはありませんでしたが、残りの2社はなかなか興味深いセールを行っていました。



最初はジェットスター。昨日の午後6時からセール開始。最安で2990円でしたが、実際は1990円のときもあるのでやや高め。でも那覇空港発着が便利なメインターミナルので、沖縄でLCC利用となるとジェットスターがかなり多くなっています。逆にピーチやバニラは超不便な貨物ターミナル利用になるので、正直言って「避けています」。だって那覇在住だと空港まで歩きやタクシーや車で行く機会が多いのに、あの貨物ターミナルはシャトルバスとレンタカー送迎バス以外での入場が未だにできません。

確かに観光客ならレンタカーの送迎もありますが、地元でレンタカーを借りることはまずありません。シャトルバスも歩いて行けるメインターミナルへ何故にバスで行かねばならないのか謎。しかも歩きで空港まで往来する場合、メインターミナルから貨物ターミナル前を通るので、このシャトルバスはまさに逆行。わざわざ遠いメインターミナルまで連れて行かれて、貨物ターミナルまで歩いて戻るなんて不条理きわまりない。

いい加減、この那覇空港の超不便なシステムを改革してほしいものです。せめて「歩き」での入退場ができればいいのに・・・そうすればタクシーでの往来もできますからね。

しかしメインターミナルを利用するジェットスターのセール。先の話のようにいつもの最安1990円より高い2990円だったことはもとより、そのセール対象が火水木便のみ。今回は日曜便を狙っていたので、火曜まで延泊するのはちょっと抵抗があったのでジェットスターのセールは見送りました。

＜最安2990円のLCCジェットスターのセール情報＞



そして昨日の午後7時。ジェットスターから1時間遅れでセールを開始したのがバニラエア。奄美大島便もあるLCCです。しかもこちらは最安1890円と、いつものジェットスターより安い。しかも実際に検索してみると、特に曜日設定はなく、土日便もOK。

予約しちゃいました^^v

でもバニラは予約手数料がジェットスターより200円ほど高く、座席指定も高いので、先の基本運賃1890円より手数料の方が高かった^^;

基本運賃「1890円」でしたが、予約手数料「600円」、空港使用料（成田）「380円」、座席指定手数料「1000円」で手数料合計「1980円」！結局基本運賃の倍になってしまいましたが、それでも4000円を切っているので、成田空港までのバス代も併せても5000円未満。やっぱりLCCは安いですね。ちなみに座席指定をしなければもう1000円安くできますが、LCCのシートはやっぱり狭いので、沖縄便のように超時間のフライトの場合は、お金を出しても広い席を確保するのがおすすめです。

＜最安1890円のLCCバニラエアのセール情報＞



基本運賃の差もありますが、今回のこの2つのセールの差は「曜日の制約」の有無ですね。ジェットスターは火水木は安いものの、それ以外の曜日はセールでも高い傾向ですが、バニラは一律セールが多いので、今回は上手くそれにはまりました。

ちなみにバニラにこだわったもう一つの理由は「奄美便」があること。奄美便もセール対象です^^v（最安1890円）

実を言うと今回の航空券は、奄美大島へ行く用事があって、その沖縄までの帰りがもともと船でしたが片道1万円近くもするんですよね。でもLCCなら奄美大島→成田→沖縄となりますが、7500円ちょっとで済みます。時間も沖縄〜奄美大島の船は14時間もかかるので、成田経由の方が早い。しかも成田を経由するだけにするのではなく、そのまま1泊とか2泊すれば本土の用事もこなせる!!!

ってことで、もともと「奄美大島→沖縄」の船の予定をLCCで「奄美大島→成田→沖縄」ということに急遽なりました^^v

まぁ成田空港までの移動が必要なので、乗っているだけで済む船より大変ですが、でも同じ運賃で本土も楽しめるならと思いまして^^ゞ



まずはこの2つのセール。特にバニラはかなりお得だと思いますし、奄美便もありますので、まずはセール情報をチェック！9月15日までなのでもうしばらく検討する余裕はありますよ^o^/

＜最安1890円のLCCバニラエアのセール情報＞

＜最安2990円のLCCジェットスターのセール情報＞

最近、成田空港の第3ターミナルから搭乗するLCCで、搭乗口直前に体重計が置かれていますよね。もちろん体重を測るためではありません。機内持込する手荷物の重さを量るためのもの。ジェットスターでは「7kg」、バニラエアでは「10kg」の制限があるらしい。


そんなの以前なかったじゃん。
＜機内持ち込み手荷物7kg以上で追加料金？のニュースコラム＞

その理由は重量を制限して燃費を稼ぎたいから。

だったら、搭乗する人の体重も含めて計測すべきでは無いでしょうか？離島行きのプロペラ機のように。

そもそも体重100kgの人が手荷物5kgのものを持って搭乗するのと、体重60kgの人が手荷物10kgのものを持って搭乗するのと、どっちが燃費に悪影響を与えるでしょうか？手荷物の重さなんて微々たるもの、体重の方がよっぽど燃費に悪影響を与えます。

加えて手荷物の中の重いものをポケットなどに入れて搭乗すれば、こんな手荷物の重量制限なんてクリアできます。さらに実際にこの検査は、搭乗口ではなく搭乗口の脇で行われ、手荷物を複数に分けて計測すれば倍の14kgの手荷物も持込も可能。

全てにおいて意味が無い、そして筋が通らない、LCCの搭乗直前の手荷物重量チェック!!!


もし本気で手荷物の重量制限するなら、体重も含めてやるべき。


しかも搭乗口まで行って重量制限に引っかかったら逃げ道ないでしょ？ある意味「脅迫」。追加料金を払わないと載せないって脅迫まがいのチェックになります。


やるなら保安検査場でしょ？もちろん機内持込手荷物と体重を一緒に計測すべき。


納得できない！！！！！


（コメント不可）

那覇空港での発着でメインターミナルが利用できる唯一？のLCC「ジェットスター」。そのメリットがあまりに大きいので、本土との往来はLCCだとほとんどジェットスターばかりを使っていましたが、しかし先日の沖縄へ戻る際での出来事。ちょっと「？」なことがありました。

まぁLCCの建前としてはわかるのですが、場当たり的なやり方に絶句。


それは機内へ持ち込む手荷物の搭乗ロビーでの重量検査。


もともとLCCは受託手荷物は有料なので、ほとんどの人が機内持込できる範囲の荷物をもって飛行機に乗ります。建前ではその機内持込の手荷物にも重量制限はありますが、共用の保安検査場を通るので重さを量る術がありません。なし崩し的に重さも実質的にサイズもノーチェックで機内持込できていました。

成田空港第3ターミナルの搭乗ロビーで、ジェットスターだけ重量計を置いて調べるようになりました。分からないこともないですが、それって意味あるのか謎。しかもその影響で搭乗に手間がかかるし、そもそも荷物を複数持っていても調べるのは1個だけ。さらに言うと、重そうな荷物を持っている人は、中を出して残ったものだけで重量を量り、終わったらまた中に戻せばクリアできます。


意味あるんかい？この検査。


重量制限は7kg。お土産で泡盛などを買ったら思いっきり引っかかる可能性が高いです。またノートPCとかは1個で2kgぐらいあるので、これも厳しい。でもどちらも検査時は中から抜いておいて、検査後に入れればクリアできてしまいます。

その検査したか否かの証明は、鞄の適当な所に付けたタグのみ。検査後の鞄の開閉をチェックできません。

そもそも機内持込の重量制限。荷物が7kgをオーバーしたら超過料金で3000円も取られるらしいですが、70kgの体重の人が制限内の「5kg」の荷物を機内持込した場合と、60kgの人が制限越えの「10kg」の荷物を機内持ち込みしたら、どっちの方が運行に影響するでしょうか？

もちろん前者の5kgの荷物の人。総重量で前者は75kg（制限内の手荷物）、後者は70kg（制限越えの手荷物）。


荷物だけで判断するのは理にかなっていません。


もし重さを制限するなら、RACの小型機のように人も一緒に体重計に載せて総重量で判断すべきでは？

しかもこの検査。那覇空港ではやっていません。以前と同じで重量計が置いてあるだけで検査無し。成田では検査し、那覇ではしないというのは、まさに場当たり的。そもそも抜け道も多くて、検査そのものの意味性が疑わしい。

やるなら保安検査場でやるべきでは無いでしょうか？あのX線の機器に重量計機能もつけるか、別に検査するかして対応すべき。

こういう利用者にとって不便や面倒に感じることをやると、ユーザーは逃げちゃいますよね。まして知らずに行って7kgオーバーしていて、空港の搭乗ロビーで3000円を取られたらたまったもんじゃないですよね。完全に逃げられない場所で追加費用を請求するなんて、まるで893の世界。


正直、今後はいくら安くてもジェットスターに搭乗するのはちょっと躊躇しちゃいます。


現に、去年は本土との往来は圧倒的にLCC利用、結果的にジェットスター利用が多いですが、今年は今のところ先日の1往復のみで、その他大部分はスカイマーク。まぁジェットスターに搭乗する際は荷物を減らして、もしオーバーしそうだったら、検査の際に分けて出せるようにする方法をとるかな？例えば複数の荷物でも、検査を複数に分ければ通過しちゃう甘い検査ですからね。


つまりのところ、成田空港搭乗ロビーでのジェットスターの荷物の重量検査。「正直者は馬鹿を見る」だけ。


今後、成田空港以外でもこの搭乗ロビー内での重量検査が行われるかもしれませんが、成田は確実にジェットスターはしているようなので、機内持込の荷物には注意しましょう。まぁ逃げ道がいくらでもあるので、とにもかくにも「正直」に検査を受けないことでしょう。


こんな事に手間（人件費）をかけるぐらいなら、他に何かした方がいいのでは？ジェットスターさん。


（コメント不可）

昨日はLCCのセール日和でしたね〜。もともとバニラのセールは知っていたのですが、金曜日なのでジェットスターのフライデーセールもあるのでは？っと思ったら、一番最初にセールが始まりましたね。昨日の12/18の午前10時開始。

沖縄〜成田便で最安「1990円」！

・・・GETしちゃいました^^ゞ

でも沖縄〜関西便でも、沖縄〜中部便でも、「2990円」と格安。でもその価格の対象期間が「2016/01/14〜28」の2週間だけと短いんですけどね。なので実際の価格はもう少し高くて、沖縄〜成田便では「5690円」がセール価格ですからね〜。しかも1990円チケットは発売当日で完売。無事に確保出来て良かったです^^ゞ

バニラなら期間によって大きく価格がかわりませんし（元が高いけど）、ピーチならなんと言っても「石垣直行便」があるので、あれは羨ましいですね〜。なにせ那覇をすっ飛ばされて「関西」と「石垣」を結ぶわけですから。へたすれば那覇からJTAで石垣に飛ぶより、関西から飛んだ方が安いですからね〜。

私の場合は、本土に用事があってその帰りの便をどこにしようか迷っているときに、今回のセールになったので「那覇〜本土」便でいいのですが、やっぱりLCCで石垣に行けるのは羨ましい限りです。以前はピーチも那覇経由で、「那覇〜石垣」というフライトもあったのですが、今は「関西〜石垣」の直行便だけになりましたからね。

あと気づけばジェットスターのセールに「沖縄〜中部」便も加わっていましたね。名古屋からも気軽に沖縄旅行ができそうですね。逆に沖縄からも気軽に「名古屋めし」を食べに行けるので、いつか使ってみたいですね〜。名古屋めしは大好きなので、楽しみにしています。その前に沖縄にも「世界の山ちゃん」出店を！（笑）。

まぁ今回のセールで沖縄便が多いのは、沖縄が完全に「オフシーズン」だからなんでしょうね。空席が多いのでそれをはけるためのセールなんでしょうね。でも冬の沖縄もいろいろ楽しめることがあって悪くないですよ。泳ぐだけが沖縄じゃないですからね〜。特に離島は。

さすがに片道1990円のチケットはもう無理としても、それでもほとんどのチケットが5000円以下なので、週末だけでも冬の沖縄を楽しみに来ませんか？

ちなみに私はLCCの関係者ではありません（笑）。でもかなりお世話になっている人間なのは確かです^^ゞ（年間10便はLCCに乗っている）

＜ジェットスターのセール情報（12/18-10:00開始〜12/25-18:00終了）＞
・沖縄〜成田便最安￥1990（〜￥5690）
・沖縄〜関西便最安￥2990（〜￥4590）
・沖縄〜中部便最安￥2990（〜￥4990）

＜バニラエアのセール情報（12/18-19:00開始〜12/20-23:59終了）＞
・沖縄〜成田便最安￥4880（〜￥5680）
・奄美〜成田便最安￥4880（〜￥5680）

＜ピーチのセール情報（12/18-24:00開始〜12/25-23:59終了）＞
・沖縄〜成田便最安￥3490（〜￥3990）
・沖縄〜福岡便最安￥2790（〜￥3490）
・沖縄〜関西便最安￥3490（〜￥3990）
・石垣〜関西便最安￥2990（〜￥4950）

ツイッターで一部お伝えしていましたが、さらにそれ以上に自分の強運に怖くなるぐらいのことが、ここ数日起きています。「航空券限定（笑）」ですが、すごいです。

まず、以前のセールでとりあえず買ってあった年明けのLCC沖縄〜本土便の航空券。ホントのことを言うと、本土に往来する用事がなくなってしまい、乗る意味がなくなっていて、キャンセルしてもお金が戻ってくるわけではないので、そのまま放置していました。しかし一昨日。突如降って湧いた本土の予定が、まさにその航空券を使えば事足りることが判明！

LCCじゃなければとっくにキャンセルして、手数料を大幅に取られていたところが、LCCが故にキャンセルしていなかったのがまさに「功を奏しました」。

でもそのチケットはあくまで片道で、もう片道は別に購入しないと行けなくなりました。一昨日、そういう用事が降って湧いたので善は急げとばかりに、LCCも含めていろいろな航空会社の便や空席情報を調べ、半ば決めて旅行代理店の近くまで行ったものの、なんか胸騒ぎ。

とりあえずもう2日待ってみよう。その日が水曜日だったので、2日待てばLCCのセールが多い金曜日になるので、その有無を確認してからでも遅くない。そう思って今日に至りました。

するとLCCのバニラもセールのメール。沖縄〜本土便が4000円台。う〜ん、安いけどもう一声。でもバニラのセールは夜なので、あとはジェットスターのセール情報待ち。

するとジェットスターのセール情報も入ってきて、セールはバニラよりも早い午前10時からで、そしてその価格は・・・

「最安で1990円」の底値！

しかも搭乗期間がまさに自分が乗りたいと思う日程だったので言うこと無し！しかもフライトは本土から沖縄に戻る際のものなので、沖縄旅行に人気の本土朝発の便ではなく、沖縄に戻るだけなので本土夕方発などの不人気便でOK。曜日も土曜日とかではなく日曜とかの方が都合が良いので、まさに余裕でGET！

いやはや、その2日前なら15000円〜2万円近くで買う予定だったものが、まさかの2000円。もちろんLCCなので手数料やらなんかでかなりプラスになりますが、それでも3000円台。この差はデカイ！

ホント、LCCの登場によって沖縄生活が画期的に変わりましたね。とにかく航空券代にお金がかからない。その分、往復する回数も増やせるし。

もちろん本土の空港までのアクセスに余計な交通費がかかったりしますが、それでも全然安く沖縄〜本土を飛べますからね。

運もあるけど、今回はホントに全ての歯車が上手くかみ合った感じです。

でも正直この反動がなにかありそうで怖い^^;;;

ってことで、本日午前10時からLCCのジェットスターの激安セール開催中です。12/25のクリスマスまでセールをやっているらしいです。沖縄の1990円激安便は「2016/01/14〜28」搭乗分。曜日が成田→那覇だと月〜金・日、那覇→成田だと火〜木・土のみ。

＜12/18午前10時開始！LCCジェットスターのセール！沖縄便で最安1990円＞

とかくLCCで人気が高い「ピーチ」ですが、基本的に関空を拠点としているため、沖縄便も関西-那覇便あるいは関西-石垣便。首都圏には行けませんでした。といっても首都圏へは、那覇から成田までLCCのジェットスターとバニラエアが就航しているので、そんなに不便には感じていませんでした。でもニュースとかでピーチの満足度の高さを見ていると、乗ってみたいな〜って思っていました。

そして2016年2月20日。ついにピーチの那覇-成田便が就航します。

ちなみに成田の第3ターミナルの駐機はどこなんでしょうね。ジェットスターと同じサテライトか、メインターミナルか？そーいえばバニラエアも当初はメイン隊見なる駐機でしたが、先日成田のサテライトへ行ったところ、バニラの文字がありましたね。もしかするとバニラもサテライトになって、ピーチはバニラと一緒にサテライトかな？なにせピーチとバニラは同じ「ANA系列」なので、駐機場所は隣接すると思います。

っていうか同じANA系列のLCCが同じ路線に就航して問題は無いのかな？その点ちょっと気になります。

あと個人的に一番気になるのは、現在関西空港に就航している「石垣直行便」。これも「成田-石垣」で就航したら最高なんですけどね〜。まぁ成田だと距離的にどうかもありますが（燃料がもつか）、就航率の関係でなかなか石垣直行便は厳しいかな？どのみち那覇在住だと、「成田-石垣直行便」には乗れませんけどね^^ゞ

でもLCCが就航すればより島へ訪れる人も増えて、活性化になると思いますので期待しています。

「成田-那覇」の設定価格は、「5890円〜」。確かジェットスターも通常セールだと「5690円」だったと思いますので、まぁ似たり寄ったり。あとは限定セールなどでどこまで安くなるかですね。

しかしピーチ便は曜日が限定され、毎日は運行していません。「月・木・土」の週3往復のみ。時間もイマイチなもので、成田→那覇は19時発の22時15分着。那覇→成田は16時発の18時25分着。でも成田発着が早朝や深夜じゃ無いので、まだマシかな？那覇空港は22時についてもモノレールも問題ありませんからね。

ただ那覇空港ではピーチは確実に超不便な貨物ターミナル発着なので、強制的にシャトルバス利用させられます。22時過ぎについても、シャトルバスを待ってメインターミナルまで移動し、その後ようやくモノレール駅に向かえるので、23時までに乗れれば御の字。

しかもマイカーでの送迎でも、ターミナルから一度シャトルバスに乗ってメインターミナルまで行かないといけないので、相変わらず超面倒。加えて私のような「歩き（笑）」の場合は、貨物ターミナルからなら那覇市街まで徒歩30〜40分で行けるのに、一度メインターミナルまで戻されると＋10〜15分。しかもそのメインターミナルからその貨物ターミナルの前を通ることになるので切ない限りです。

ピーチの成田-那覇便の就航は嬉しいですが、いい加減あの那覇空港の超不便貨物ターミナルの制限を止めて欲しい。せめて人間だけでも自由に出入りさせて欲しい次第です。そうすれば地元の人のマイカーでの送迎も、構外でできますからね。今のところ貨物ターミナルに入れるのは、シャトルバスとレンタカーの送迎バスのみ。しかもどちらも特にゲートでセキュリティチェックされるわけではないので、意味が無いんですよね。

そもそもゲートにはガードマンが常駐している貨物ターミナルなんですから、昔の成田空港の様にチェックすればいいだけなのでは？ちなみに昔の成田空港は車は料金所みたいなところでチェックされますし、電車の場合も改札みたいなところでチェックされますが、外から歩いて行くとガードマンが1人いるだけの簡易なチェックでした（成田市街から歩いて行ったことありますｗ）。

現在の成田空港はセキュリティチェックがなくなりましたし、この那覇空港貨物ターミナルも少しは緩和する、ないしLCCターミナルとしての導線を確保してチェックを無くして欲しいものです。

そういうわけで、ピーチの成田-那覇便の就航は嬉しいですが、この貨物ターミナルを利用する限り乗らないかな？やっぱりメインターミナルに発着するジェットスターが便利です。運が良ければ、たま〜にボーディングブリッジも使えますからね〜（でも那覇空港はバス移動の方が降りるのは早いｗｗｗ）。

もう手遅れかな^^ゞブログだとリアルタイムにチェックされるわけでは無いですからね〜（朝の記事に書いておけばまだ良かった）。

LCCのジェットスターの1990円セール。今日こと8月31日の午後6時で終了します。もちろん沖縄便も対象なので「成田〜沖縄」便なんかも1990円！でも実際はここに成田の空港使用料「380円」、予約手数料「430円」、座席指定する場合はその席によって480円とか680円とか980円とか追加されますので、結果「1990円」は「2800円〜3780円」とかになりますけどね^^ゞ

それでも大手航空会社の正規料金の「1/10」だし、早期予約割引やスカイマークなどの「1/3」ぐらいで沖縄へ往来できるので、私自身、とっても助かっております。沖縄に住んでいても何かと本土の往復は多いもので、しかも事前に日程が決まっていることがほとんどなので、こういうセールはとっても助かります。しかもセールでも週末は高いのですが、平日移動がほとんどなのでまさにセール料金でOK！

・・・今回も合計4〜5便、予約しちゃいました^^ゞ

もし行けなくなった場合も、LCCにはキャンセルの観念がなくそのまま全額持って行かれますが、3000円前後ならリスクも少ないですからね。スカイマークって変更がきかないチケットだと取消手数料で「2000〜3000円」とか持って行かれるので、そういう意味では「とりあえず予約」がオススメです。

といってもあと1時間（笑）。2015年8月31日午後6時まで！（延長もあるかもしれませんが・・・）

ちなみに予約の対象になるのは2015/10/27〜2016/01/28の間。もちろん、年末年始や連休はセール対象外。週末もセール対象になる便は少なめで、基本的に1990円になる可能性が高いのは「火水木」の３日間。

ちなみにこの10/27〜01/27の沖縄。「離島フェア」や「NAHAマラソン」が開催！

まぁNAHAマラソンは大会そのものにエントリーしていないと行っても走れませんが、離島フェアは沖縄にさえ来れば楽しめます。日程は「11/21〜11/23」のまさに連休中。でもその連休前に飛んで、連休明けに戻る便なら「1990円」もあるかも？

あと1時間ですよ〜。

とりあえず行こうと思う日程に「1990円」便があれば行けるか否かは別にしてとりあえず予約しちゃいましょう。LCCの使い方はこれが基本かな？

ちなみに今までのセールで最安は「990円」というのもありましたが、それは滅多にやらないですね。今回の「1990円」も滅多になく、最近は沖縄便だけセールでも5000円を切らないものばかりだったので、今回のセールは嬉しい限りです。

冬シーズンの沖縄ですがLCCを利用して気軽に飛んじゃいましょう！！！

＜2015年8月31日午後6時まで！LCCのジェットスターのセール情報＞

去年からでしたっけ？ANAの深夜貨物便を利用したギャラクシーフライト。深夜貨物便の空いている座席を活用したフライトで夏休み期間中でもかなり格安で沖縄と羽田を往来できるフライトだったのですが、今年も夏休み期間の「7月17日から8月31日まで」の運航が決まりましたね。

っていうか今日の4月7日午前10時から発売開始らしいです^^ゞ

でも今年は今までの貨物機では無く旅客機を運航するので、席数が今までの150席から405席にアップしたので、予約も取りやすくなるのかな？

・・・でも深夜貨物便の有効活用という意味が無くなってしまっていますが^^;（単なる通常の深夜便じゃん）

ちなみにフライトスケジュールは以下の通り。

・NH 999 羽田22:55→那覇25:30（運航日：月火水木金土）
・NH1000 那覇03:30→羽田05:50（運航日：火水木金土日）

羽田への往復は終電や始発の時間を考えても問題ないのですが、那覇発着は難ありですね。タクシー以外の交通手段が無いですし深夜料金もかなると結構な額になるかも。でも沖縄在住だと別に深夜早朝でも気にならないので特に本土に目的があって使う場合はこの発着時間は逆に都合が良いかも？

ただまだ分からないのが那覇空港での発着場所。貨物便だと超不便な貨物ターミナルになるかもしれませんが、今年は旅客機なのでどうなるんだろう？深夜早朝にこのANA便のためだけにメインターミナルを開放するのも考えにくいですが、でも一時期のスカイマークでこの深夜早朝便もあったので、特に問題は無いのかな？

もし貨物ターミナル利用じゃ無ければとかく運賃が高い夏休み期間だけに利用したいですねo^o^o

といっても75日前の事前割引により最安が9900円ということですが、他の運賃はそれ以上ってこと（25000円前後？）。LCCだと平均的でも5〜6000円なので羽田発着とは言えANAを使う必要性はそれほど感じないので悩むところです。しかもジェットスターなら那覇空港ではメインターミナルなのでピーチやバニラよりも便利だし。

まぁ夏休み期間の選択肢が増えるという意味では良いのかもしれませんが、那覇空港での離発着が貨物ターミナルならLCCの方がまだマシかな？

＜夏休み限定深夜便「羽田〜那覇」のギャラクシーフライトのプレスリリース＞

ツイッターでは既につぶやきましたが、この週末で離島への航空便事情が大きく変化しましたね。言うまでもありませんがスカイマーク離島便（石垣便＆宮古便）が無くなることによって・・・

その代わりに昨日から石垣便のみソラシドエアが就航しましたが、確かに石垣便についてはスカイマークの撤退をある程度の補完はできるかもしれませんが、問題は宮古島です。


ソラシドの宮古就航は今のところ有りません。


つまり以前のスカイマーク宮古便撤退時と同じ状況に陥る可能性があるってこと。

あのときもJAL/ANAによって寡占されていた離島便にスカイマーク参入により価格競争が起こって運賃が手頃になりましたが、スカイマークが一時撤退するや否や、その競争価格の3倍もの運賃になってしまい、再びJAL/ANAの寡占化状態に。

そして昨日からもまさにまたそのとき同様のJAL/ANAの寡占状態になりましたので、正直その悪夢がまたよみがえります。

JAL/ANAとしてもスカイマークが撤退したことによって低価格にする必要がなくなったので、6月後半以降のダイヤでは猛烈な値上げは必至でしょうね。6月中旬まではスカイマークが破綻前に打ち出した運賃が生きているので、スカイマークが撤退しても低価格はそのままにせざるを得ませんが、6月後半以降はそのスカイマークが居なければ対抗可能なソラシドなども宮古便には就航していませんので、低価格にする必要がなくなります。


結果、以前と同じなら3倍近い運賃に！？


私個人としても申し訳ないですが、もし運賃が以前のようなことになれば宮古島へ行く機会が減るかもしれません(/_;)

そもそも夏休みシーズンは離島もかなり混み合うので7月後半から8月いっぱいまでは宮古や八重山にはあまり行かない時期なんですが、ただ今回はいわゆる「梅雨明け後のベストシーズン」でもある6月末〜7月上旬が既にその大幅値上げになり得る時期にかかってしまっているので、まさにその運賃がどうなるか気になります。


ただ言えるのは「安くなることは無い」ということ(ToT)


とりあえずその6月末以降で八重山にはその昨日から就航したソラシドに一度は搭乗してみたいと思いますが、宮古島については6月後半以降はどうなるか不透明。

2015年の離島観光はどうなるかホントに読めませんね。

まぁ那覇発着便については昨日からLCCのジェットスターが中部便を就航させたので、沖縄観光そのものは良いのですが、問題は離島観光。八重山はどうにかなるとしても宮古島はホントに問題です。

伊良部大橋が開通しても橋目的で来る観光客など居ても一度きりなので、観光客が増える要素にはなり得ません。そこにスカイマーク撤退によるJAL/ANA寡占による運賃大幅アップになると、観光客の減少は必至。

下地島のタッチアンドゴーも無いし、八重干瀬の珊瑚は年々減っているしショップと漁港との軋轢があるし、伊良部大橋開通の影響で潮の流れの変化によってはさらに海の環境は悪化する可能性もあるし、そしてスカイマーク撤退もあって来島者数減少により宮古ロックフェスの運営が成り立たずに中止になったし・・・


現在の宮古エリアにはプラス要素がなかなか見つかりませんね。


単発的ですが宮古島トライアスロンで伊良部大橋を渡るというものもありますが、これで参加者や観光客が増えることはまず無いですし、秋以降の宮古島マラソンやワイドーマラソンで伊良部大橋を通るコースにしても、そもそも宮古島まで来る足（飛行機）が無ければ意味が無いですし、やっぱり離島観光にはこの「足（飛行機）」が重要。

スカイマーク宮古便の再開は限りなく可能性が低いですし、ソラシドの宮古就航も収益的にすぐには厳しいと思いますし、この「足」の確保はかなり問題だと思います。

個人的には「那覇〜宮古〜石垣」の経由便をソラシドが飛ばしてくれればいいな〜って思うのですが、RACとかのしがらみもあってうまく行かないんでしょうね。

船もそうですがこういう「経由便」って自治体のしがらみがあるのでなかなか出来ないんですよね・・・


とりあえずスカイマークが破綻前に出されていた6月中旬までの運賃が生きている期間には何度か宮古島には行こうと思っていますので、その際にどんな状況か島で生の声が聞ければと思います。

っていうか2月以降の減便になった時期に宮古には行きましたが、伊良部大橋開通直後にも関わらずあまりいい話は聞きませんでしたが・・・


＜スカイマーク離島便撤退＆ソラシド石垣便のみ就航のニュース＞
・スカイマーク、石垣から最終便　1年8カ月で運休
・宮古・石垣便の運航終了＝再建へ路線縮小―スカイマーク
・ソラシド、石垣−那覇就航　高橋社長「黒字確保して低価格」

寂しい話題ですが、スカイマーク石垣便と宮古便が今週土曜までの運航。3月29日以降は無期限の運休に入ります。正直、再開の目処は立っていませんし、現状を見ている限りは再開はとても厳しいと思います。

なにせ負債額が増えに増えて2000億円とか3000億円とかいうレベルですからね。

羽田発着の便に集約させれば経営再建はできると思いますが、そうなると採算が取りにくい離島便は最も後回し。確かに那覇発着の離島便は那覇と本土とを結ぶ便の接続先としての再開の可能性もありますが、それも何時になるやら・・・

宮古便は一時期運休があって、減便しての再開がありましたので、どうかスカイマーク離島便（宮古便＆石垣便）も1日1往復でも良いので減便してでも再開して欲しい次第です。

何より心配なのはスカイマークの撤退による離島便の運賃高騰。

先の宮古島の時もスカイ参入で安くなった運賃が運休後は3倍になりましたからね。今回もソラシドが石垣便のみですがスカイ運休後に参入しますが、スカイほどの安さは無く、結果的に運賃高騰は必至。中でも宮古島はJAL/ANA以外の航空会社がいなくなるので、安く設定する必要がなくなるので怖いですね。

今のところ夏運賃（6月中旬まで）はスカイが破綻前に設定されていたので、まだ離島便も安いままですが、6月後半からの繁忙期の運賃がどうなるか怖いですね。

那覇に住んでいて石垣島や宮古島へ行くのに事前割引なら片道5000円前後の感覚だったものがどこまで上がるのやら・・・

昔のようにいざとなれば宮古島も石垣島も船で行ければ良いのですが、本島〜宮古・八重山の船便は遙か昔に廃止されていますので、今はこの航空便しか手段がありませんので、スカイマークの存在は大きかったんですけどね・・・

もちろんスカイマークの経営の失敗もありますが、離島便に関しては島の人がスカイマークに積極的に乗らなかったことと、運休になると急に「再開を熱望する」といった矛盾した行動に出ていることが問題でしたからね。

まぁこれは今度再開しても同じことが繰り返されるだけなので、そういう意味でも再開はとても厳しいと感じています。

新石垣空港でも宮古空港でもスカイマークのカウンターが今週で無くなっちゃうんですね(/_;)

既に撤退した成田空港のスカイマークカウンター跡地は見たことがありますが、あれってホントに寂しいですよね。それが新石垣空港や宮古空港でも目の当たりにしてしまうのは寂しい限りです。

まぁ那覇空港からの撤退は無いとは思いますので、あの北ウイング部分での増築した建物のところはそのままだとは思いますが、縮小とかもあり得ますので、那覇空港でも今後もどうなるか気になる限りです。


3月28日。スカイマーク離島便最後の運航日。。。


はたして再開はあるか否か。


でも以下の最近のニュースを読む限り離島便再開の可能性は非常に低そうです(/_;)そもそもエアバス負債の追加で「破産」なんて可能性もあり、そうなると営業継続そのものが出来なくなりますので心配です（羽田発着便さえ飛ばなくなる）。


・スカイマークなぜ民事再生？　日航は会社更生　同じ経営破綻なのに、どこが違う？
・スカイマーク、羽田〜札幌／那覇線の運賃を値下げ…利用率アップに向け
・スカイマク：破綻後の利益回復「想定より早い」−インタビュー
・HISが再びスカイマーク支援に名乗り出た狙いとは？
・スカイマーク、遠い再浮上　支援先選びへ本格交渉
・スカイマーク、負債膨らむ　債権届け出は3000億円に
・スカイマークの負債、２千億円に　違約金加わり３倍に
・スカイマーク、普通運賃値下げ　ビジネス需要喚起
・視界不良必至、スカイマーク株が飛ぶ日はまた来るか？


3月29日以降のスカイマーク運休便（2015/03/29-08/31：*7/17-8/31期間運航）
・那覇-宮古　全便
・那覇-石垣　全便
・中部-那覇　SKY553*/SKY557/SKY550/SKY552*
・中部-札幌　SKY765/SKY767*/SKY762*/SKY766
・仙台-福岡　全便


3月29日から就航するソラシドエア那覇-石垣便
SNA045　那覇11:15-石垣12:15
SNA049　那覇17:45-石垣18:45
SNA045　石垣12:50-那覇13:45
SNA049　石垣19:20-那覇20:15

やっぱり沖縄は暑いですね^^;

無事に那覇に戻ってきました^^ゞ

っていうかマラソン大会へ行く前と後とでは気候が完全に変わっていました。行く前は「3月なのに真冬より寒い！」ってレベルだったのに、帰ってみると4月やＧＷの「初夏」の陽気でまさに「半袖半ズボン」の世界。

でもそれを見越して軽めの服装にしていたので良かったのですが・・・

それでも昨日の飛行機の中。

最悪でした。

むちゃくちゃ暑い！！！

多分、寒い気候に慣れている人なら程よい室温だったのかと思いますが、沖縄の気候に体が慣れているのに加えて、マラソン大会翌日で体全般が火照っている状態で、あの機内の暑さは洒落になりませんでした。

しかも昨日は久しぶりにJALの中/大型機（２通路）に乗ったのが運の尽き。

中/大型機は室内空間が広く感じるのはいいですが、その分、エアコンの効きが均一では無く、何よりスカイマークのような小型機になる各席の「送風ダイヤル」が無い。

なので暑くても寒くても我慢するしか無い。でも寒ければ着込めば良いだけなものの、暑い場合はどうすることもできません。既に半袖状態であの暑さ。これ以上脱いだら「半裸ｗ」です。

結局那覇までの数時間、その暑さは続き全身汗だく。しかも一昨日の夜は2時間しか寝ておらず、機内で睡眠を取ろうと思っていたのがこの暑さで一睡も出来ず。

飛行機を降りたときは一昨日のマラソン大会ゴール後以上に脱水状態でしたよ^^;;;


応援する意味も含めてやっぱりスカイマークが良いな〜（あの送風口の存在は大きい）。

っていうか今回のJALもマイル償却のために利用しただけなので、当分利用は無いとは思いますが・・・

新幹線もよく言いますよね。何で車内があんない暑いのか？って。

沖縄での生活でもそうなんですが、寒いのは着込めばどうにかなるのですが（なので沖縄に暖房がなくてもどうにかなる）、暑さだけは脱ぐにも限界がありますからね。でも生活するなら扇風機やうちわなり自分で用意できますが、移動の車内や機内となるとどうすることもできません。

しかも飛行機や新幹線は窓が開かないので、一度暑いと感じたらもう諦めるしか無い・・・

すっごい下らないこと（細かいこと）ですが、スカイマークの機内がいかに快適だったか気づいた気がしました。

たかが送風口。されど送風口。

とかく本土と沖縄の便は時間が長いだけに、こういう快適さを調整できるシステムは欲しいものです。

もうしばらく中/大型機には乗りたくないです(/_;)

本土への往来もLCCかスカイマーク、ないしJALではなく小型機のJTAにするかな？？？

既にブログへのコメントで解決済み（笑）ですが、ようやくスカイマークから予約していた便が運休になった旨のメールが届きました。

遅っ。

内容は先の話通り既におおよその理解はしていましたが、運休になったスカイマーク便の代替を他社で予約しても普通運賃まではスカイマークがもってくれるとのこと。

・・・でも既に代替便は予約してしまいましたが、しかもスカイマークより100円安かった^^ゞ

それなら早割とかの予約変更がきかないチケットじゃ無く、変更が出来る普通運賃にすれば良かった。スカイマークの対応が遅いからもう自分で代替便取っちゃったよ(/_;)まぁ運休になったスカイマーク便の代替は日にちも時間も決まっているので、早割とかでも問題無いんですけどね。

ちなみに出発前の運休便ならネットで取消や払戻は出来るとのこと。

でもメールには

「*スカイマークにお支払頂いている航空運賃の払戻はございませんのでご了承ください。」

という一文があって「何〜！」って感じでしたが、そのあとに

「ご出発前であれば運休便のお取消につきましてはインターネット(PC・モバイル)にて取消・全額払戻しのお手続きが可能です。」

と書いてあって「どっちだよ！！！」って内容。

多分、前者は既に搭乗日を過ぎたものの場合で、後者は搭乗前の話だと思いますが、メールを見る限りはそういう風には具体的に書いていません。

やれやれです。スカイマークさん。

再建の際は是非ともこのメールなどのサービス面の改善を望みます。LCCでさえ出発前にメールをくれたり、運休などの際も連絡くれるのにスカイマークはなかなかくれませんでしたからね。

ＣＡさんの服装や化粧がどうかよりも、まずはこの不便なサービスをどうにかして欲しいです。

なにせLCCでは先のメール通知サービスはもちろんのこと、ネット予約の際もマイページがあって便利ですが、スカイマークＨＰにはマイページ的なものがないので毎回全て入力しなければならずに面倒。

再建の際はLCCのサービスを少しはスカイマークも見習って欲しいものです。

最後にスカイマークから来た「スカイマーク運休便のお知らせ」の全文です。


続きを読む

1週間もスカイマーク関連でいろいろありましたね。

一番は上場廃止に向かった株価の乱高下。まぁこの乱高下はデイトレーダーのおもちゃにされている感じがしますが、破綻しても再上場の可能性もあって株が買われているとのことですが、100％減資になれば再上場しても今の株は「0円」になるのでまさに「紙くず」。

しかも週末に上場廃止になったあとに今度は「100％減資へ」というニュースも入ってきましたので、まさに株券が「紙くず」になりそうですね。といっても昨今の株式は「株券」という実態ではなくデータなので、数値の話だけになるんでしょうが・・・

どのみち株に一切手を出さないので私にとってはどうでもいい話^^ゞ


それ以上に再建にともなう不採算路線の整理の方が気になります。

既に離島便は3月29日以降は実質的に「廃止」になるのでスカイマーク離島便は3月28日までに乗るしか無いです（既に減便にはなっていますが）。

でも離島便は羽田-那覇便の搭乗に寄与している部分もありますし、そもそも搭乗率自体はそんなに悪くなかったのですが採算面で廃止。そして採算面もさることながら搭乗率も悪い「米子便」もようやく撤退が発表されましたね。

以前のプレスリリースでは「米子便」は減便にはなっていましたが、今後は米子からの撤退になるらしいので、「那覇-米子便」も無くなるんでしょうね。っていうか前も綴りましたがこの便で沖縄旅行へ来たという人に会ったことが無いレベルなので、搭乗率は相当悪かったんでしょうね・・・


そんなネガティブニュースの中に「なんで今更？」っという値下げの話もありましたね。

「神戸・鹿児島線に「前割」　普通運賃も値下げ」

ちょっとタイミングが悪いですね。遅すぎです。

っていうか経営破綻して燃料代もままならない今の経済状況の中で値下げってなんか違和感感じますね。


今週はポジティブなニュースも欲しいな〜(/_;)


＜スカイマーク関連ニュース＞
・スカイマーク再生、どうして引く手あまたなのか？
・スカイマーク支援、スポンサー候補出そろう
・＜スカイマーク支援＞ＡＮＡ、羽田枠に照準　財務なお懸念
・＜スカイマーク＞再建支援、ＡＮＡ軸に選定　２０社が申し出
・＜スカイマーク支援＞米航空大手２社も検討
・スカイマーク破綻で動き出す航空再編
・スカイマーク、再建へ一歩
・スカイマーク、神戸・鹿児島線に「前割」　普通運賃も値下げ
・スカイマーク、再建計画のカギ握る“ミニスカ飛行機”
・スカイマーク、西久保前社長の保有株比率がゼロに　従来は9.78％
・スカイマーク、米子空港撤退＝仙台も検討―10月下旬
・全日空社長「経営権とらない」　スカイマーク支援で
・スカイマーク株、終値１４円で取引終了　３月１日上場廃止へ
・＜スカイマーク＞再生、くすぶる不信…破綻１カ月
・＜スカイマーク＞全額出資も視野…支援ファンド代表
・スカイマーク、経営改革へ専門委　社員参加
・スカイマーク、１００％減資へ　大手ＰＲ会社も支援参加
・スカイマーク再建、はらむ危うさ　破綻１カ月、エアバス問題「不安の種」

スカイマークが破綻して、いわゆる「夏シーズン」となる3月29日以降は多くの運休便が出るスケジュールで、しかも那覇〜石垣、那覇〜宮古の離島便は全面的に運休。その２つの離島線も既に一部で運休が出ていますが、そこに加えてさらに「機材繰りのための運休」というものが出るそうです。

しかも3月初旬。来週です。


3/2(月)羽田-那覇（SKY523便）
3/3(火)-3/6(木)羽田-那覇（SKY510便/SKY523便）
3/3(火)-3/8(日)札幌-那覇（SKY751便/SKY754便）
3/5(木)-3/7(土)那覇-石垣線（SKY9565便）
3/6(金)-3/8(日)石垣-那覇線（SKY9560便）
＜3月初旬のスカイマーク運休便の詳細＞


・・・え〜ほぼ全て沖縄線です（1路線だけ羽田-鹿児島：SKY303便/SKY306便が3/3-6　運休）。


何なんでしょうね。この運休の嵐。

しかもドル箱「羽田線」まで運休なんてどうしたものかと・・・。しかもこの時期はヨロンマラソン開催時期で下手すれば影響が出る人も！？

理由は「機材繰り」とのことですが、おそらくA330を全て運休にしたあおりが沖縄路線に来たのかと思います。

ちなみに私自身は今回の運休には影響が無いものの、既に運休が発表された4月以降の便で決済済みの石垣発着便で運休を食らってしまいました。

そして月末なのでカード明細をチェックしたら運休が決まったのはかなり前なのにカード決済会社からの返金が無い。


Ｗｈｙ？


しかも自分でキャンセルするとシステム上、運賃の半分近いキャンセル代を取られるし、これってどうしたら良いの？

予約便が運休になっても返金されていないって・・・

まぁクレジット決済上の時期が1ヶ月ずれているのかもしれませんが、消費者にとって運賃をすぐに返却しないというのは不信感が募るだけですよね。

しかも予約便が運休になっているのにその旨をスカイマーク側からメール1通も入らないし、自分でチェックしていなければ気づかないまま空港まで行って目的地へ飛べないってことになりかねません。

LCCでさえメールでいろいろ告知してくれますが、スカイマークは決済や予約時以外は一切無い。

しかも今回のような自社都合で運休にしたにも関わらず連絡無しってちょっと考えものですね。

先の3月初旬の運休便も含めて既に発表されている運休便を予約している方は、今一度「自分で」チェックすることをオススメします。


＜スカイマーク運休便（2015/02/01-03/28）＞
・那覇-石垣　SKY569/SKY560
・那覇-宮古　SKY541/SKY542
・福岡-那覇　SKY507/SKY509/SKY502/SKY504
・神戸-那覇　SKY591/SKY598
・中部-那覇　SKY557/SKY550
・中部-札幌　SKY765/SKY766
・茨城-札幌　SKY791/SKY790
・茨城-福岡　SKY835/SKY832
・茨城-米子　SKY287/SKY280（神戸経由便）
・神戸-札幌　SKY171/SKY178
・神戸-米子　SKY127/SKY120
・仙台-札幌　SKY787/SKY786
・仙台-福岡　SKY885/SKY886（水曜日のみ運休）

＜時刻変更＞
・那覇-宮古　SKY548　宮古17:50→那覇18:40（元　宮古18:10→那覇19:00）

＜スカイマーク運休便（2015/03/29-08/31）＞
・那覇-宮古　全便
・那覇-石垣　全便
・中部-那覇　SKY553/SKY557/SKY550/SKY552
・中部-札幌　SKY765/SKY767/SKY762/SKY766
・仙台-福岡　全便

今日まででしたね。スカイマーク再建への支援するスポンサー募集。

今のところ「ANA」が最有力となっているものの、創業者がいる「HIS」も支援を表明。あと「オリックス」や「大和証券」や「新生銀行」など週末までで20社を越える企業が支援に名乗りを上げたらしいです。

期限の今日になるとさらにこの数は増えそうですが、同業者の「ANA」が堅いかな？でもスカイマーク利用ツアーを提供している「HIS」も面白いし、オリックスグループとの相乗効果も気になるところ。

とにもかくにも支援に前向きな企業が多いということは消費者にとっても安心する材用になると思います。

ただ問題はどうしても「エアバス問題」なので、そういう意味でもエアバスと直接の取引が多い「ANA」が有力になるんでしょうね。

ちなみに「JAL」はスカイマーク支援に名乗らないと明言したので、航空会社だと「ANA」だけになりそうですが、そうなるとますます大手航空会社による「空の寡占化」が進むので、個人的には「HIS」や「オリックス」に期待したいんですけどね。

まだ今日になって支援表明する企業も出ると思いますので、もう1日様子をみたいものです。

とにもかくにもスカイマーク離島便は3月28日までなので、それまでにできれば乗りたいですね〜（目的無く乗るのは無理があるけど^^ゞ）


ちなみにこの1週間のスカイマークのニュースのまとめ。やっぱり支援関連が多いですね。

・スカイマーク支援の佐山氏。「生ぬるい」批判に答える
・＜スカイマーク＞共同運航「必須ではない」…井手会長
・オリックス、スカイマーク支援か 出資も視野に検討
・スカイマークの事業スポンサーに応募せず、共同運航も白紙＝ＪＡＬ
・スカイマーク支援、動き活発化　ＡＮＡ・オリックス浮上、外資系も噂に
・狙われるスカイマークの8%　「再建の鍵」羽田便の不透明な行き先
・米デルタ航空、スカイマーク支援「計画ない」
・HIS、スカイマーク支援に名乗り
・スカイマーク再建に約２０社が名乗り
・＜ＡＮＡＨＤ＞スカイマーク支援、名乗りへ…最有力候補
・スカイマーク「焦りが招いた悲劇」改めて紐解く会計上の課題
・最有力はANAか　スカイマーク支援に動く各社の動向

今週もスカイマーク破綻関連のニュースがいろいろありました。あと最近はニュースではなくコラムが多いですが、それにしてもちょっと「？」と感じるものも少なくないですね。特にこの記事。


「沖縄でも不安・懸念　スカイマーク民事再生」


沖縄に関係する記事という意味では無く、この中でコメントをしている各種観光協会のお偉いさんの言葉がちょっとね。

コメントの詳細は記事の中のものを参照していただくとして、やたら「スカイマークのおかげで運賃が下がった」とか「スカイマークの再開を強く願う」とか「沖縄路線への影響を少なくして欲しい」と言っているが、この人たちは正直なところ・・・

「スカイマークに乗ったことありますか？？？」

って聞きたいですね。

やたら再開を願う割に自分は乗らないってのはおかしな話。今回の破綻の直接的な原因はスカイマークの戦略ミスかもしれませんが、そもそも搭乗率低迷による収益悪化も一因であることは事実。特に離島便の搭乗率はスカイマークに実際に乗っているとその悪さは肌身に感じていました。しかも搭乗している人のほとんどが観光客で沖縄の人はあまり多く無い印象。まして観光協会などのビジネスユースでの搭乗はほぼ皆無。

皆様大手の「JAL/ANA」をご利用のようで、那覇空港のJAL/ANAの離島便搭乗待合にはスーツやかりゆしウェアの人が多いこと多いこと。

結局、言うだけ言って行動を起こさないというのは無責任きわまりないと思います。

今回のスカイマーク破綻の一因は「沖縄の人の搭乗率の悪さ」があるのは確実。

実際に沖縄の人からよく聞くのは「マイルをためたいからJAL/ANAに乗る」って。確かにスカイマークにマイレージシステムは無いものの、マイルなんて利用用途が限られていて、実際の割高な運賃を償却できるレベルにはほとんどなりません。まぁビジネスユースの場合は会社の経費で買ったチケットのマイルをそのまま個人でもらっちゃうこともできますが、これも下手すると横領の可能性もありますからね（実際は刑事罰にはならないかもしれませんがこれが理由で解雇になる可能性は有り）。

目先のマイルのためにJAL/ANAに搭乗。これが沖縄の実情かと思います。

なのに撤退すると観光協会のみならず普段スカイマークに乗っていない沖縄の人まで再開を願うと言うし、本末転倒もいいところです。

っといっても私も折りたたみ自転車を離島に持って行くときはスカイマークはかなり割高になるので積極的に搭乗しなくなりましたが、それでも離島行きの半分以上はスカイマークを利用するようにしています。また本土へ戻る際も最近はLCCが圧倒的に安いのでスカイマークの利用率は下がりましたが、それでもJAL/ANAには一切乗らずに関東（羽田）や関西（神戸）に行く際はスカイマークを必ず利用しています。

JAL/ANA寡占時期のあの割高運賃を知っているだけに、スカイマークには「恩」がありますので恩を仇で返すようなことはせずにできる限り搭乗するようにしています。

なのに口先ばかりのあの観光協会のお偉いさんは・・・


最後に今週のスカイマークのニュースやコラムのまとめ。

再建は出来ると思うのですが、運賃アップは必至ですし、あとはエアバス関連次第ですね。

ホント、エアバスさえ無ければこんなことにならなかったんですよね・・・（まぁそれを決めた前社長が問題なのでしょうが・・・）


・スカイマーク支援企業、業種・第三極こだわらず選定＝投資ファンド
・スカイマークの西久保前社長、保有株を大量売却
・「拡大路線を修正」スカイマーク再生の条件
・スカイマーク再建に公的支援なし　国交相「日航の場合とは異なる」
・経営破綻「スカイマーク」再建の道　脱LCCが加速する国内事情
・スカイマーク撤退ではや運賃に異変
・100億円の男、去る　スカイマーク破綻 （ルポ迫真）
・スカイマーク、民事再生申請の１月搭乗率は５５・１％　９年ぶり低水準
・エアバス機で国際線進出も＝一層の路線縮小へ―スカイマーク会長
・インテグラル：再上場狙う、スカイマク−支援企業で月内方針
・スカイマーク、ＧＣＡサヴィアンを助言役に　スポンサー選定
・スカイマーク欠航頻発　「西の拠点」神戸で１月、７１便
・スカイマーク、100％減資へ
・隠れたままの債務　スカイマーク破綻 （ルポ迫真）
・スカイマーク、最終赤字136億円　４〜12月単独
・なぜ経営破綻　より大型の機材を求めたスカイマーク2度の誤算
・スカイマク：羽田の発着枠で再生なるか、年間720億円の収入源
・スカイマーク経営破綻の真相　国内第3位の航空会社はなぜ浮上できなかったのか？
・スカイマーク、業種問わずスポンサー募集　19日期限


そして土曜日に気になるニュース。もしデルタが動けば日本の航空業界は面白くなるかも？まぁ逆に劇薬なのでさらなる混迷ないし役所主導による２大勢力の寡占化になる可能性も。そういう意味も含めて最後のニュースは面白い。

・「本命」デルタ、動かず　スカイマーク破綻


(コメント不可）

2日目。スカイマーク破綻から。

いろいろな情報が飛び込んできますね。

まずは私が勝手に作った（笑）「円安倒産」ならぬ「エアバス倒産」。

まさにそれがニュース記事になっているものもありますね〜＜スカイマーク、苦境の背景に「二つの失敗」

まぁ「エアバス倒産」と書くと「エアバス社が倒産したの？」って思えてしまいますが、それなら「エアバス社倒産」であって「エアバス倒産」はエアバスを導入したから倒産したという意味合い^^ゞ

要は道を外して儲けようと思った結果ということかな^^;;;


でもエアバス倒産には今のところ関係が無い沖縄便なんですが、ただこの経営破綻による路線削減のあおりを沖縄便はモロに受けてしまいましたね(/_;)

特に離島便。

なにせ2015年3月29日以降は全便運休ですからね。もうスカイマークでは宮古島にも石垣島にも行けなくなるってこと＜沖縄でも不安・懸念　スカイマーク民事再生

ただここでも語られていますが、某境界の会長やら副会長やらが「運休・撤退は残念で早期再開を願う」的なことを言っていますが、用はその人達を含めた島の人がスカイマークに乗らないから搭乗率が低迷しているってこと。

あと役所の人もしかり。運休になると早期再開を願う的なことを言っているのに、自分はJALやANAを利用している現実。

「本末転倒」という言葉がこの運休や撤退の話にはマッチしますね。


ただ個人的にはこの離島便の運休は想定していたものの、全便運休というのは想定外。1日2便は残ると思ったのですが、全便運休となると那覇空港経由で宮古や石垣まで行こうと思っていた人への影響も必至じゃないかな？

つまり運休対象になっていない那覇〜羽田便など沖縄と本土を結ぶ便。

離島便がスカイマークなら本土から那覇までもスカイマークにすれば乗り継ぎも楽ですが、本土〜那覇がスカイマークで離島便がJAL/ANAだと、スカイマークは基本的に「他社乗継」の観念が無いのでとても不便。っていか使い物にならない気がします。あまりに那覇空港での手間が違いすぎるので・・・

結果、離島便全便運休は本土〜沖縄便への影響もありそうな気がしますね。

特に石垣島は最近観光が順調なだけにそこを目指す方が運休していないスカイマークの本土〜沖縄便を避けてしまう恐れがあります。

離島便運休は沖縄〜本土便への影響もあるんじゃないかな？

そもそも今回の破綻および運休によって客離れは加速する恐れがあり、経営はさらに厳しくなりそう・・・（運休する可能性がある会社の便を予約しようとは思いませんよね）。


ちなみに私は逆にこういう時だからこそ積極的にスカイマークに搭乗したいと思うのですが、ただ既に今回の運休便の影響がモロに来ちゃいました・・・

5便の予約ないし予約検討していたのですが、そのうち2便が運休しスケジュールが白紙になってしまいました(/_;)

どうにかJAL/ANAや運休していないスカイマーク便で調整しているものの、当初のスケジュールとは違ってかなりタイトなものになってしまいそうです(/_;)

とにかく3月29日以降のスカイマーク離島便全便運休は一番辛いです・・・

離島行きで折りたたみ自転車があるときこそ手数料がかかるスカイマークではなくJAL/ANAを利用していましたが、無い時は運賃比較をすること無くスカイマーク便を使っていましたからね。

昨日は1日スケジュール調整やチケット手配などに追われちゃいましたよ。

これで追加運休でもあったりしたら、まさしく先の話のように私もスカイマークを避けちゃいますね。

＜スカイマーク破綻による運休便のまとめ＞


コードシェアも含めた今後の再建がどうなるかわかりませんが、離島便のみならず沖縄便全般としてもこのスカイマークが寄与したものはとても大きいと思いますので、どうか以前と同島の路線網で再建できることを強く願う次第です。


最後に昨日までのスカイマーク破綻のニュースまとめ。

・スカイマーク、苦境の背景に「二つの失敗」
・スカイマーク、運航に支障ない＝経営破綻を陳謝―社長会見
・スカイマーク大株主のＨＩＳ社長「影響は軽微」
・スカイマーク15％減便　新社長会見、共同運航の協議継続
・破綻のスカイマーク、１２路線減便　Ａ３３０運航中止へ
・「寝耳に水」神戸に衝撃　スカイマーク再生法申請
・沖縄でも不安・懸念　スカイマーク民事再生
・破綻のスカイマーク、１２路線減便　Ａ３３０運航中止へ
・＜スカイマーク＞井手会長「第三極として残っていく」
・スカイマーク新社長、運行見直しで「月5000万円ぐらいコスト抑制」

（コメント不可）

衝撃が走ったスカイマークの破綻。

でもニュースでもあるように最悪の「突然死の倒産」ではなく「民事再生」が可能だったので、どうにか運行継続は「当面」は望めそうです。チケット保有者が空港でまさに「路頭に迷う」ことは無く済みそう。

今のところ支援先がいるので燃料費も支払えずに「運休」ということは無さそうですが、ただ今後も予断を許さない状況には変わりません。


そのスカイマークのＨＰにも以下のような言葉が掲載されていましたね。


スカイマークをご利用のお客様へ

スカイマークは、これからも変わらず安全第一に運行を継続致します。現在ご予約をお持ちのお客様はそのままご利用いただけますので安心してご搭乗いただきますようお願い致します。


これで安心できるわけじゃないですが、とにもかくにも空港で路頭に迷ったり、チケットが紙くずになったり、他の航空便に振り替えられることは「当面」なさそうです。

ただ気になるのは最近「夏季スケジュール」を発表し、そしてそのチケット予約も開始したこと。つまりこの破綻直前に数多くのユーザーがチケット予約した時期なので、今回の破綻による影響はかなり広いと思います。

特に気分的に・・・

私自身、この中に含まれていますが、その予約した金額そのものはたいしたことないものの、それでも「ホントに飛ぶのか？」って思っちゃいますからね。

どんなメッセージ発してもユーザーの不安はぬぐえないのも事実。


ただこんな時だからこそ、スカイマークに積極的に搭乗するというユーザーサイドの「支援」もありだと思います。むしろその方がスカイマーク再建に向けての第一歩になるかもしれませんので、とにもかくにも私もその予約便はそのまま搭乗するつもりですし、現在予約のみで決済前の便にも搭乗しようと思います。

先日の記事のように最近のスカイマークはあまり乗らなくなってしまいましたが、それでも可能な限り搭乗するようにしたい次第です。自転車の問題も持って行かなければ良いだけですし、とりあえず「可能な範囲」で支援できればと思います。

その「搭乗する」というだけの小さな支援もみんなが搭乗すれば大きな支援になると思いますので、とかく存続が危ぶまれる離島便ではおり積極的に搭乗したい次第です。

まずは今週末か週明け。搭乗してきます。

応援する意味で。


最後にスカイマーク破綻のニュースのまとめ。

・スカイマークが民事再生、上場企業の倒産は17カ月ぶり
・＜スカイマーク＞破綻　民亊再生申請、支援協議不調
・スカイマーク株、3月1日上場廃止＝東証
・スカイマーク再生法申請、ＡＮＡに支援要請検討
・＜スカイマーク＞大手、ＬＣＣに押され　ワンマン経営致命傷
・スカイマークが独立路線を転換…そもそも経営上なにが問題だったのか?
・スカイマーク、破綻は不可避だった

（コメント不可）

昨日は遅い新年会ｗで帰宅が午前様になっちゃいましたが、まさにそのタイミングで衝撃のニュースが飛び込んできました・・・


スカイマークエアラインズ破綻。


いわゆる「民事再生法の適用申請」とのことですが、実質的な倒産。負債総額「約710億8800万円」と上場企業の大規模倒産。同時に3月1日をもって上場廃止。

今回の破綻はLCCとの価格競争もさることながら、やっぱりエアバス問題が大きいんでしょうね。A380の違約金問題のみならず既に就航済みのA330もあまり収益には寄与していないと言いますので、「円高倒産」ならぬ「エアバス倒産」という印象が強いです。

もちろん不採算路線などの経営も大きな影響があると思いますが、気になるのは沖縄便。中でも離島便の今後が気になります。

まだ那覇〜石垣便はソラシドが3月末から就航してスカイマークとほぼ同価だから運賃はそのままだと思いますが、競合が少ない那覇〜宮古便はスカイマークが撤退するとまたあの昔の2〜3倍の運賃に戻ってしまいます。

もちろんまだ「民事再生」の状況なので再生案自体なんですが、ただJALの時もそうでしたが航空会社の破綻時はとにかく不採算路線が切り捨てられるので、離島便はそのやり玉にあがる可能性が高そうなんです。


どうなる？離島便(ToT)


酔いが覚めるどころか今朝はかなり寝不足のはずが、この衝撃のニュースのおかげ？で完全覚醒^^ゞ

しかも現在スカイマークで予約・支払い済みの便もありますし、またタイミングが悪かったのか昨日予約してまだ支払っていない便もあるので、どうしたものかと悩んでしまいます。もちろん民事再生中は通常運行すると思いますし、予約時の運賃が変わることはないと思いますが、どうしても心配は払拭されませんからね。

何よりスカイマークの社員さんは最も心配だと思います。

先の不採算路線からの撤退だけじゃ無く、それに伴うリストラの可能性もありますので・・・


それにしてもこの破綻に伴っていろいろな話が出てきましたが、まさは空港に支払う着陸料も数億円単位で滞納していたとは驚きでしたね。エアバス問題だけじゃ無く、根本的に経営に問題があったんですね。

今回はJALの時と違って純粋な民間企業なので、JALほどの支援が期待できないので今後どうなるか心配でなりません。

もちろんJALのように破綻を乗り越えて再上場なんて可能性もありますが、何よりこれでJAL/ANAに次ぐ「第三極」が全て破綻ないしそれに近い状態に追い込まれたことになりますね。これは確実に「国の航空政策」の失策だと思います。

どうか消費者（国民）が不安にならないように「JAL同様」に国からの支援も期待したいものです。


でも離島便の存廃への影響はありそうですね・・・(/_;)


（コメント不可）

基本、離島便の航空券は事前予約でも間際予約でもそんなに価格差が無いので、間際まで手配しませんが、さすがに本土行きの航空券になると事前に予約しないとかなり価格に差が出てきてしまいます。もちろんある程度のスケジュールが決まったものしか航空券は抑えられませんが、中には変更可能なものもありますので、この1週間で多くの航空会社が夏シーズンなる4月以降（実際は3月29日以降）の運行スケジュールを発表しましたね。

そしてその多くで事前予約による割引運賃のものを販売。
・・・スカイマークは予約サイトがパンクして何時間経ってもまともにつながりませんでしたね^^ゞ

私も特に急ぎって訳じゃ無かったのですが、おおよそ決まっているスケジュールがいくつかあったので、この1週間の間に何便も予約しちゃいました。


その数「８便」（往復で２便）


いやはや、ここまで一気に予約したのは珍しいですね。先の離島便だけじゃなく本土への便も1ヶ月前とかに予約するのですが、今回はとあるチケットがあまりに安かったので半年先のものまで予約してしまいました^^ゞ

LCCのジェットスター。

何せ片道1990円のセールでしたからね〜。もちろん沖縄と本土を結ぶ航空便。といってもLCCの場合、いろいろ手数料が取られ、成田発着便に関しては4月8日以降に1回380円でしたっけ？施設利用料が取られますので、片道1990円でもあっという間に倍近い金額になっちゃいます。それでもフルキャリアのチケットより格安なので、どうしてもLCCを利用しちゃいますね。しかも今回は元が1990円だから大したものでもないのに1000円もする機内食まで予約（笑）。

完全にLCCの策略にはまってしまいました^^ゞ

それでも元が1990円＋施設利用料＋予約手数料＋座席指定手数料＋機内食（1000円）で合計4500円弱。まぁここに不便な空港までの交通費の加算額を入れても1000円程度なので、片道6000円以下。フルキャリアだと最低でもこの倍、JAL/ANAだと安い運賃でもこの3倍ってところじゃないでしょうか。

しかも機内食や座席指定をしなければもっと安くなりますので、予約をして万が一行けなくなってもフルキャリアのキャンセル費と変わらないレベル。

そういう意味でとりあえず何便も抑えてしまった次第です^^ゞ

でも８便全てLCCってわけじゃなく、半分はフルキャリア。しかも変更可能なものがほとんどなので、そういう意味では早めに確保しても問題無い次第です（LCCは安価でキャンセルしてもロスが少ないし、フルキャリアは変更可能なもので手配）。


ただ同じ路線でもLCCがあったりフルキャリアがあったりしますし、時間もどっちが都合が良いとか悪いとかもあるので、チケットを確保するまで四苦八苦。同時に何社もの航空会社のＨＰを開いて検討していました。ただスカイマークのＨＰはあの状況だったので検討すら出来ませんでしたけどね^^;;;

結果、JAL/ANAなど大手で２便（変更自由）、中堅で３便（制限有るが変更可能）、LCCで３便（変更不可）って感じで８便を確保しました。

ちなみに滅多に乗らない大手が入っているのはマイル償却のため。この1月末までで期限が来るマイルがあったのでまぁそれを利用した次第です。っていうかその大手で予約した時期はいわゆる「繁忙期」だったので、中堅航空会社でもLCCでもかなり割高だったので、マイルを使った次第です。

大手航空会社の便には乗らないものの、なんだこうだ言ってショッピングマイルがかなり貯まりますので^^ゞ


結果、メールの受信箱の予約確認メールが凄いことになっています^^;

加えてネットショッピングのメールもあって受信箱はぐちゃぐちゃ。一応、色分けして管理していますがそれもあまりの要素の多さにカラフルすぎ（笑）。

一部でまだ抑えていない区間もありますが、半年先までのおおよその目処は立ったかと思います。もちろんその他で急用が入ればその都度LCCなのかフルキャリアなのかわかりませんがチケットを確保しますけどね。

年間で沖縄と本土をかなりの数を往復しますので、まぁいろいろ準備という意味でも大変です。

その第一歩が航空券の確保。

まぁ私の場合はみなさんと逆方向なのでチケットは確保しやすいんですけどね。一般的には沖縄に早い時間に到着して遅い時間に出発する便が良いのかと思いますが、沖縄に住んでいると沖縄に戻る時間は遅めで、沖縄を発つ時間は早めの方がいいですからね〜^^v

特に沖縄始発便は最も重宝します（笑）。旅行だと最もイヤですよね〜^^;

正直、沖縄に住んで最もメリットを感じるのがこの「本土との航空券の取りやすさ」ですね。感覚が逆なので予約も取りやすいし料金もそんなに高くないんです。

まぁ生活物価はかなり高いですが^^;;;


みなさんも夏シーズンの航空券の予約開始になりましたので、早めに安いチケットを確保して今年も沖縄にたくさんお越しくださいませm(_ _)m

「スカイマークに乗らなくなった理由」という記事を昨日綴りましたが、さらなる追い打ちをかけるかのような情報。


ソラシドエア「那覇〜石垣」便に参入。
＜ソラシドのプレスリリースＰＤＦ＞


先の記事でもスカイマークに載らなくなった理由の一つに「折りたたみ自転車なのに有料」という要素がありましたが、このソラシドエアは私が知る限りは20kgまでの手荷物は無料じゃ無かったかな？特に折りたたみ自転車とかの定義は無く重さとサイズで規定していたと思います。そもそも自転車で20kgを越えるものは電動アシスト以外ではあまりないので、重さだけならこれに引っかかることは無いと思います。つまりのところソラシドの手荷物はJAL/ANAと同じ対応ってことになりますね。

ちなみにスカイマークは折りたたみでも「自転車」ということだけで強制的にお金を取られるだけじゃなく、手荷物の重さ制限も15kgと、安い折りたたみ自転車だとこの重さ制限にも引っかかって加算料金を取られることもあります（自転車でお金を取られれば重さは関係なくなりますが）。


とりあえずソラシド那覇〜石垣便は3月29日以降なので夏シーズンに合わせたものになり、1日2往復。

那覇11:15→石垣12:15（夏休み期間は11:05→12:05）
那覇17:45→石垣18:45
石垣12:50→13:45那覇（夏休み期間は12:40→13:35）
石垣19:20→20:15那覇

午後から石垣島に行って夜に那覇に戻るってことも出来そうないいダイヤです。もちろんスカイマークは1日3〜4往復あるので利便性は高いですが、いかんせん手荷物が・・・

まだソラシドの価格は発表されていないようですが、スカイマークの普通「9900円」、割引で「4000円」をどこまで近づけるか否かですね。ちなみに折りたたみ自転車は片道1500円とられますので、正直同価でもソラシドを利用しますね。

あとJAL/ANAは便の時間によって価格差がありますが、割引運賃での最安値は「4400円」。でも普通は「27100円」とあり得ない価格(T_T)

でもこの割引運賃はスカイマークがいてこそのもので、一度宮古で撤退した際は割引価格の倍になりましたからね。

ってことでソラシドの那覇〜石垣便の価格はおそらく4000円台になるでしょうね。でもJAL/ANAより高いと利用しないと思いますので、スカイマークと同価が妥当かな？もしそうなればスカイマークはさらに厳しい状況になると思いますが、ただもしソラシドが継続して石垣便を運行すればJAL/ANAの割引価格も維持されるかと。。。

そういう意味でもスカイマークは石垣便ではさらに厳しいかと思います。

ちなみに当初は就航していたLCCピーチの「那覇〜石垣」便は去年の夏休みまでで廃止されましたね。結局一度も乗らなかったけどどうだったんでしょうね。まぁもともと本土〜石垣の経由便として利用できるだけでしたし、何よりピーチはあの超不便な「貨物ターミナル」を利用させられるので乗る気は無かったですが^^ゞ

ソラシドはもちろんメインターミナルですけどね〜（笑）。＜LCCじゃないし


昨日あたりから各種夏シーズンのダイヤや運賃が発表されましたが、はたしてこの夏シーズンの沖縄便ならびに離島便はどういう勢力図になるんでしょうね。JAL/ANAに対してスカイマークとソラシド。そして本土とはLCC。

個人的には宮古は自転車があればJAL/ANA、無ければスカイマーク。石垣は自転車があればJAL/ANAないしソラシド、無ければスカイマークかソラシドって感じかな？


とにもかくにもスカイマークにはあの特定品目としてお金を取るのを止めて欲しい次第です(T人T)

特に折りたたみ自転車でお金を取られるのは他は「マルエーフェリー」だけですよｗ（同航路のマリックスは無料）。

お金を取られるようじゃ折りたためる意味が無いですからね(/_;)

ちなみにそのスカイマーク以外で唯一お金をとられるマルエーフェリーはヨロンマラソンとかで便が限られない限りは絶対に乗りません（笑）。年末の奄美巡りもマリックスのダイヤに合わせてスケジュールを組みました。まぁあの航路はマリックスなら船内WiFiあって便利だけど、マルエーはWiFiが無いので不便という差もありますけどね^^ゞ

奄美大島の就航しているLCCのバニラエアが斬新的な試みを打ち出しましたね。


成田〜奄美乗り放題チケット『Vaniller’s Pass』


今日の午後2時から発売開始らしいです^^ゞ
＜バニラエアＨＰ＞


この乗り放題チケット『Vaniller’s Pass』は1ヶ月乗り放題のものらしく、今日は1月分と2月分を発売するらしいです。平日のみの乗り放題だと1ヶ月分で「27000円（各月30枚発売）」で、土日祝も含んだ全日乗り放題だと1ヶ月分で「40000円（各月20枚発売）」とのこと。

ちなみに通常運賃は5500円〜7000円ぐらいなので、最安の5500円で換算すると平日パスなら3往復すれば元が取れる計算で、全日パスなら4往復すれば元が取れるって感じかな？参考までにJALの羽田〜奄美大島の片道正規運賃は「52000円」ぐらいです（笑）。先得で18000円ぐらいなので、いかにこの乗り放題チケットが安いかが分かると思います。


しかーーーし、問題は飛行機よりも成田空港と奄美空港までの交通費。


奄美空港から名瀬中心街までは片道「1100円」。そして成田空港までの交通費は東京駅からならバスで1000円ですが、スカイライナーやＮＥＸなどを使うと「2500円」とか「3000円」かかりますからね。

つまり飛行機以外でかかるお金が安くても片道2000円かかるので、平日パスだとフライト3往復で元が取れるものの空港までの交通費に3往復だと12000円もかかります。

しかも成田〜奄美の便は成田10時30分発（奄美13時15分着）で、奄美〜成田の便は14時発（成田16時着）なので、実質的に日帰りは無理。


ネタ的には面白いものの、コスト的にはそんなにメリットが無いような気がしますね。乗れば乗るほど飛行機以外の交通費がかかりますし、基本、日帰りができないので、宿泊費もかかりますし。

もちろん成田近辺在住の方なら成田空港までの交通費はもっと少なく済みますし、奄美でも名瀬市街じゃなく空港近くの土盛海岸などだけにすればもう少し割安になるかもしれません。

あと今回の乗り放題チケットは荷物が有料なのか無料なのかが明確にうたっていないので、折りたたみ自転車などを持って行く「輪行」が可能か否かもわかりません。もし20kgまで手荷物無料ならこの輪行も有りだと思いますが、手荷物が有料だと片道2000円かかります。

バニラエアとしてはサーフィンなどマリンスポーツを推奨しているようですが、その手荷物にお金がかかるか否かがかなり重要。

多分、手荷物は有料になりそうな気がしますが・・・（格安チケットなので）

あとLCCだと座席指定も有料なのでその分もどう扱うか気になります。


乗り放題チケット自体はとても面白い試みですが、ただ先の空港までの交通費と手荷物などの費用が場合によってはかなりの負担になるかもしれません。

しかも毎週行っても月に4往復程度しか行けないので元を取れるか否かのギリギリのラインですし、そもそも毎週行くぐらいなら1週間まとめて行った方が奄美でも過ごしやすいですし、空港までの交通費も安上がり。


結果。この乗り放題チケットは思ったほどのお得感は無いって感じかな？

1日2往復あって日帰りできるならメリットもあると思いますが、1日1往復しかないと乗り放題のメリットは少ない気がします。


正直、売り切れるほどの人気にはなりにくいかな？^^;;;

しかも申し込みはメールのみなので、ネットから直接購入するわけじゃないのでやや面倒。

ネタ的には面白いけど、実質あまり割安感が無いのが現実って感じかな？


＜バニラエアの成田〜奄美1ヶ月乗り放題の定期券『Vaniller’s Pass』の情報＞

以前このニュースでスカイマークの大幅値上げが実施されるという情報はありましたが、昨日の午後3時からその新運賃による秋のダイヤが発表されましたね。

・・・でも午後3時から1時間ぐらいは空席照会どころか運賃確認すらできませんでしたが(/_;)

スカイマークの予約システムに全く接続できず。しかも接続できないだけならまだいいのですが、昨日は接続する以前にエラーメッセージが帰ってきてしまい、接続させてから「待つ」ってことができませんでしたので、非常に面倒。

ホントに昨日のその1時間は予約システムに接続できている人がいるの？ってレベルでした。

まぁ昨日は運賃確認だけだったのでそんなに焦っていませんでしたが、あそこまで一切接続できないのはイラッとしますね。なのでこちらも悔しいから何度も何度もリトライする羽目になりました。といっても昨日のその予約開始の時間帯はちょうど移動中で時間もあったから何度もリトライしただけなんですけどね^^;

ただまさか1時間の移動中の最後の最後までスカイマークＨＰに接続できないとは思いもしませんでしたが(ToT)

しかも接続できるようになったのはその移動が終わる寸前で、なんとまぁ運賃確認は歩きながらすることになりましたよ〜。なんてタイミングが悪いのやら・・・

とりあえず運賃やダイヤの確認は出来ましたが、これもニュースの通り、10月26日以降の「那覇〜成田」便は無くなっていましたね。確かに都心の人にとっては羽田の方が便利なので成田便が無くてもいいのかもしれませんが、千葉方面の方だとこの成田便はとても重宝したと思いますので、那覇便だけじゃなくスカイマークそのものの成田からの撤退はショックですね。

多分、国際線に再度参入を試みない限り、スカイマークの成田便の復活は厳しいかな・・・

まぁ成田発着の沖縄便はLCCのジェットスターやバニラがあると思いますので、沖縄便に関してはなんとかなると思いますが、個人的には変更が比較的しやすいスカイマーク那覇・成田便だったのでちょっと残念です。

ちなみにスカイマークの成田発着便の搭乗率。実を言うと沖縄航路と北海道航路は非常に搭乗率が高いんですよね。ただ赤字路線の米子便があり、国内線としての搭乗率は低迷しているのかもしれませんし、何よりもともと成田便を出していたのは将来的な海外路線を見据えての話だったので、A380のゴタゴタで海外参入が厳しい状況になり、成田発着にこだわる必要が無くなったというのもあると思います。


それはさておき気になる運賃^^ゞ

路線によって差異はあると思いますが、個人的に感じた限りは全般的に「1.5倍〜2倍」の感覚がありますね。ニュースでは最大70％の値上げとありますが、先の1.5倍〜2倍となると66％〜100％アップということなので、あながち先のニュースの情報と私の感覚は一致しているのかと思います。

まぁ今までのSKYバーゲンが安すぎた感もありましたけどね〜（LCC対策の価格設定）

ただ今回の運賃は良い面では空席連動型ということなので、混雑しない時期はそんなに値上げ幅も大きくないと思いますが、逆に繁忙期や週末などはかなり割高感を感じるかと思います。

そして今回の改訂で非常に悪い面もあり、料金プランの名前が成田便に設定されていた予約変更可能な「フレックス」なのに予約変更が全く出来ないんです。しかもキャンセル料も以前より高い設定になっていますし、今まであった同じフレックスとは全く異なっているようです。っていうか予約変更できないのに「フレックス」と名乗るのはどうかと思いますが・・・

といってもLCCのようにキャンセルできないわけじゃないので、予約してもし搭乗できなくても返金があるだけマシですけどね。

どのみちJALやANAの正規運賃に比べればスカイマークは割安なので、今後も沖縄発着の航空便はスカイマークがメインになるとは思いますけどね。できれば新型機「A330（グリーンシート）」の沖縄便への導入を望みたいところですが、先の「A380」のゴタゴタもあって、沖縄便は無期延期になるのかもしれません・・・


とにもかくにも今回の運賃改定は致し方ないとは思いますが、何より昨日のようなＨＰの接続不能だけは勘弁して欲しいですね。あそこまでヒドイ状態はここ数年他の航空会社でも無かったと思います。

しかもネット予約はスカイマークやLCCの死活問題になると思いますので、是非とも今後、昨日のようなことがないように改善して欲しいものです。でないと客離れがさらに加速しちゃうと思いますので。

ショックなニュースです。

新石垣空港に合わせて就航したLCCピーチ石垣-那覇便。

実質、今月中となる7月いっぱいで廃止になるらしいです（時期は明確にされていませんが多分）。

8〜10月はもともと機長不足で運休が決まっていたところに加えて、1日1便では採算がとれないことも重なってついに「廃止」が決まったらしいです。

ただまだピーチのプレスリリースにはこの情報は掲載されておらず、あくまで琉球新報の記事での話なので裏はとれていませんが、おそらく廃止は確実なんでしょうね。
＜LCCのピーチ石垣-那覇便が廃止！？のニュース＞


そういえば新石垣空港が2013年の春に開港し、ピーチ石垣便は9月に就航したものの、1年をもたずに廃止になるとは・・・

やっぱり離島便でLCCはコスト的に厳しいのかな〜？

となると同じLCCのバニラ奄美便も今月頭から就航したばかりですが、今後どうなるかわかりませんし、一番の懸念はピーチ石垣便の廃止によって、JALとANAのスカイマークいぢめがさらに強くなり、結果、スカイマークまで新石垣空港から撤退となると、宮古の悪夢の再来が想像できちゃいます。


運賃の倍以上の値上げ。。。


でも本を正せばピーチもスカイマークも島の人が全く積極的に使わないことなんですけどね。そして撤退して運賃が倍以上になると再びラブコールを行うという、矛盾した対応。少なくとも島の人がもっと積極的にスカイマークを利用すればいいだけの話なのに、なんでJAL・ANAしか乗らないのか不思議でなりません。

まぁピーチの石垣-那覇便に関してはもともと関西までの経由便なので、スカイマークと違って使いにくいのでなかなか乗る機会が少ないと思いますが、今回の流れからするとどうしても次は「スカイマーク石垣便撤退」しか頭に浮かんできません(/_;)


あ〜どうなっちゃうんだ。離島の航空便は(>_<)

先日もお伝えしましたが、LCCのバニラエアの奄美便（成田発）。

なんとその「初便」に搭乗してきました。

正直、バニラエアは「元エアアジア」ということなので、その元の航空会社の飛行機は数回搭乗したものの良いイメージが一切無かったので、このバニラエアは搭乗することはまず無いと思っていましたが、まさか奄美大島便をLCCで就航させるとは思いもしませんでしたからね。

そもそもエアアジア時代で最もイヤだったのが「那覇空港の超不便貨物ターミナル利用」だったので、この奄美大島便はもちろん那覇空港を使用しませんのでそのしがらみは無くなりました。

ただ「元エアアジア」ということで、あの強烈に狭い機内も気にかかるところ。

なので追加料金を払っても最前列を予約しようと思ったらなんと満席！

通常のLCCだと追加料金を払う席は額が高ければ高いほど残る傾向があるのですが、さすがに初便だけあってどうやら要人がその最前列に座るようですね。

仕方なく最前列以外の席ににしましたが、それでも狭さを考慮して通路側を予約。もちろんLCCなので座席指定をすると追加料金がかかりましたが、比較的前方の席を確保できたので良しとします。なにせLCCは基本、前方から出ることになるので、後方だと延々外に出れませんからね。

まぁ外に出てもバス移動だと最後に出た方が良い場合もありますが・・・

でも今回搭乗したのは奄美大島着の便なので、さすがにローカル空港でバス移動はないですからね。しかも奄美空港にはボーディングブリッジもありますし、そんなに定期便が多い空港ではないので、LCCだけどボーディングブリッジが使えましたので、前方の席で良かったです。

しかも今回、出発時に成田空港が大混雑していて30分も遅れたものの、奄美空港から名瀬市街まで行くバスはきちんと待っていてくれましたからね。

奄美大島は空港と市街がかなり遠いですからね〜。

ちなみにバニラエアは20kgまで手荷物無料なので、折りたたみ自転車を持って乗ることも可能ですが、さすがに沖縄発の便じゃないのでそれはできませんでした（沖縄に置いてあるので）。そもそも奄美空港と名瀬市街は30kmも離れていますし、アップダウンもかなりありますので、重い荷物を背負っての移動は厳しいですしね。

なので奄美ではいつも空港から市街までバス移動。

空港近くでレンタカーを借りればその心配もないのかもしれませんが、奄美は小回りがきくバイクが一番。なにせジャングルの中の道が多いので、道幅が狭かったり、ここ数年の大雨続きで土砂崩れも多く、道がさらに狭くなっていますからね。

話がそれましたが、バス移動も問題なくできたので、今のところバニラエア奄美便は満足レベルかな？

あとレポートでも綴っていますが、バニラ奄美便は機内食が意外と充実していて、ちょうどランチタイムのフライトだっただけに重宝すると思います。味はどうかわかりませんが、リゾート路線に特化したバニラエアだけになかなか興味深いメニューがありましたね。

逆にドリンクは高かったので、まぁ旧エアアジア時代の飲み物すら持ち込み不可ではなさそうなので、飲み物は持ち込んで食べ物は機内食を注文するって感じがおすすめかと思います。

とにもかくにもいろいろ他との違いがあったバニラエア奄美大島便の初便でしたので、まずはレポートを見てくださいね。

そしてできればこの夏（秋以降でもいいけど）、奄美大島にも足を運んで頂ければな〜って思います^o^/


＜LCCバニラエア奄美大島便の初便搭乗レポート＞

ここ最近、ネガティブな話題がつきないLCCのバニラエアですが（パイロット不足による欠航＆搭乗率の低さ）、そのバニラもセールをやるんですね。ジェットスターは毎週金曜日に対象路線や価格が毎回異なりますがセールをやっていますが、バニラはいつ行われるか全く予測ができなかったので、まさかこの時期に行うとは予想できませんでした。

・・・既に奄美便確保済み(T_T)

まぁ搭乗する日にこのセール価格が設定しているかわかりませんし、そもそも最初の料金確認より自分が予約したときは3000円も安かったので、まぁ満足していますけどね（負け惜しみ）。

ちなみにセールは以下の路線が対象。

・成田〜札幌（3000円）
・成田〜那覇（3000円）
・成田〜奄美（5000円）
・成田〜ソウル（5000円）

でもよくよく考えると奄美便の5000円より沖縄便の3000円の方が安いですね〜。距離的にはこの4路線の内、沖縄が最も遠いのですが、この価格ってことは「お・と・く」ってことかな？

ただ確かバニラの沖縄便はそのパイロット不足による欠航便もあったような気が・・・

ちなみにセールは今日こと6月5日の午後2時から6月9日の正午まで行われるそうです。

セール対象期間は札幌便で「6/11〜7/17」。沖縄便で「7/1〜7/16」。奄美便で「7/1〜7/31」。ソウル便で「6/9〜7/31」とのこと。

この対象期間で搭乗率がわかるような気がしますね。

沖縄便は最も短いので、おそらく搭乗率はかなり高めですが、逆に札幌便はイマイチで、ソウル便に関してはここまで長期間セールしないとさばけないと推察できます。奄美便はどのみち7月1日就航なので6月の設定はないのでなんともいえませんが、ただ7月31日までという海の日連休や夏休み期間も含んでいますので、こちらもイマイチなのかもしれません。

正直、奄美便は補助でも無いとLCCが今後も継続して就航するのは厳しいと思いますので、早めに搭乗しておくこととします^^ゞ


ちなみに那覇から奄美までは船だと片道1万円（13時間半ｗ）、直行の飛行機だと片道2万円前後（1時間強）ですが、うまく使えば成田経由になりますがLCCだと1万円以内に収まるかもしれません。しかもLCCならともに成田発着だし、成田空港内での乗り継ぎなので首都圏からの移動の不便さもありませんし、何より船より早い（笑）。

まぁ狭いLCCに合計5時間半も乗っているのは船の13時間より苦痛かもしれませんが（笑）、それでも船と同じお金で半分の時間で那覇から奄美大島へ行くことができます。

・・・私はやりたいと思いませんが^^;;;

その前に今のところ、奄美便は成田を午前10時半発なので、その時間までにLCCで成田へ飛ぶ便は無いと思いますが・・・


まぁ成田経由で沖縄から奄美大島へ行くのは冗談としても、今日の午後2時から成田〜奄美のセールがあります。もちろん札幌便や沖縄便やソウル便もありますので、まずは今日の午後2時にバニラエアのサイトにアクセスしてみては？

私は既にバニラ奄美便は購入済みなので悔しいからアクセスしないと思います^^ゞ（っていうか多分外出中）

＜バニラエアのセール「わくわくバニラ」の情報はこちら＞

今朝の八重山のニュースでスカイマーク石垣便の搭乗率が伸び悩んでいるという話がありましたが、宮古島でも同じことが起きて一度撤退しちゃいましたよね。

そのスカイマーク撤退と同時にJAL/ANAが値上げするという、あからさまな「新規参入イジメ」をしてきましたから、今回の石垣便もスカイマークが撤退したらまたあからさまな値上げをJAL/ANAはするんでしょうね。

ホントに、このJAL/ANAの新規参入イジメには嫌気が差します。

でもこのスカイマークの搭乗率が伸び悩んでいる一番の原因は「島の人が乗らない」こと。同じぐらいの料金ならスカイマークよりもJAL/ANAを好んで乗るとのことらしいですが、そもそもこの安価な料金になったのはスカイマークが参入したからなのに、恩を仇で返すような島の人の選択が問題かと思います。

それに加えてスカイマークが撤退するとJAL/ANAが料金を上げるので、スカイマークに戻ってきてくれと言う始末。

この島の本末転倒な対応が根本的な問題なんですよね。

確かに同じ料金ならJAL/ANAを好むのは分からないでもないですが、スカイマークなら変更もできますし、当日予約でもJAL/ANAより安価なので、スカイマーク利用のメリットはあると思います。

何より「恩」を感じるなら搭乗して欲しいものです。

私はこのスカイマーク便に離島への往来のみならず本土への往来の恩をとても感じていますので、できる限りスカイマークを利用するようにしています。確かに本土と沖縄との往来は間際になるとスカイマークでも高くなるので、そういう時はLCCを利用することもありますが、事前に予定が立てられる場合はスカイマークのみで検討します。

JAL/ANAはこの「スカイマークいじめ」に嫌気が差していますので、JAL/ANA系しか就航していない路線（沖縄だと大東島や与那国など）以外はお金を出してJAL/ANAには乗らなくなりましたね。最近乗ったのはマイルでもらった「タダ券」ならぬ「特典航空券」によるもののみ。

そーいえば「先得」とか昔は「バーゲンフェア」などの割引運賃によるチケットを先を急いで予約することが無くなったな〜。そのストレスから解放されたという意味でもスカイマークにはホントにホントに恩を感じています。

そもそもなんだこうだ言ってJAL/ANAよりスカイマークの方が安いですし、利便性も意外とスカイマークのチケットの方がありますからね）変更の自由度とか）。


一部の方はスカイマークよりJAL/ANAの方が安心とか言いますが、それは全くの誤解だと思います。むしろ古い機体を未だに使っているJAL/ANAの方が危険度が高そうな気がしますよ。私は。

機内の居心地もスカイマークとJAL/ANAは全く変わりませんし、むしろ今後搭乗するスカイマークの新型機A380の広いシートはかなり魅力なので、今年中に就航するらしい羽田〜那覇のA380には積極的に搭乗したいですね。

まぁA380は石垣島や宮古島へは就航しないと思いますが、少なくとも羽田〜那覇は搭乗する機会が多いので、積極的にスカイマークを利用したいものです。


この先、ＧＷや夏休み時期などに那覇起点で離島へ行かれる場合は可能な限りスカイマーク離島便を利用しましょう。利用すれば利用するほど、離島便の運賃が安い状態を維持できますので、離島振興のためにもスカイマーク離島便を利用して頂きたい次第です。

お勧めなのは那覇までは1泊付き往復航空券ツアーなどで安価で自由なプランを利用し、那覇起点で石垣島や宮古島へスカイマーク利用でフリーで行くことかな？

さすがに本土〜沖縄区間はスカイマークが就航していない路線もありますし、個人手配での予約はいろいろ面倒ですが、那覇から先の離島便は当日予約でもJAL/ANAの事前予約と同じレベルなので、船に乗る感覚でスカイマーク離島便は搭乗できると思いますよ。

搭乗率が伸び悩んでいるならなおさら当日空港へ行っても搭乗できる思いますからね（笑）。

これが当日搭乗できなくなるぐらいに搭乗率がアップするようにみんなでスカイマーク離島便に乗りましょう（笑）。


ちなみにこの先の、うりずん及びＧＷの離島巡りでもスカイマークは登場予定でーーーす。どこへ行くかは内緒ですが、今のところ行きは予約していますが那覇までの帰りはチケットとっていません。

そういうことができるのも当日予約でも安価なスカイマーク離島便のいいところ。

今後もこういうスタイルでスカイマーク離島便を積極的に利用したいと思います。


新規参入イジメをするJAL/ANAの離島便には乗りません！

これはすごいニュース！元エアアジアの「バニラエア」が成田空港と奄美大島を結ぶLCC便を2014年7月1日に就航とのこと。


＜バニラエアの成田〜奄美大島線就航のニュースリリース＞


まさか宮古島より先に奄美大島にLCCが就航するとはね。

現在、那覇発着のLCCは多いけど、離島便は石垣島がピーチの那覇空港経由便が就航しているだけで、他の島でのLCC就航はこの奄美便が初めてかもしれません。

観光客のニーズからすると宮古島や久米島の方が高そうな気がしますが、沖縄便にはどうしてもJTA系列の壁（優遇）がありますので、そういうしがらみがない奄美航路になったのかもしれませんね。

でも個人的には奄美大島にもよく足を運ぶのでちょっと嬉しいです!^-^!

・・・沖縄県じゃないけど。

でも南西諸島の離島という意味では沖縄と同じ扱いだと思っていますので、このニュースはとても嬉しい限りです。

ホムペには奄美大島の情報もいっぱい掲載しているので、このLCC就航をきっかけに奄美大島ならびにその周辺離島により多くの人が足を運んでくれると嬉しいですね。特に奄美大島南の「加計呂麻島」は離島っぽさが強く残っている島ですし、奄美大島から船も多く出ていますので気軽に行けますからね。まぁ奄美空港や奄美大島の中心街「名瀬」から加計呂麻島への船が出る古仁屋までの移動が大変ですが、奄美大島は意外と路線バスが使いやすくてフリーパスを上手に使うと安上がりに移動できるので、その移動も問題ないと思います。

何より奄美大島には宮古島に匹敵する綺麗な海（奄美大島北部）、西表島に匹敵する熱帯雨林（奄美大島南部内陸）があって、1つの島でこの両方を楽しめるものはなかなか無いですからね。

個人的にも最近注目しているのがまさにこの奄美大島なので、このLCCバニラエア就航のニュースは嬉しい限りです。

島の観光振興としてもこのニュースは大きいですね。

しかももしかすると沖縄から奄美大島へ行くのもこの便で成田空港経由で行った方が安かったり（笑）？

なにせ那覇空港から奄美までは片道2万円前後。バニラの奄美大島〜成田の料金は4月23日発表とのことなのでまだわかりませんが、成田〜那覇が時期にもよりますが5000円〜1万円なので、成田〜奄美が1万円以下なら成田経由の方が安いですね。もちろん時間は那覇から奄美大島へ飛んだ方が断然早いですが（1時間強）、少なくとも船よりは早いです（笑）＜那覇〜奄美の船は13〜14時間。

まぁ沖縄から成田経由で奄美大島へ行くことは無いと思いますが、このバニラエアにはこの奄美大島線を「成田空港〜奄美大島〜那覇」という感じの経由便にしてもらえると嬉しいんですけどね〜。スカイマークやピーチはこういう感じの路線にして効率を上げていますよね。

でも問題は先の沖縄発着のJTAのしがらみがあるのでこの「奄美〜那覇」はなかなか難しいと思いますが・・・


とりあえず那覇から奄美は今まで通り1万円で船で行くか、2万円で飛行機で行くかになると思いますが、少なくとも本土から奄美大島へのアクセスはより容易になると思います。

なにせ今までは「羽田〜那覇」より「羽田〜奄美」の方が料金が高かったですからね。

このLCCバニラエアをきっかけに奄美大島の発展に繋がると良いですね。

那覇発着のバニラは超不便なLCCターミナルを利用させられるので搭乗する気はないですが、この成田〜奄美は本土にいる際に沖縄に戻る途中に利用するのも有りかな？

とにもかくにも離島ドットコムとしては嬉しいニュースですo^o^o


＜バニラエアの成田〜奄美大島線就航のニュースリリース＞

先日、那覇空港に新国際線ターミナルが完成して供用されたのはこのブログでも綴りましたが、その影響って訳じゃないですが、なんか急に台湾に行きたくなっちゃいました。

もちろん台湾と言えばグルメ！

・・・結局、減量中の食事制限の影響^^;

でも空港が新しくなるだけでもなんか旅行に行きたくなりますよね〜。既に新ターミナルは見学してきましたが、よくよく考えると沖縄と台湾って本土よりも近いですからね。まぁ昔は那覇から台湾まで船が出ていたのでもっと気軽に行けましたが、現在も飛行機で毎日便が出ていますので、行こうと思えば気軽に行けますね。

那覇から東京まで行きは2時間半、帰りは3時間かかりますが、台湾なら1時間半ですからね〜。

ただ途中に宮古島と石垣島を素通りするのは引け目を感じますが（笑）。

でもそんなに近いのに沖縄と台湾って時差が1時間あるんですよね。片道1時間半なのに。逆に本土は片道2〜3時間かかるのに時差無し。まぁ国が違うから仕方ないですし、そもそも本土と沖縄とは日の出や日没などで既に1時間ぐらいの時差が感覚的にありますからね〜。何せ今朝も午前7時にならないと外が明るくなりませんので^^ゞ（本土は6時には明るくなり始めますよね）。

今のところ新国際線ターミナルから週61便出ているようですが、ＬＣＣのピーチも台湾便を飛ばしていますがこちらはあの超不便貨物ターミナル利用。一度だけあのターミナルは利用しましたが個人的には二度と利用したくないと感じましたので、ピーチで台湾行きは無いな〜。

ちなみに新国際線ターミナルに就航している航空便は以下の通り。

・中華航空（台北）週11便
・復興航空（台北）週7便
・マンダリン航空（台中）週2便
・アシアナ航空（ソウル・釜山）週10便
・ジンエアー（ソウル）週7便
・中国国際航空（北京）週2便
・中国東方航空（上海）週7便
・上海吉祥航空（上海）週4便
・香港航空（香港）週7便
・香港ドラゴン航空（香港）週4便

今のところ台湾、韓国、中国だけですね。もちろんチャーター便などで他の国との往来も可能ですが、米国やヨーロッパは他の空港を経由するとしても、東南アジアあたりは直行便が欲しいですね。本土よりもロケーション的に近いのでメリットはあると思いますし、逆に那覇空港をハブとして東南アジアへってことも将来的にはできるかもしれませんからね。

・・・まぁ今の滑走路1本ではキャパ的に厳しいかな。

第2滑走路の建設の話もありますが、あれって大幅に海を埋め立てるのでちょっと違和感を感じますし（辺野古はあれだけ反対して那覇空港の埋め立てはすんなりOKということに）、そもそも那覇空港って市街に近いので騒音の問題もありますし、そもそも24時間営業の空港じゃないですからね。

そもそも自衛隊機のせいで航空便が延々待機させられることも多いので、新滑走路より自衛隊を他に移してくれないかな〜。正直、騒音も那覇では圧倒的に自衛隊機の爆音が猛烈ですからね。米軍機は正直気になりませんが自衛隊機は建物が揺れるほどの爆音が那覇市街に響きます。

ちなみに沖縄限定で話題のオスプレイ（笑）の音ははっきり言って皆無です。全然飛んでいるのを気づきません。むしろ自衛隊機のヘリコプターの方がうるさいです。

まぁ以前は空港の近くに住んでいたのでこの爆音はモロに生活に影響がありましたが、今はやや離れた場所なので影響は少なくなりましたけどね。

とにもかくにも国際線を充実させる上では空港の24時間化は必要不可欠だと思います。っていうか既に貨物便が深夜早朝にも飛んでいるので、実質24時間に近い運用なのでは？

台湾へ行くか否かは別にして、沖縄の発展のために空港の国際化は必要だと思いますので。東南アジアや台湾などに近いロケーションメリットを活かせば沖縄はもっと発展すると思います。

でも個人的には最も他の諸国に近い与那国空港を活用できないかな〜？なんて思ったりしますけどね。まぁ東西方向と滑走路がイレギュラーだしターミナルも小さいのでなかなか難しいかな？（新石垣空港もターミナルが小さすぎて発展が望めません）。

自分は今までツアーというものをほとんど使ったことがないのですが（使ったのは往復航空券+1泊というものぐらい）、最近ではこんなツアーもあるんですね。


「沖縄一人旅ツアー」


確かに、ツアーといえば基本は1室2人以上のものが多く1人に対応できてもものすごく料金が高くなったり、そもそも1名様対応していないツアーがあったりして、一人旅だとなかなかツアーはありませんでしたからね。

でも最近はひとり旅に絞ったツアーもあるんですね〜。

いいね♪

まぁ一人旅に慣れている人はツアーは使わず個人手配でなんでも自由にやっちゃいますが、初めての一人旅の場合は何を何からどうしていいかわかりませんからね〜。

特に初めての一人旅が離島だったりすると、もはや海のものとも山のものとも区別が付かないぐらいどうしていいか分からなくなると思いますので、そういうときはツアーの方が安心ですよね。しかもツアーなら万が一の飛行機の欠航や遅延などにも代理店が対応してくれますので、トラブルやアクシデント時に安心。

まずはツアーで一人旅を体験してみて、相性に合えば今後は個人手配で一人旅をしてみるというのが良いかもしれませんね〜。


ただツアーだと宿泊先が基本的にホテルになっちゃうと思いますので、他の宿泊者との交流を楽しむという一人旅ならではのメリットが無いのが残念ですけどね。

まぁホテル以外でも離島ならビーチで同じような一人旅の人とも交流する機会があるかもしれませんので、まずは最初のきっかけとして一人旅ツアーを利用するのもいいかもしれません。

特にこの先に春の卒業旅行シーズンもありますし、その先のＧＷもありますので、一人旅をしてみようと思ういい機会かもしれません。

特に初めての一人旅なら島の人の温かさに触れることができる離島がおすすめですからね〜。

離島ドットコム管理人だけに（笑）

・・・手前味噌で申し訳ないです^^ゞ


＜沖縄一人旅ツアーの詳細はこちら＞

昨日の正午から始まった「ジェットスターのフライデーセール」。

セール自体はまだやっていますが、一番の注目だった

成田〜沖縄便・片道990円！

はさすがに限定250席だったのですでに完売。

まぁこれ以外の路線でもセールとあって通常より安いものの、スカイマークも羽田で片道5800円とかもあったので、LCCで同じ5000円レベルだとちょっと乗る気がしませんね。なにせ首都圏の場合は便利な羽田空港に対してLCCは不便な成田空港なので、交通費も余計にかかりますが、往来するまでの時間のロスがあまりに大きいですからね。

もちろん片道990円ならその交通費と時間のロスも我慢できますが、スカイマークと同じレベルではね〜^^ゞ


ってことで昨日の正午過ぎ。ツイッターでもリアルタイムにつぶやきましたが、この沖縄〜成田便990円席。

GETしました^^v

まぁ沖縄起点でチケットを取りますので、本土起点の便よりとりやすいんですよね。昨日のこのセールも成田発の便はあっという間にほぼ全日程完売になってしまいましたが、沖縄起点の便は結構余裕を持ってとれましたからね。

しかも沖縄発の片道だけしか取るつもりが無かったのでなおさら楽々予約できました。

と言うのも沖縄発の場合はジェットスターなら那覇空港のメインターミナルを利用できるので通常通りに登場できますが、逆に成田発だとセール対象は早朝のみの設定だったので、普通に乗ることができませんからね。もちろん沖縄発のものもセール対象は成田着が夜遅いので到着後の移動がかなり大変ですが、でも都心などへの移動は無理じゃないので、沖縄発の便だけ確保しました。

もう片道はスカイマークの羽田発で抑えてありますので、これが（沖縄発はLCCで東京発はスカイマーク）一番費用対効果が良いのではないかと思います^^/


でも沖縄発のセールチケット。

チケット単体は990円でしたが予約手数料で＋300円。あとLCCに乗る場合は必ず足下が広い席を指定しますのでもう＋650円でしたので、結果「1940円」とチケット単体の倍かかっちゃいました^^ゞ

でもLCCの場合はこの足下が広いか否かはとても重要で、一度通常席に登場したことがありますが沖縄までの3時間弱であの席はストレスしか感じませんでしたからね。なのでその後、何度かLCCに登場しましたが必ず足下が広い席を差額を払って予約しています。

意外と足下が広い席って空席が残っていることが多いので、確保はそんなに大変じゃないですからね〜。

逆にJALのクラスJは最近全然予約ができないので、そういう意味ではLCCの方が予約もしやすいし安いし言うこと無いかも？

まぁ問題は首都圏発着の場合、成田を利用しなければならないってことなんですけどね・・・

羽田と比べて都心に出るのに交通費で1000円、時間にして1時間ぐらいロスしますからね。もちろん在来線を使っての話で、特急などを使えば時間のロスは羽田とそんなに変わらないものもありますがその分、コストがLCCのチケット代の3倍とかかかりますからね(/_;)


ってことで今回も多分、成田からは在来線か東京シャトルでしたっけ？東京駅まで1000円で行けるバス利用になると思います。


ちなみにLCCの場合、予約後の支払はクレジットカードだとすぐに決済されちゃいますので、キャンセルすると全額持って行かれちゃいますが、支払をコンビニや郵便局などのATMにすると48時間の猶予が与えられますのでこちらがお勧めです。

つまり予約をしても3日猶予があるわけで、複数の航空会社や便を検討の場合はコンビニやATM決済は利用価値が高いです。

しかもカードでもATMでも手数料300円は変わりませんからね〜。

もしキャンセルしたくてもATMなどで決済をしないで放置しておけばいいだけなので、そういう意味でもLCCの支払はコンビニなどのATMがお勧めです。

まぁあくまでジェットスターの場合だけかもしれませんが、LCCの沖縄便の場合、ジェットスターだけは那覇空港のメインターミナルを利用できますので、個人的にはLCC沖縄便はジェットスターしか考えていませんからね。人気のピーチも新しいバニラも超不便な那覇空港貨物ターミナル利用になりますからね。施設は閑散としていてイメージ悪いし、何よりモノレールに乗るにもタクシーに乗るにもバスを使って移動しなければならない不便さ。目の前に幹線道路があるのに歩いて出ることもできませんからね。

ホント、あの超不便な貨物ターミナルだけはどうにかして欲しいものです。

ピーチは関空発着なので首都圏へ行く場合には使えませんが、バニラは成田発着便があるものの、那覇空港のターミナルがこれじゃ使うことはないかな・・・


でも心配なのは久しぶりのLCCということ。スカイマークに回帰してあの快適性に慣れてしまったので、LCCのあのドライな雰囲気に馴染めるか否か・・・。中でも客層はかなり変わりますからね。LCCの客層はどうしてもフルキャリアよりよろしくないですからね。待合室の床に座るわ、騒ぐわ、酒盛りするわで、フルキャリアでは見たことがない光景がしばしば。

まぁ今回の出費は2000円弱なので、万が一乗れなくてもそんなに大きな損失じゃないという意味でも予約したものなので、あとは間際になって考えます。あくまで「抑え」程度に確保したチケットですからね〜。


でも片道990円。その他を加えても2000円以下で沖縄〜成田を移動できるとはね。

JAL/ANAの正規運賃の1/20ですからね〜。

いやはや、時代も変わったものです。

でもジェットスターは赤字垂れ流し状態なので、いつまで保つか微妙な航空会社なんですが・・・

まぁある内に活用させて頂きます^^ゞ

スカイマークの情報ってあまりニュースとかに流れないので気づきませんでしたが、11月6日から「SKYバーゲン」なるものを始めていたんですね。

いわゆる「早割」的なもので、最も早いもので60日前までの予約で羽田−那覇がなんと片道「5800円」！

LCCよりはやや割高ですが、羽田発着なので空港までの交通費を考えると確実にスカイマークの方が安い！しかも羽田空港なら移動のロスも少ないし、那覇空港でもピーチのような超不便なLCC専用貨物ターミナルを使わなくて良いし、これはかなり注目！


「要チェックや〜！スカイマークｗｗｗ」


ってことでホントはJALのショッピングマイルが期限切れ近かったので、それを使おうと思っていた時期のものをスカイマークの5800円便で予約しちゃいました^^ゞ

しかもスカイマークならLCCより便数が多いのでスケジュール的にもいろいろ検討できますからね。

加えて3月29日までの便が対象なので・・・


「3月9日のヨロンマラソンにも使える！」


しかもスカイマーク羽田−那覇便なら最終で那覇を午後8時発があるので、船で午後7時に那覇港に着いても十分間に合います。まぁ船が遅れたらかなりヤバイけど、那覇港から那覇空港までタクシーで10分ちょっとですからね。チェックインの時間制限も含めても午後7時半までに移動できればギリギリ間に合いますし、船が遅れても午後7時半を越えることはあまり無かったと思います。万が一遅れそうな場合は経由地の本部港でその時間が分かりますので、本部からタクシー移動すれば間に合いますからね。

何より片道「5800円」は魅力的でしょう〜!^-^!しかも羽田発着o^o^o

久しぶりにテンション上がりました@^^@ゞ


ちなみにこのSKYバーゲン。羽田−那覇便だと60日前までの予約で「5800円」ですが、45日前までだと「10600円〜」、28日前までだと「12500円〜」、21日前までだと「13800円〜」と、断然60日前までの予約がお得です。

あと那覇−宮古島や那覇−石垣島も21日前まで予約のSKYバーゲンなら「3800円」になっていますね。つまり那覇ステイで日帰りしても往復で「7600円」。しかーーーも、羽田−石垣の那覇経由便なら60日前予約のSKYバーゲンでなんと・・・


「9800円！！！」


もちろん羽田−宮古も同じ「9800円」なので、1月9日以降に沖縄旅行だけじゃなく宮古や八重山など離島旅行も1万円以下でできちゃいます。しかもLCCとは違って羽田発着だし、機内もLCCより広いし、荷物も普通のサイズなら無料だし、1月〜3月はLCCは要らないね。


スカイマークの回し者ではないですが（笑）、この1月9日〜3月29日のSKYバーゲン60は絶対にお得なので是非とも空席状況を今すぐチェックし、とりあえず予約しちゃいましょう^o^/

特にヨロンマラソン参加しようと思っている方はエントリーは確実にできますので、とりあえず往復の飛行機をスカイマークで抑えちゃいましょう〜！宿は・・・まぁなんとかなりますよ^^;;;（台風の影響で宿のキャパがかなり減っていますが・・・）


まずはスカイマークのホームページを・・・要チェックや〜！！！


＜スカイマークのお得なSKYバーゲン60で沖縄旅行へ行こう！＞

東京へ行く際にLCCはどうしても成田空港発着になってとても不便と言うこともあり、最近はめっきりLCCを利用しなくなりましたが、さすがにこういうセールは注目してしまいますね。


東京（成田）〜 沖縄（250席限定）


席数限定ですが1000円を切る価格！もちろんLCCなので予約決済の際の手数料やら、座席指定のオプション料金やら、手荷物預けの際の定数量など、フルフルにするとチケット代の990円以上のその他の費用がかかりますが、それでもこの価格は激安ですね。

しかもジェットスターなので少なくとも便数は複数あるので、沖縄旅行の際でも意外と便利かもしれません。

加えてジェットスターは那覇空港のメインターミナルを利用できるので、ボーディングブリッジでターミナルに入ることができる可能性が高いですし、何よりメインターミナル発着なのでそのままタクシーにもモノレールにも乗ることができます。同じＬＣＣの「ピーチ」やまだ運行しているのかな？「エアアジア」は超ウルトラ不便な貨物ターミナルに発着ですからね〜。

同じＬＣＣでもこの差は大きいので、ジェットスター便は那覇空港発着に関してはいいかもしれませんね。


しかーーーし、昨今の整備トラブルやらなんやらで信頼度はかなり低いジェットスター。

航空便に「安かろう悪かろう」はいけないと思うのですが、どうしてもその感覚が否めませんからね。

しかも成田空港発着だと空港門限で欠航になる可能性もあるし、何より都心から成田空港は遠すぎ！

私も一時期ＬＣＣを利用していましたが、一度羽田空港発着のスカイマークに乗るともう成田発着のＬＣＣには戻れませんね^^ゞ

さすがにこの990円＋αには勝てないものの、スカイマークの1万円チケットなら通常時期のＬＣＣと成田空港までの交通費を考えると大差がないですからね。


ってことで今回もこの成田〜沖縄の990円セールは私はスルーしますが、先着250席で競争率は高いと思いますが今日の正午からセールなので興味がある方はチャレンジしてみてくださいね。

ちなみにお勧めなのは＋400円だったかな？オプション費用を出して最前列の右側の席ですね。左側の席は＋800円になっちゃうけど、右側なら＋400円だっと思いますので、狭いＬＣＣにあってあの足下が広い最前列の席はおすすめだと思います（オプション費用は要確認）。


＜成田〜沖縄が990円？ＬＣＣのジェットスターのセール詳細＞

【販売期間】2013年10月18日12:00〜10月21日10:00　※完売次第終了。 販売期間は延長される場合があります。

【搭乗期間】2013年11月12日〜2014年3月13日

去年はLCC元年ということもあって、個人的にも何度も利用していましたが、その後、フルキャリアでも格安をうたっているスカイマークが変更可能な「フリー」というチケットを出してから、再びフルキャリアの航空会社を利用するようになりました。

確かにLCCの価格は安くて魅力ですが、LCCのあとにフルキャリアの航空会社を利用すると、いろいろな面でLCCには戻れなくなりますね^^ゞ


特に東京便は根本的に発着空港が「成田」と「羽田」とでは全く変わりますからね。


羽田なら在来線でも都心から30分ぐらいの感覚で気軽に行けますが、成田だと在来線だと1時間半ぐらいの感覚。もちろんお金を出せば羽田並みの時間で行くこともできますが、LCC利用する場合に航空運賃を安くしても空港までの交通費が高くなっては意味がないですからね。

しかも成田まで在来線で行くと何度も乗換が必要になるので、時間もさることながら乗換ストレスも多いです。

東京駅から格安シャトルバスもありますが、あれって意外と時間が読めないですし、東京駅からバス乗り場まで微妙に歩くのが面倒。しかも場合によっては予約が必要になるので気軽さはないですね。


東京発着の場合はこの空港の違いが大きいので、成田発着のLCCはできれば利用したくないかな〜？って感じになりますね。


あとチケット予約に関してもフルキャリアなら表示された料金以外は一切かからないので気軽に予約出来ますが、LCCの場合は最初に表示された価格にやれ予約手数料だ、やれ座席指定手数料だ、やれ手荷物費用だ、とにかく後になって追加が多い！

結果的にフルキャリアより安くなっても、後付で追加料金が出てくるのは気分が良くは無いですよね。


それと空港でもフルキャリアの場合は出発20分前までに行けばなんとか登場出来ますが、LCCの場合はキャリアにもよりますが下手すると1時間前に空港に行かないとならない場合もあります。しかも東京だと成田という遠い空港になると、何時に出発すればいいの？って感じになりますね。

加えてチェックインもフルキャリアなら携帯電話やクレジットカードで可能ですが、LCCの場合は自分でバーコードを印刷したり携帯などに取り込んだりしないとならないし、また空港でも端末に予約番号を打ち込んだり、印刷した紙をもぎってもらったり、とにかく空港でやることが多い！

最初は安いから仕方ないと思っていましたが、そのあとにフルキャリアの航空会社に乗るとその違いが明らかにわかりますね。


東京発着の場合は多少の運賃が高くてもフルキャリアの航空会社を選んでしまいますね。

といっても大手のJALやANAは「多少」じゃ済まない運賃の高さなので、やっぱり今はスカイマークをメインに利用したいですね。それにスカイマークならJALやANAの先行予約割引のように変更がしにくくなく、意外と変更しやすいのもメリットです。

JALやANAの場合はどの日のどの便と決め打たないと安くできませんが、スカイマークならとりあえず予約して、違う日や違う便に同じ価格なら自由に変更出来ますし、違う価格でも差額だけを払えば変更可能ですからね。


東京発着の場合、空港までのアクセスの良さ、航空券の変更の自由度、そしてほどほどの安い料金ということもあって、個人的にはしばらくスカイマークメインの利用になりそうです。しかもスカイマークなら宮古便も石垣便も「今のところ（笑）」あるので、ある意味「ひいき」したいですしね^^ゞ

2013年7月10日。

ついにスカイマークが新石垣空港に就航しました＼^o^／

一時期、就航予定だったものを延期したりして、ホントに就航するか否か不安でしたが、昨日、無事に那覇と石垣島を結ぶ便が飛びました。


・・・でもまたしてもJALとANAが対抗料金(T_T)
スカイマークが当日でもいつでも5000円均一料金なのに対して、JALやANAは便に限りがあるものの前日購入でも4900円とか。


しかも宮古の時もスカイマークが撤退するやいなやJALやANAは2倍近い元の価格に戻す始末だし、ホントにこのJALとANAの対応は嫌気が差します。今回の石垣便もスカイマークが撤退することになるとまた倍近い価格に戻すんでしょうね。


一体誰のための価格設定なのか・・・


でもこの那覇〜石垣便は9月にピーチも就航するので、その場合はどうするんでしょうね。ピーチが3000円台とかで参入したりしたら。

多分、ピーチはANA系なので対抗しないのでしょうが・・・


完全にスカイマークいじめですね。宮古の時もこの石垣の時も。


ただ今回のスカイマークは先の話のように当日でも2ヶ月前でも一律5000円なので、これなら沖縄旅行で那覇まで来て、天気が良かったら石垣島まで日帰りしても往復1万円で行けますからね。

JALやANAの場合は便数に限りがあるのでそういうことは気軽に出来ないと思いますので、那覇まで旅行でお越しになった方にはスカイマークの方がいいかもしれません。しかも一律の普通料金なので変更も自由自在。JALやANAは変更が基本的にできませんからね〜。


宮古便も同じように一律価格なので、もしかすると将来的には那覇まで沖縄旅行すれば宮古や石垣は気軽に日帰り、ないし那覇に1泊付き往復航空券でその先の宮古や石垣に気軽に旅行できるようになるかもしれません。

初めから宮古や石垣までのツアーではなく、那覇までの格安ツアーを手配して、宮古や石垣にはスカイマークで自由に往来するというのがリーズナブルですし、自由ですし、天気などにも柔軟に対応できますね。


そういう意味ではスカイマークの宮古便と石垣便の一律料金には可能性があると思います。


私自身は先のJALやANAのスカイマークいじめ的なことに嫌気が差しており、この2キャリアには乗りたくないので、スカイマークは積極的に利用しようと思いますが、島の人はどうしてもJALやANAなどビッグキャリア思考があるのでなかなか使わないんですよね。


だったら旅行者が積極的に使えばこの離島便も存続できるかもしれません。


ってことで提案します！

この夏の沖縄旅行は那覇までのツアーにして、スカイマークで宮古や石垣に行きたい日に行くというまさに「フリー」なスタイルをしてみましょう^o^/

まぁ宮古や石垣でも宿は自分で手配しなければなりませんが、そこは離島ドットコム（笑）。離島の宿情報は豊富なので、口コミなどを参考にして那覇から先の旅行を手配してみましょう！

（台風についてなどこの記事に関係のないコメントは削除対象となります）

とかく日本の場合は海外に比べても遅延や欠航が少ない航空路線ですが、去年のLCC参入以来、状況はちょっと変わりましたね。まぁ一時期よりはLCCの欠航や遅延が少なくなった気がしますが、それでも国内線の欠航および遅延のワーストワンは・・・


・遅延率ワースト→エアアジア(LCC)
・欠航率ワースト→ジェットスター(LCC)


仲良くLCC2社がトップになりましたね（笑）。


でも同じくLCCのピーチも遅延率で第2位で、ジェットスターは遅延率でも第3位。とかく少ない機材でやりくりしているLCCなので遅延率はどうしても高くなってしまいますね。

欠航率に関しては1位こそLCCのジェットスターでしたが、フルサービスのANAが同じレベル。

まぁこれに関しては「787問題」の影響によるものなので一概には言えませんが、それを抑えてトップに立つジェットスターって・・・^^;


那覇空港メインターミナルを使える便の良いジェットスターは個人的に何度も搭乗していますが、今まで欠航は一度もありませんし、遅延も正直5〜10分程度しかなく、逆に予定より早く目的地に着いちゃうことがあったぐらいでしたからね。

まぁエアアジアに関しては遅延は毎回1〜2時間はざらで、たまに定刻になると驚くほど^^ゞ

最近は羽田空港を利用出来るスカイマークに搭乗する機会が多いですが、「787問題」のANAはもちろんのこと、JALよりも欠航率は低いんですよね〜。

ただスカイマークと言えば遅延率の高さなんですが、でも一時期の20％を越える遅延からは落ち着いたみたいで、現在は18％弱。ちなみにJALやANAは7〜8％、そしてLCCのエアアジアが30％、ピーチが27％、ジェットスターが21％とまぁ、LCCは群を抜いていますね^^;;;

欠航率に関してはジェットスターが3.66％でワースト。2位が「787問題」のANAが3.55％。この2社が飛び抜けていて、他はエアアジアが1.86％と少し高いものの、他ではスカイマークが1.16％でLCCのピーチが0.54％と、JALの1.6％より低いんですよね。

まぁピーチに関しては24時間使える関空が起点なので遅延は多くても欠航しにくいからなんだと思いますが、それにしてもジェットスターの欠航率の高さは飛び抜けていますね^^;

でも3.66％ってことはジェットスターのみに30便乗って1便欠航するぐらいなので、頻度としてはそんなに大したことはないような気がしますけどね。JALだって60便に乗って1便欠航するレベルなので、ゼロじゃないですからね。

ただ遅延率に関してはエアアジアの30％、ピーチの27％はいくら何でも高すぎでしょ？3〜4便に1便は遅延するってことですからね。まぁスカイマークも6便に1便は遅延するレベルなので低い訳ではないですからね。


でもこの遅延の原因は今までの搭乗した経験からすると、LCCの乗客の搭乗はフルサービスより早い時間から始まりますし、何より搭乗手続きの締め切りが早いので乗り遅れによる遅延も少ないのですが、それ以前の機材到着の遅れによるものがほとんど。つまり少ない機材でやりくりしている運行スケジュールの無理がたたったため。

それに対してスカイマークの遅延は機材到着は問題ないものの、こちらはモラルの低い乗客による搭乗遅れによるもの。通常の搭乗時間に乗り込んでも乗客の遅れのために機内で30分以上も待たされることもしばしば。

LCCは乗客を待たずに締め切ってしまいますが、スカイマークはフルサービスなので待たねばならないために遅延率が高くなるんでしょうね。


結局のところ、運賃が安いなりにリスクがあるってことでしょうね^^;


私個人に関してはLCCはしばらく様子見にして、チケットの変更が可能なスカイマークをしばらくは利用してみようと思います。遅延はしても欠航はLCCほどは無いので少しは安心ですし、何よりLCCより機内が広い（笑）。

一度、LCCに乗るとスカイマークでさえシートが広く感じますからね^^ゞ

まぁ遅延に関しては到着後のスケジュール調整が必要になりますが、羽田空港発着ならそんなに問題ないですからね。成田で遅延されると空港滑走路の発着門限があるものの、ギリギリで空港に着いてもその先の交通機関が無いですからね(/o;)

しかも今年の夏はスカイマークなら那覇〜石垣、那覇〜宮古もあるので、なおさら活用したくなりますからね。

定番のJALやANAはチケットが高いですし、安いものも変更が利かないので、変更が利くスカイマークの方がいろいろな面で良いかな？


2012年の航空国内線はLCC元年でしたが、2013年は様子見の1年になりそうな気がしますね。


＜国内航空会社の2013年1〜3月期の遅延率＞（グラフのみ）
1位　エアアジア　30.00％
2位　ピーチ　26.97％
3位　ジェットスター　21.11％
4位　スカイマーク　17.34％
5位　ＡＮＡ　7.83％
6位　ＪＡＬ　6.36％
（本土〜沖縄路線があるLCC3社+フルサービス3社中）


＜国内航空会社の2013年1〜3月期の欠航率＞（グラフのみ）
1位　ジェットスター　3.66％
2位　ＡＮＡ　3.55％（787問題の影響）
3位　エアアジア　1.86％
4位　ＪＡＬ　1.60％
5位　スカイマーク　1.16％
6位　ピーチ　0.54％
（本土〜沖縄路線があるLCC3社+フルサービス3社中）

先日、ツイッターでスカイマークのチケットのコツがあるというのはつぶやきましたが、その詳細について記事にまとめました。

＜スカイマークのチケットのコツ＞

要は「地道な努力」です^^;

でもこのコツが分かればスケジュールの自由度がある方なら、意外とかなり気軽に安いチケットを手に入れることが出来るかもしれませんね。とかく搭乗日の2ヶ月前の午前9時半にホームページなどで予約する方が多いと思いますが、ホームページのサーバが遅くて、接続出来たときには最安値が売り切れ。でもこのコツも合わせて予約すればご希望のスケジュールで旅行出来るかも？

とにもかくにも焦らず、急がず、毎朝空席情報をチェック！それにつきます。

でもスカイマークの現在の運賃体系は変更やキャンセルしやすいものになっているので、スケジュールが流動的な方にはお勧めだと思いますよ。もちろんJALやANAの正規運賃を払えば変更も自由だと思いますが、いかんせん高すぎ！

同じ移動で2倍、いや3倍も価格が違うのはいくらなんでもね〜。

移動するだけのお金をかけるよりも、行った先の現地で有効活用した方が旅もより楽しめると思います。

今のところスカイマークに搭乗して致命的な遅延や欠航は経験したことがありませんし、LCCを経験した後だといかにスカイマークが快適かが分かりましたので、今後も個人的にはスカイマークを活用していきたいと思います。

もちろん7月10日に就航するスカイマーク石垣便も活用したいですし、また6月から再開するスカイマーク宮古便もまた活用しようと思います。しかもこれらの離島便は運賃が「普通」のみで割引無しですが、それでもJALやANAの早期割引運賃より割安。しかも普通運賃なら変更の制限はほとんど無いので、急遽早い便や遅い便にすることも可能ですし、日程変更も自由ですからね。


なのになんで島の人はスカイマークを利用したがらないのやら・・・


先日の八重山のニュースでも離島割引運賃について報じられていましたが、

「当日の購入ができ、変更もできるところに離島割引運賃の一番のメリットがある」

と島の人は言っていましたが、今のスカイマークなら当日購入もできて変更もできるはず。

あと石垣市は

「スカイマークの便だけで離島住民の需要をすべて満たすことはできない。」

と言っていますが、まだやってもいないことをやる前から否定するのはおかしい話。そもそもスカイマーク就航によって石垣市には観光客の増加などのメリットもあるはずなのに、頭越しにスカイマークを否定するのは違っていると思います。

そして宮古島のようにスカイマークが撤退すると今度は再開を懇願なんて、おかしな話です。

石垣市長も

「住民にとって利便性が悪くなり、負担が生じる。」

と言っていますが、就航もしていない便に対して利便性が悪くなると頭ごなしに言うべきじゃないと思いますし、選択肢が増えることは利便性の向上に繋がると思います。経済的負担を軽くするならスカイマークを利用し、スカイマークがイヤなら正規運賃や正規の割引運賃でJALやANAに乗ればいいだけだと思います。

単に「離島割引運賃」という「予算枠」を存続させたいが故のこれらの発言だとは思いますが、それにしてもあまりに理にかなっていない気がしてなりません。

「一方で5000円、もう一方で1万6100円というのはおかしい。納得ができない」

ちっともおかしくありません。それが競争原理です。現にLCCとJALやANAはそんな感じだと思います。当たり前のことです。むしろ横並びの方がおかしいと思いませんか？？？

なんでそこまでスカイマークを受け入れようとしないのか疑問でなりません。確かにスカイマークは搭乗率が悪かったりするとすぐに撤退してしまいますが、それは積極的に乗らないからであって、今まで通りJALやANA同様にスカイマークにも搭乗すれば便の存続は可能だと思います。

乗りもしない便にとやかく言うのはおかしい気がしてなりません。まずはスカイマークを受け入れ、それを含めて選択肢とすれば良いだけじゃないですか？なんでスカイマークに乗らない方向だけに物事を考えて、共存することを考えようとしないのでしょうか？

はたして9月にANA系ピーチの石垣便が就航したらどう反応するんでしょうね。

（コメント不可）

そういえば今日からなんですね。


7月10日就航の「スカイマーク石垣便」の予約。


運行の2ヶ月前から予約開始なので、そのちょうど2ヶ月前にあたる今日から可能になりますね。

とりあえず、運賃は実質「普通運賃」のみで割り引き設定無し。

といっても一律「5000円」なので、他のJALやANAに比べれば全然割安o^o^o

そのうち対抗料金にするのかもしれませんが、今のところは大きな差がありますからね〜。

JALっていうかJTAの場合、登場の55日も前に予約しないとならない「スーパー先得」で「7800円」が最安。間際の正規運賃に至っては「24100円」と5倍近い値段。

スカイマークの場合は一律なので間際でも「5000円」というのは大きいですね。

一律なので宮古便のときのような空席連動型の価格ではなさそうなので、特に間際予約するにはいいかもね。

とかく那覇起点なら天気や台風の動向次第で石垣行きが決められるなら、この「5000円」でも全く問題ないかも？

なにせJALとかの55日前予約ってものすごいハイリスクですからね〜^^;


ちなみにスカイマーク宮古便も一律「5000円」なんですね。運休前は「3800円」でしたが、それでもこの「5000円」なら許容範囲。


ただし、問題はこの運行がいつまで続けることができるかですね・・・

まぁ夏休み期間は良いとしても、それ以降はどうなるか微妙。

特に10月以降は下期に入るので、沖縄は比較的閑散期。

JALやANAがま〜た対抗料金にしてきたら、搭乗率が低下してまた運休になるかもしれませんし、何より9月末からLCCのピーチが石垣空港に就航しますよね。

おそらくLCCならこの「5000円」よりはるかに安い価格で対抗してくるので、スカイマーク石垣便にとっては厳しいかもしれません。

LCCのピーチは本土（関西）との直行便としても運行するので、スカイマークとはちょっと意味性が違いますからね。


でもスカイマーク石垣便は羽田〜那覇便との接続が結構良いんですよね。

＜沖縄行き＞
06:25(羽田)→09:15(那覇)〜40分〜09:55(那覇)→10:55(石垣)
06:25(羽田)→09:15(那覇)〜40分〜09:55(那覇)→10:45(宮古)
09:05(羽田)→11:55(那覇)〜45分〜12:40(那覇)→13:40(石垣)
13:00(羽田)→15:50(那覇)〜20分〜16:10(那覇)→17:00(宮古)
13:00(羽田)→15:50(那覇)〜40分〜16:30(那覇)→17:30(石垣)
15:40(羽田)→18:30(那覇)〜40分〜19:10(那覇)→20:10(石垣)

＜羽田行き＞
09:00(石垣)→09:55(那覇)〜35分〜10:30(那覇)→12:55(羽田)
11:35(石垣)→12:30(那覇)〜50分〜13:20(那覇)→15:45(羽田)
11:50(宮古)→12:40(那覇)〜40分〜13:20(那覇)→15:45(羽田)
15:20(石垣)→16:15(那覇)〜40分〜16:55(那覇)→19:20(羽田)
17:40(宮古)→18:30(那覇)〜70分〜19:40(那覇)→22:00(羽田)
18:10(石垣)→19:05(那覇)〜35分〜19:40(那覇)→22:00(羽田)

宮古便で一部時間的に厳しい、ないし長いものもありますが、それ以外は見事に羽田便とは完全に乗り継げるように設定されていますね^^v

スカイマーク宮古便のときはこの乗り継ぎのことをほとんど考えていない設定だったので、正直使いにくかった感が否めなかったのですが、今回は完全に離島便だけじゃなく羽田便と合わせることによって搭乗率アップを目指していますね。

他の本土便とのアクセスはちょっとわかりませんが、少なくとも最もニーズが多い羽田便とはほぼ完璧に接続するようですね。

スカイマークはLCCではないので、この乗り継ぎも遅延などがあっても対応してくれると思いますしね。


果たしてどれだけの搭乗率になって、そしていつまで継続してくれるのやら・・・

そもそもこの「いつまで継続？」っていう発想がおかしいですが、スカイマークの場合はどうしても「撤退」「運休」という言葉がちらつきますからね。


さてさて、私はいつ乗りましょうね〜^^ゞ
（間際予約でも値段が変わらないならしばらくは様子見かな？）

いよいよ？それともまた話だけ？

「スカイマーク石垣便」

この情報は先月からすでに耳に入っていましたが、昨日、スカイマークから運賃の面でもプレスリリースされたので、記事にした次第です。


ただ本来なら新石垣空港が開港した1ヶ月後の4月中旬に就航するはずだった「スカイマーク石垣便」がいよいよ7月10日頃に向けて就航準備しているらしいです。

ただスカイマークと言えばすぐに「延期」をしてしまうので、この7月10日というのも果たしてどうか分かりませんけどね。

スカイマーク宮古便も3月末で運休していますし、再開も6月だけの限定的なものだったりしますので、この石垣便もどうなるかまだ半信半疑ですね。

もちろんこのスカイマークが就航すれば同じ路線を飛んでいるJTAやANAも値下げすると思います。

結果的に石垣島に訪れる人が多くなればいいのですが、宮古の時も結局このJAL/ANAの対抗値下げによってスカイマークが運休になりましたし、石垣便も対抗値下げしてくれば宮古便の二の舞になることもあり得ます。

今回の石垣便も運休と再開を繰り返す宮古便も、あとは地元の人がどれだけ利用するかがかかっていますね。でも同じ価格ならJALやANAを乗ってしまい、結果的にスカイマークを運休に追い込んでしまって、そして運賃はまた値上げ。

どうか地元の人にもこの運賃を継続してもらうためにもスカイマーク離島便を利用して欲しいものです。

っていうかスカイマークもスカイマークで単に就航させるのではなく、スカイマーク那覇便との乗り継ぎをよくしたり、乗り継ぎ便利用による割引などをしたりして、旅行者としても利用したくなるシステムを考えた方が良いと思いますね。

たとえばスカイマーク那覇便と石垣便や宮古便を連続利用した「離島直行便」にするとか、ツアーで本土から離島までスカイマークのみで行けるものを企画するとか、スカイマーク利用の離島1泊付き往復航空券を企画するとか、できることはいろいろあると思うんですけどね。

単に離島便を就航させるのではなく、ユーザーが利用したくなるプランなどを計画しない限り、宮古便同様に運休と再開を石垣便も繰り返すことになってしまうと思います。

そもそもスカイマークの企業努力もさることながら、この安い運賃を実現するのに自治体からの支援がないというのも考え物ですけどね。そのくせ運休すると自治体からは再開要望をする始末だし、言うのは簡単ですので自治体も言うなら補助などの支援もして継続的な運行を実現して欲しいものです。

沖縄の離島にとってインフラ面はとても重要なので、どうかこの格安のインフラを継続的に利用できるためにも、自治体もそろそろ動いて欲しいものです。

とにもかくにもスカイマーク石垣便がいよいよ実現性を帯びてきたので、どうか無事に就航できるようにスカイマークも運行以外のことを含めた計画をきちんと立てて、そして継続的に利用できるようにしてほしいものです。

とりあえず私はスカイマーク石垣便が就航すればANAもJTAも利用しないつもりなので、是非ともスカイマークにはがんばって欲しいものです。

でも石垣便は9月にLCCのピーチ就航が決まっていますので、いろいろ厳しい面もありそうですけどね・・・

スカイマークには宮古も石垣も継続的な運行を願うばかりです(T人T)


ちなみに運賃は普通で5000円ということなので、フリー10などの設定があればもう少しや安くなるかもしれませんね。

まずは運賃以前に継続的運行をお願いしたい次第です(/o;)


＜スカイマーク石垣便ならびに宮古便の7月以降の運賃の情報（PDF）＞

今日までの運行で、明日以降、運休になってしまうスカイマーク宮古便。

当初は離島の高い航空運賃を打破するために期待されたものでしたが、ANAとJALによる対抗料金とそもそも島の利用者がスカイマークを利用しなかったことによる搭乗率の低下。

確かに何度かスカイマーク宮古便には搭乗しましたが、夏場でも搭乗率はあまり良くなかったですね。

でも3000円台で宮古島へ行けるのは大きくて、私も3〜4往復は利用しましたし、この便がある間はANAもJALも利用しませんでしたからね。まぁ料金が一緒ならANAやJALを使ってしまうのもわかりますが、そもそもスカイマークがあったから、ANAもJALも運賃が安くなっていたのかと思いますので、その「恩」を返す意味でもスカイマークを利用していたんですけどね・・・

4月以降、スカイマークの運休によってANAもJALもほぼ倍の運賃に!?

しかも当初4月からの就航が予定されていたスカイマーク石垣便も今のところ無期延期(T_T)

このままだと宮古便の復活どころか石垣便の開始も今後どうなるかわかりませんでしたが、とりあえずスカイマーク宮古便が6月に復活決定したらしいですね。

＼^o^／

・・・今のところまだANAもJALも対抗料金を出していません^^;


とりあえずスカイマーク宮古便は2013年6月1日から20日までの期間の再開が発表され、それ以降のいわゆる梅雨明け後の時期はまだ未定。便数は1日3往復で、那覇を午前9時5分発/午後0時10分発/午後4時30分発、宮古を午前10時35分発/午後1時35分発/午後5時55分発。

以前と変わらない感じですが、いかんせん再開する期間が梅雨まっただ中の時期^^;

まぁ梅雨と言っても晴れる日も多い沖縄なので十分活用出来ると思いますが、しかし問題はそれ以降の期間の再開があるか否か。

結局6月末からの梅雨明け以降に最もニーズが多いので、是非とも6/21以降の再開も願うばかりです(;人;)


＜スカイマーク宮古便復活のニュース＞

先日、スカイマークが宮古便の4月以降の運休を発表しましたが、昨日、そのスカイマークの運休を受けて同路線を運行しているJALとANAが那覇−宮古の運賃を発表しましたね。


3月までは3800円だったものが、4月以降は最安でも6200円！

・・・スカイマークが運休したとたん、2倍近い運賃に変更。あからさますぎます。

完全に3月までの運賃はスカイマークいじめとしか言えないような気がします(/o;)

結局、JALとANAが手を組んで、第3者を閉め出すための運賃設定。そしてその2社だけになるとカルテル。


なんで建設業界とか製造業のカルテルは厳しく取り締まっているのに、この航空会社のカルテルは黙認するのか疑問でなりません。そもそもこのスカイマークつぶしのあとの料金もJALもANAも全く同じだし、誰がどう見てもJALとANAのカルテル。

心底からJALやANAには乗りたく無くなります。

まぁ沖縄と本土を往来するのに既にJALもANAも全く利用していませんが、沖縄から離島への飛行機だけはスカイマークが撤退すると他に選択肢がないですからね。以前なら船もあったのですが、それも無くなったので、今はJAL(JTA)かANAに乗らないと宮古や石垣までは行けなくなってしまいました。

でも9月13日からピーチが石垣島への飛行機を飛ばすので、八重山なら9月以降に他の選択肢もできますが、4月以降にスカイマークが撤退する宮古にはANAかJALしか選択肢が無くなります(/o;)


そうなると、4月やGW、そして夏休み期間といういい時期に宮古や八重山には行きにくくなりますね(/o;)

このあからさまなJALとANAの行為に、心底嫌気がさしているので、もしかすると宮古はスカイマークがまだ運行している3月。そして八重山はピーチが就航する9月以降に行くことになるかな？

でも関空経由ならピーチで石垣島まで6月14日から行けるんですけどね。もちろん沖縄から関空経由で石垣島まで行くのは現実的ではないですが、夏に関西に行く予定があったらそのついでに石垣島まで行くっていうのも有りかも？まぁ石垣島まで行ったら沖縄本島まで戻るのにJALかANAを利用せざるを得ないんですけどね(/o;)


もしかしたら2013年は沖縄本島から船で行ける離島が中心で、宮古や八重山には行けても年1回程度になるかもしれません(ToT)

とりあえず八重山に関してはピーチが就航する9月以降。台風シーズン明けの10月中旬以降がねらい目かな？

問題は宮古で3月に行っても良いのですが、3月だとまだ天気も不安定ですし、まだ冬の気候が残っているので海水温が低くてなかなか泳げませんからね。かといって4月以降はJALやANAを利用しないと行けなくなっちゃうので、乗るのはしゃくに障ります。

まぁ宮古は去年に3回もスカイマークで行っているので、2013年はとりあえず1回行ければ良いかな？

八重山に関してはピーチが安定して運行していれば、那覇空港の超不便なLCCターミナルは我慢しますので、何度か利用したいと思います。


とかく沖縄本島から離島への飛行機は、本土行きに比べて距離が短いので、運賃が一番重要ですからね。そういう意味ではスカイマークの3000円台という運賃はホントに助かりました。まさに「離島行の船」感覚で乗ることが出来ましたからね。飛行機もその感覚の運賃じゃないと気軽に乗ることが出来ませんので、JALとANAはホントにダメダメです。

特にJALは税金投入されて再建して過去最高益？それを運賃に全く反映させないその経営方針がホントに腹立たしいです。


とりあえずスカイマーク宮古便がまだ運行している3月中に一度は宮古島へ行っておこうかな？

ショックです。ショックすぎます！！！

宮古島観光に大きく貢献した、格安航空のスカイマーク那覇−宮古島便。


2013年4月1日以降、運休(T◇T)


えーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

このスカイマーク便があったから宮古島に気軽に行けるようになって、去年は3回も使ったのに、4月以降のまさに「夏シーズン」から運休。

・・・まぁ毎回搭乗するたびに機内がガラガラだったので、ヤバイとは思っていましたが、先日5往復を3往復に減便してどうにか存続するかと思ったところ、その減便からわずか半年で運休(/o;)


先の石垣便といい、スカイマーク自身がホントにヤバイのかもしれませんね。

完全にLCCに客を取られて、搭乗率が上がらない路線、ないしLCCと競合する路線から撤退しまくり。

この様子だと、延期になったスカイマーク石垣便もLCCと完全に競合するので「無し」になる可能性がありますね。


ちなみに今回のスカイマーク宮古便の運休は、とりあえず4月1日から6月30日までとなっていて、7月以降の予定は未定になっていますが、それでもスカイマークの耐力そのものが強くならない限り、再開は厳しいかもしれませんね。確かに夏休み期間の宮古便なら搭乗率アップも望めますが、スカイマークそのものが弱体化してしまっては、他の路線より高い搭乗率が望めないと再開は厳しいかもしれません。


正直なところ、当初からスカイマーク宮古便の就航は嬉しい反面そこまでニーズがあるか疑問に思っていましたのでこの結果は予測できましたが、せめて1日1往復だけで良いので存続させて欲しいものです。

LCCの那覇−石垣便も1日1往復のみですので、宮古島も1日1往復が妥当なラインだと思いますので、是非とも7月以降は1日1往復で良いのでスカイマーク宮古便の再開を願います！

しかしこれでGWの「うりずん」の宮古島行きはペンディングになるのは確実です(/o;)


＜スカイマーク宮古便運休のプレスリリース（PDF）＞

いやはや。LCCはやっぱりやってくれますね。

このままだとスカイマークはホントにヤバイですね。


LCCのピーチ。
6/14に関西〜新石垣便。
9/13に那覇〜新石垣便を就航。
＼^o^／


当初はスカイマークが参入予定だった那覇〜新石垣便も実質的「無期延期」になった代わりに、まさかLCCのピーチが参入してくれるとは驚きました。しかも今回は関西〜新石垣のいわゆる「本土直行便」も就航！

もしかすると2013年は八重山観光がブレイクする年になるかもしれませんね〜。


ちなみに各便ともに1日1往復のみで、時間や価格は以下の通り。


・関西07:10→新石垣09:50〜新石垣15:05→関西17:35（6,190円〜26,990円）
・那覇13:30→新石垣14:35〜新石垣10:20→那覇11:25（3,290円〜14,790円）
（新石垣空港で30分、那覇空港で2時間乗り継ぎのピストン輸送）

既に10/26までの分の予約は可能になっています^^ゞ

でもさすがの私でもまだ半年以上も先の予定は決まっていませんので、那覇から関西便は利用しないとしても、新石垣便は利用すると思いますので、あとは空席状況や料金次第で間際に予約したいと思いますo^o^o

これまでスカイマークが就航している宮古に比べて格安航空が無かった八重山が一気に行きやすくなりますね。しかももしかすると本土の各都市からも関西経由で行けば、直行便や那覇経由便より安く八重山へ行けるかもしれませんね。まぁこれもLCCの狙いなのかもしれませんけどね（各都市〜関西便の搭乗率を上げるため）。

成田と違って関西はハブ空港だから自由があるので、とかく不便な空港立地ですが、あくまで「経由（乗り継ぎ）」と考えれば問題ないですからね。

・・・まぁ新石垣へ行くのに関西を朝の7時10分発だとなかなか難しいかもしれませんが^^ゞ

あと八重山に就航させるのなら是非とも宮古にもLCCを就航させて欲しいのですが、ポテンシャル的に八重山の方があると判断したのでしょうかね。空港そのものはLCCの中型機でも宮古空港は発着可能なのかと思いますが、現状のANAの搭乗率を考えた結果なんでしょうか？

八重山としてはスカイマークが宮古のみに就航していて観光客を奪われていた感があったので、これで一気に形勢逆転なんでしょうか？

できれば相乗効果を得られればいいのですが、いかんせん石垣〜宮古はRACのみですし、今回の新石垣便も実質1機で運行させているので、ここに宮古を割り込ませるのは不可能。

おそらくこのままだと宮古はスカイマーク、八重山はピーチって構図になるんでしょうかね？

ちなみに那覇空港ではピーチはあの超不便なLCCターミナル利用になってしまいますね。その点はメインターミナルを利用できるスカイマークの方が便利ですが、ただこればかりは他LCCの選択肢がないので仕方ないです。


しかし気になるのが当初参入予定だったスカイマーク。ピーチに先を越されたとなると、さらに石垣便に参入しにくくなるかもしれませんね。しかもLCC相手だと価格競争になってしまいますので、そうなるとフルサービスのスカイマークはさらに厳しいかもしれません。今回のピーチは関西からの直行便を含めた那覇〜石垣便なので様々な要素で搭乗率を上げやすいのですが、スカイマークはあくまで那覇〜石垣の単独運行での計画になると思いますので、LCCにはいろいろな意味で太刀打ちできないかもしれません。強いて言えばビジネスユースにはスカイマークの方がいいと思いますが、八重山の場合はビジネスより観光ニーズの方が大きいと思いますし・・・

とにもかくにもまずは関西〜石垣便が梅雨明け直後ないし梅雨末期（笑）の6月14日に就航。そして台風シーズンピーク（笑）の9月13日には那覇〜石垣便が就航します。価格も関西〜石垣便で最安6000円台、那覇〜意志が機敏で最安3000円台となるので、是非とも利用して頂き、八重山観光を盛り上げていきたいものです。

あとは新石垣空港と石垣市街のアクセスだけですね^^ゞ

東運輸さん。是非ともワンコイン（500円）でのバス運行をお願いします(T人T)

2012年はLCC元年と言われていますが、その影響をモロに受けたのがスカイマーク。

関空からの撤退の話はもう綴ったと思いますが、それ以外にもLCCと競合する路線の年末年始の搭乗率。すごいことになっていますね。スカイマークのようなフルサービスの格安航空にとってこの搭乗率はとても重要。


＜成田発＞
・福岡線　61.3％
・那覇線　47.7％
・札幌線　38.3％

＜関空発＞
・那覇線　37.9％
・札幌線　47.5％


・・・モロにLCCに客を奪われている感じのスカイマークの搭乗率。

ただ幸いなことにドル箱の羽田発着便はLCCと競合しないので今のところ安泰ですが、成田発着が格安だと首都圏からの人も羽田から成田へ流れてくる可能性がありますからね。LCCが参入していない羽田発着だからと言って安心は出来ないと思います。

ちなみにLCCの搭乗率は軒並み70〜90％と採算ラインの75％はどうにかクリアできているようです。


その結果、スカイマークは関空から撤退という話になっていますし、そして那覇〜石垣便も就航発表の2週間もしないうちに延期を発表。

完全に迷走状態のスカイマーク(/o;)

特に那覇〜石垣便の延期はちょっとショックですね。期待していたし、新石垣空港がせっかく開港するのに割安な便が発着しないとなると、あんなに遠くなってメリットが少なくなった空港だけに、困ったものです。

どうかGWにはスカイマークの那覇〜石垣便の就航を願いたいものです(/o;)


ただその好調そうなLCCもいろいろ懸念事項が多いですね。

分かっていたことですが、数字にすると実情をリアルに感じてしまいますね(ToT)


＜遅延率＞
・エアアジア　57.2％
・ジェットスター　25.9％
・ピーチ　13.7％
・スカイマーク　15.4％

＜欠航率＞
・エアアジア　3.5％
・ジェットスター　1.4％
・ピーチ　1.1％
・ＪＴＡ　6.4％


ＪＴＡの欠航率の高さは単純に「台風による影響」なので、一概にこの数値では判断できませんが、LCCに関しては遅延も欠航も断トツで「エアアジア」がワーストですね。確かにエアアジアは定刻通りに発着すると驚くレベル（笑）。遅れるときは平気で1時間とか2時間とか遅れますからね。なにせ初めて乗ったLCCはエアアジアで1時間半も遅れましたからね。

ピーチは関空発着なのでまだ乗ったことはないですが、ジェットスターはあまり遅い時間の便に乗ったことがないからなのか、今のところ遅延は経験したことはないです。

それにしてもエアアジアの遅延率「57％」って半分以上の便で遅延するってことですよね。これって問題じゃないのかな〜？ジェットスターの「25％」も4便に1便は遅延するってことですが、逆にピーチはスカイマークより遅延していないというのも驚きですね。まぁピーチは関空発着なので発着時間に制限がある成田よりは条件は良いので一概に比較はできませんが、それにしてもこのエアアジアの悪さはちょっといただけませんね。

しかも那覇空港ではあの超不便な離れのLCC専用ターミナル利用だし、欠航が多いわ、2便に1便は遅延するわじゃ、今後の客離れが心配ですね。

とりあえずあの超不便な離れターミナルを使用したくないので、私はエアアジアにはもう乗らないとは思いますが、それでもジェットスターの遅延率の高さには気になりますね。でも遅延だけならまだ良いのですが、とにかく欠航だけは避けたいものです。


迷走スカイマークの今後のこと。そしてLCCの懸念事項。

どちらも沖縄便に大きく関係するだけに、心配ですね。

まぁ高い料金になりますが、JALやANAを利用すればいいだけなんですが、やっぱりリスクはあっても安いものを利用したいですからね。

まずはスカイマークの「那覇〜石垣便」の早期就航を願います(>o<)ノ


＜スカイマークとLCCのネタもとのニュース＞

2013年3月3日に与論島で開催される「第22回ヨロンマラソン」。


まさに「ひな祭り開催」（笑）


とりあえずエントリーはもう可能ですし、いつエントリー以上に大変な宿の手配も今年は意外と空きもあるらしいですので、ヨロンマラソンでフルマラソンデビューなどをお考えの方は是非ともエントリー＆宿予約を！
＜ヨロンマラソン2013の詳細/エントリーはこちら(2013/01/18まで)＞
＜与論島の宿情報一覧＞



そしてさらなる朗報が、2013年3月のスカイマーク。

「3月前半は全路線1万円均一！」
＜詳細情報＞
■対象期間　2013年3月1日（金）〜14日（木）搭乗分
■対象運賃　「普通運賃」「身体障害者割引運賃」「フリー10・7・3・1」「WEB 割 21」
■発売開始　搭乗日の2ヶ月前同日の午前9時30分から発売開始（2013年1月1日〜14日）


3月3日開催のヨロンマラソン参加者には願ったり叶ったりの期間だと思いますo^o^o

基本的には3月3日の大会に参加するには3月1日の飛行機で那覇入りして那覇で1泊し、3月2日の早朝の船で与論島入りすることになると思いますので・・・


明日の2013年元日午前9時半から予約開始^^;;;


まぁ今回の料金設定は「一律1万円」なのでそんなに急がなくてもすぐに満席にはならないと思いますが、金曜の便は結構早く埋まってしまいますので早めに予約した方が良いかと思います。もちろん沖縄以外の路線も1万円均一だと思います^^v

ちなみに3月1日（金）の羽田から那覇行きの便は羽田を「22時45分発」のものがありますので、これなら仕事のあとでも乗ることが出来ますよね。まぁ那覇に午前1時45分着なので、正直どこかホテルに泊まるより、ネットカフェで4時間ほど時間を潰して那覇港へ行かれた方がいいかも？幸い、那覇港から1km（徒歩13分）離れたところにネットカフェ「NETBOX壺川店」があります。那覇空港から行くと4.2kmぐらいなのでタクシーだと深夜料金がどの程度の加算になるかわかりませんが、通常料金だと1000円もかからないと思います。もし空港から歩いて行っても1時間もかかりませんしこのルートには沖縄でも珍しく街灯があるので比較的安心です（笑）
＜NETBOX壺川店の情報（3時間パック1080円/6時間パック1780円）＞
＜那覇空港からNETBOX壺川店までのルート（約4.2km）＞
＜NETBOX壺川店から那覇港までのルート（約950m）＞

ただ、LCCなら成田空港からのジェットスターだと午後の便で6590円ないし7990円ぐらいなので、成田空港までの交通費の加算分を考えても8000〜9000円。でも成田を午後2時半発の便が一番遅いものなので金曜日も休みが必要になりますね。

ちなみに那覇空港での利便性が超悪いエアアジアだと3月1日は9870円で成田を午後3時40分発。ジェットスターより高いし何より那覇空港の専用ターミナルが超不便なので、もしLCCを利用して沖縄入りする方はジェットスターがオススメだと思います。

あと関西からだとスカイマークはまだ3月末まで運行していますが、ピーチが片道4590円と半額ぐらいになるので、関空ならLCCの方が良いかもしれません。時間的にもピーチなら関空を18時10分に飛びますが、スカイマークは17時40分発なので差がないので料金的にメリットがあるLCCの方がオススメだと思います。ただピーチの場合は那覇空港で超不便なLCC専用ターミナルに行かされるので那覇に着いてからの移動が面倒ですけどね^^ゞ

もちろん関東方面からでも関西方面からでもJAL/ANAといった大手航空会社なら時間的には問題ないと思いますが・・・（運賃は高いけど）。



そしてヨロンマラソン終了後の帰りの便。

大会は3月3日開催で夜は完走パーティなどがありますので、多くの方はその翌日の3月4日に帰ります。船だと与論島を昼過ぎに出港して夜に那覇入り。

この「夜に那覇入り」の時間がまた微妙なんですよね^^ゞ

2013年3月4日の帰りの船はマルエーフェリーで那覇到着は「19時」の予定（マリックスなら18時40分着）。しかしこの3月の時期は海が荒れて船が遅れることが多く、しかもマルエーはマリックスより遅れやすいので、那覇に「19時」着はかなり厳しいかも？

ちなみにスカイマークの羽田便だと那覇を「19時45分発」のものと「21時15分発」のものがあり、港と空港とはタクシーで15分程度で行けますので船が遅れなければ19時45分の飛行機にも乗り継げますが、先の話のように遅れる可能性が高いので、船の場合はこの19時台の飛行機には乗り継げないと思います。まぁ「21時15分発」の便なら余裕で乗り継げると思いますが、問題は羽田に着いてからの移動手段ですけどね^^;（羽田23時30分着なので）

LCCの場合は成田行きだとジェットスターが「18時45分発」が最終なので船から乗り継ぐことは不可能です。エアアジアだと「19時30分発」ですが、いかんせん港からタクシーで空港に向かってもLCC専用ターミナルには直接行けず、空港内の巡回バスに乗り換えないとならないので、実質乗り継ぎは無理だと思います。

3月4日中に東京方面へ戻りたい場合は、LCCではなくスカイマークがおすすめかもしれませんね。

関西の場合、スカイマークなら那覇を「20時50分発」があるのでこちらは問題なく乗り継げると思います。LCCのピーチでも那覇を「21時発」になるので、意外と関東より関西の方が帰りは乗り継ぎの余裕があるかもしれませんね。もちろん関西空港なので市街まで出るのが大変ですが、23時前に空港に着くと思いますので電車もまだあると思います。

もちろん関東方面からでも関西方面からでもJAL/ANAといった大手航空会社なら時間的には問題ないと思いますが・・・^^ゞ



とりあえずヨロンマラソンに参加するために、いかに安く沖縄まで移動するかまとめ^^v

・関東なら往復共にスカイマークがオススメ。
・関西なら往復共にLCCのピーチがオススメ。

そんな感じかな？^^ゞ

日程的に余裕があれば関東でもLCC（ジェットスター）の利用も検討できると思います。といっても価格差はそんなに大きくないですし、何より成田空港までの移動の負担を考えると、羽田発着のスカイマークの方がおすすめかと思います。

関西はスカイマークもLCCも関西空港発着なので、純粋に料金だけで比べるとスカイマークの1万円均一でもLCCは半額ぐらい。那覇空港での不便なLCC専用ターミナルを利用しても、LCCのピーチの方が断然おすすめかと思います。だからスカイマークは2013年3月末で関西から撤退になったんでしょうね。せめてスカイマークが伊丹発着なら差別化もできるのですが、同じ関西発着だと価格差があそこまであるとスカイマークにはなかなか乗らないですよね。


とりあえず関東ならスカイマーク、関西ならLCCの利用がおすすめだと思います。


ただしこれらはあくまで「個人的な見解」なので、あくまで参考程度にしてくださいね^^ゞ

2012年はまさに「LCC元年」で、私自身も本土と沖縄との往来にもう何回も利用しています。

その魅力はやっぱり「価格」。

当初は機内が狭いとか、サービスがイマイチとか、いろいろ言われていましたが、実際に利用してみるとコツを掴めばかなり快適に利用できます。また成田空港とのアクセスも慣れればそんなに苦ではなくなりましたので、今後も沖縄と本土との往来にはLCCを積極的に活用したいと思います。

ただ成田など本土の空港は良いのですが、問題は那覇空港のLCC専用ターミナル。

あれはホント「最悪」ですからね。エアアジアとピーチ便の際に利用せざるを得なくなりましたが、1度だけ試しに利用したものの、もう2度と利用したくないと思いました(/o;)

LCCターミナルへは那覇空港内の循環バスと指定レンタカーの送迎バスしかなく、沖縄に家がある人は循環バス以外でLCCターミナルの外に出ることが出来ません。車での送り迎えは無理ですし、タクシー利用も無理。そして那覇空港からそんなに遠くない私は歩いて空港まで行っていたのですが、このLCCターミナルは徒歩移動でも入ることが出来ません。

正直、この不便なLCCターミナルになってからは、LCC沖縄便で唯一そのLCCターミナルを利用しないJAL系のジェットスターの利用のみになりました。ホント、あのLCC専用ターミナルは一度利用すればその不便さは分かります。特にレンタカーを利用しない方はあの超遅い空港内循環バスに乗らないとタクシーにもモノレールにも乗れませんし、まして那覇空港でその先の離島便などへ乗り継ぐ場合でもそのバスで歩いて行くより長い時間をかけてターミナル間を移動する事になります。まぁ暫定ターミナルかもしれませんが、少なくとも国際便を含めたターミナルの増設は何年も先だと思いますので、しばらくはこの超不便なLCCターミナルになると思います。

ってことでしばらくは本土との往復はジェットスターになりそうです^^ゞ


でも今まではスカイマークをよく利用していましたが、いかんせんこのLCCが運賃の面でも安いですし、何よりその安い料金のチケットを搭乗する数日前でも確保できること。確かにスカイマークも安いですが、それは発売を開始する2ヶ月前に予約した場合の話がほとんど。2ヶ月も先の予定は最近なかなか立たないので、料金以外でもこの予約するタイミングが遅くても安いというLCCに最近は移ってしまっています。

しかも狭いと言われている座席もお金をちょっと出せば広いシートに出来ますし、また東京の場合は不便な成田空港までのアクセスも最近は選択肢も増えて料金も安くなったので、その差もそんなに感じなくなりました。


結果・・・

「スカイマーク、関空から撤退！」


「イマイチな話」です(/o;)

理由は予想通りの「LCC台頭で埋没」とのこと。

確かに私自身、2012年の夏以降、本土へ往来する場合は日程が明確に固まっている場合を除いてほとんどLCCでの往来になりましたからね。しかも最近もスカイマークが1万円均一セールをやっても、結局LCCの方が空港までのアクセスも考慮しても2割ほど安いので、正直なところスカイマークに乗る理由が無くなってしまいました。

最初は成田までの安く行くには乗換も多くて面倒に感じましたが、今は全然苦になりませんので、料金的な安さもさることながら間際予約でも安いというメリットもLCCにはありますからね。

とかく関空は関東にはまだ就航していないピーチもあるので、東京以上に競争が激しいんでしょうね。まぁ東京もスカイマークは羽田でLCCは成田という棲み分けが出来ているかもしれませんが、結局のところ成田までのアクセスが良くなればやっぱり安いLCCに客は流れますからね。

なので今回は関空からの撤退ですが、東京でも今後はどうなるかわかりませんね。

スカイマークもLCCを見習ってよりコストダウンを図るか、サービスを充実させてLCCと差別化を図るかをしないと生き残れないかもしれませんからね。その対策として現在のスカイマークは「フリー」という料金設定をしてLCCには無い予約変更をできるようになりましたが、いかんせんLCCとのコスト差があまりに大きいので、まずはコストダウンを図って成田と羽田の交通費差ぐらいのコスト差まで落とさないと競争できないと思います。

あとLCCでは受託手荷物は全て有料ですが、スカイマークも普通の手荷物は無料なものの、折り畳み自転車などが有料のままなので、この荷物の面でも全面無料化すればもう少し客離れを防げる気がします。っていうか私自身、その手荷物（折り畳み自転車）が有料なので、スカイマークを避けていた事もあります。

何よりLCCよりメリットを感じられるように対策を行わないと、東京便でもスカイマークは生き残れない可能性がありますので、是非とも抜本的な改善を望む次第です。

＜スカイマーク、関空から撤退のニュース＞



でももう1個の「良い話」

その関空撤退のニュースと一緒に昨日はこの嬉しい知らせも入りました。

「スカイマーク石垣便。2013/4/20より就航」

ついに来ました。スカイマーク離島便第2弾。宮古便に続いてついに石垣便が2013年4月20日就航です！もちろん新石垣空港が3月に開港するのでそれに合わせての話ですが、やっぱり気になるのは料金ですよね。

宮古便もJALやANAより格安だったので、観光客も多くが宮古に流れたという話がありましたが、このスカイマーク石垣便が就航すれば八重山にも多くの方が起こし頂けると思いますので期待したいですね。

ただ空港は新しくなっても石垣市街から猛烈に遠くなったので、市街というか離島桟橋と空港までのインフラ面が問題です。正直、八重山って石垣島観光する以外はレンタカーは不要なので、誰もがレンタカーで石垣市街を往来するとは限りませんし、またタクシーも片道3000円もかかるとなるとせっかくの安い航空券で来ても意味がないですよね。

ここもLCCの成田空港までのアクセス同様に、いかに安いバスを運行させるかでしょうね。

それ次第では新しい空港になっても石垣島への観光客、特に個人旅行の人は宮古ほどは増えない気がします。

現在のバスが空港〜離島桟橋が200円なので、新空港だと500円が上限かな？それ以上にバスはなかなか払いたくないですね。やっぱり「ワンコイン」というイメージは大きいので、是非とも新空港と離島桟橋を結ぶバスは500円以内にして頂きたい次第です。

ちなみにスカイマークは2013年4月20日に就航ですが、新石垣空港自体は3月7日なので、既に石垣島に就航しているJALやANAなら3月から新石垣空港を利用できると思います。でも私はまさにスカイマーク就航後の時期によく八重山に行くので、そのスカイマークは早速利用するかもしれません。まぁ先の空港と離島桟橋とのインフラが問題ですが、最悪（笑）、スカイマークは有料ですが折り畳み自転車を持っていくことも考えます^^ゞ

スカイマークは折り畳み自転車は片道1000円なので、先のバスが500円とすると、まぁレンタサイクル1日分も含めばとんとんって感じですからね^^v

ちなみにスカイマーク石垣便は今のところ1日3往復を予定しているので、現在の宮古と同じぐらいでしょうか？まだ料金的なものは発表されていませんが、宮古同様にかなり期待しています。

＜スカイマーク石垣便ｍ2013年4月20日から就航のプレスリリース（PDF）＞

超不便そうな那覇空港LCC専用ターミナルを利用しないと思われる（笑）ジェットスターの恒例「フライデーセール」が行われるようです。

今日こと10月19日の正午から。

その中でも関西〜那覇便が最安で1円から。

・・・といっても限定250席なので、多分瞬殺。

get出来た方はコメント欲しいぐらいです^^ゞ

ちなみに他の路線も格安なので、正午すぎにチェックしてみてはいかがでしょう？（セールは18時まで）


・大阪(関西）〜沖縄　1円〜（250席限定）＜10/28-11/3搭乗分＞
・大阪(関西）〜札幌　2890円〜＜10/29-12/4搭乗分＞
・福岡〜東京(成田　3090円〜＜10/29-12/4搭乗分＞
・東京(成田）〜沖縄　3990円〜＜10/29-12/4搭乗分＞
・大阪(関西）〜台北　4200円〜＜10/30-12/13搭乗分＞


ちなみにジェットスターはJAL系なので、あの超不便の那覇空港LCC専用ターミナルは利用しません（ANAの基地なので利用できませんね）。なのでジェットスターで沖縄へ行っても通常のメインターミナルを利用できますのでご安心下さいませ^^ゞ


＜ジェットスターのフライデーセールはこちら＞

昨日、ANAから発表がありましたね。


「那覇空港にLCC専用ターミナルを10月18日からオープン」


いわゆる今日からってことですね^^ゞ


ちなみにANAからの発表と言うこともあって、使われる施設が現在那覇空港の北にあるANAの貨物ターミナル内。当面はANA系のエアアジアとピーチのみで、ジェットスターは今まで通りに那覇空港のメインターミナルを利用とのこと。

正直なところ、現在も那覇空港ではメインターミナルを普通に使えるのでLCCでも不便はないので、このターミナルができてもそんなに嬉しくは感じないです。

むしろこのターミナル。いろいろな意味で超不便なので、はっきり言ってLCC専用ターミナルは止めて欲しいと思うぐらい・・・



1.メインターミナルから遠い

貨物ターミナルとメインターミナルは1km弱離れていて、しかも貨物ターミナルにはモノレールの駅も路線バスのバス停も無い。基本、無料巡回バスでメインターミナルへ移動するか、レンタカーの送迎バスに乗るのみで、徒歩でメインターミナルや最寄りのバス停や一般道でタクシーに乗り込むことはできません。徒歩でターミナルに出入りが出来ないって、論外です・・・。あの常に厳戒警備している成田でさえ徒歩での出入りが出来るのに・・・



2.ターミナルへのアクセス方法が実質1つしかない

LCC専用ターミナルへは無料巡回バスとレンタカーの送迎バスでしかアクセスできません。そもそもレンタカーを利用しなければ実質巡回バスの1つしかアクセスできません。タクシーでの寄りつきも、知り合いなどの自家用車による乗り入れも、そして徒歩での寄りつきも許可されていません。つまりターミナルへ直接タクシーや自家用車で乗り入れられなくても周辺で降りて徒歩でターミナルへ行くと言うことすら出来ないようです。

あり得ません。

つまりLCC専用ターミナルへ行くには、一度ターミナルの前を素通りして、メインターミナルへ行き、半強制的に巡回バスに乗らされるということ。しかも巡回バスが5分とかに1本出ているわけもなく、待ち時間が生じるとなると、とても時間のロスになると思います。

正直なところ、こんな不便なターミナルを利用させられるなら、ANA系のLCCは今後使いたくないです。多少高くなってもスカイマークや同じLCCでもジェットスターを今後は利用すると思います。

そもそも現状でも那覇空港でLCCはメインターミナルの施設を使え、しかもボーディングブリッジを利用できる場合もあるのですから、この専用LCCターミナルになって良いことは何も無いような気がします。



3.制限が多い

先のアクセス面の制限が最も不便さを際だてていますが、その他にも制限が多い専用ターミナル。

まず搭乗や飛行機を降りる際は「徒歩」ということなので、大雨の際はどうするんでしょうね。機内に傘を持ち込まないと到底対応できないと思います。なにせ沖縄は晴れているイメージがあると思いますが、日照率は全国でも下位。しかも冬は毎日のように雨がぱらついたりするので、この徒歩による乗降はちょっと問題あるかも？まぁLCCというローコストという意味では仕方ないのかもしれませんがちょっと気になります。

あとターミナルに入出館できるのは初便チェックイン開始の30分前から最終便出発の30分後までと時間制限あります。つまり無駄にターミナルに居るな！ということですね。まぁLCCのチェックイン開始時間はもともと早いのでいいのですが、時間に制限されるのはちょっとどうかと思います。欠航などで空港に早めに行かなければならない場合はどうするんでしょうね。

何より巡回バスないしレンタカーの送迎バス以外でのアクセスが出来ないというのはものすごい制限になると思います。もしジェットスターが現状のままのように那覇空港のメインターミナルを利用できるなら、先の話の通り今後、沖縄と本土をLCCで往来する際は100％ジェットスターの利用になると思います。ピーチはそもそも関西発着ですが、同じ成田発着のエアアジアは選択の余地は無くなりそうです。



そんな訳で、今日からオープンするらしい那覇空港LCC専用ターミナルですが、できるだけ利用しないで済む航空会社を選びたいと思います。出発も到着も。そもそも沖縄に住んでいるとレンタカーを利用することはありませんので、巡回バスで一度メインターミナルへ行かないとならないなら、初めからメインターミナルで発着できる便にします。

まぁ一度ぐらいは新しいターミナルがどんなものかを見に行きたいですが、それ以外はあまり利用したくないですね。

沖縄らしい雰囲気の施設とか無料Wi-Fiや映像ダウンロードサービスを提供とありますが、そもそもメインターミナルで十分事足りる話。無料WiFiもJAL側はラウンジ周辺でしか繋がりませんが、ANA側は通常の搭乗ロビーで使えますからね。それ以外にもメインならコンビニもあるしスタバもあるし、もちろんお土産屋さんも充実。レストランやファストーフードもあるので、今回の専用ターミナルへ行くのは手間以外の何者でもないと思います。

要はLCC運営会社と那覇空港にとってはプラスなだけで、利用者にとっては何一つプラスになることがないだけの、今回の那覇空港LCC専用ターミナルかと思います。

すでに今日から運用開始ということなので、今後はLCCで沖縄へお越しの方は、本土発の空港までのアクセスの悪さだけでなく、那覇空港内での利便性の悪さも考慮してからLCCを検討した方が良いと思います。

個人的にはエアアジアは嫌いじゃなかったのですが、このターミナルを利用させられるなら、今後はスカイマークかLCCならジェットスターを活用して、エアアジアは一切利用しないと思います。そもそもジェットスターの方が複数便あるので選べますし、成田着の便もエアアジアほど厳しい時間じゃないですからね。確かにエアアジアの方が運賃が安い場合が多いですが、今までレポートした通りにマイナス面も多いので、今回の那覇空港での不便なLCC専用ターミナルを使わせられるなら、今後のエアアジア利用は無しかな？

せめて徒歩での出入館を認めてくれれば利用しますが、沖縄に住んでいる人にとっては巡回バスしか利用できなとなると、LCC専用ターミナルおよびANA系のLCCの利用は無いと思います。


切にANAにはこのLCC専用ターミナルの徒歩での入出館の許可を願う！成田のように身分証明提示しても良いから。
（徒歩が許可されればタクシーも自家用車でもアクセス出来る）


＜超不便な那覇空港LCC専用ターミナルオープンのニュース＞


▼一部をLCC専用ターミナルとして利用するANAの貨物ターミナル入口

大きな地図で見る

2012年はLCC元年。

私も今年の夏まではスカイマークで沖縄と本土を往来していましたが、夏以降の成田発のジェットスターとエアアジアといったLCCの就航によって、ここ最近の急な予定はいつもLCCにて沖縄と本土を往来しています。スカイマークも利用していますが、スカイマークの場合、2ヶ月前に予約しないと安い便がとれないので、計画的に沖縄と本土を往来する以外はあまり活用しなくなってきています。

関東のLCCは成田発着がほとんどで、当初は成田までのアクセスの悪さからどうなの？って思っていましたが、東京駅八重洲口と成田空港を片道1000円で結ぶ「東京シャトル」が運行してくれたおかげで、気軽にLCCを利用することができるようになりましたからね。

東京駅ないし日本橋駅を起点とすると、成田空港へは先の「東京シャトル」で片道1000円ないし900円で行くことが出来るのに対して、羽田空港へ電車で行ってもJRと京急を乗り継いだら560円、JRとモノレールを利用すると620円、日本橋から直通で行っても590円かかりますので、この「東京シャトル」のおかげで羽田空港へ行くのも成田空港へ行くのも差が少なくなってきましたからね。

もちろん、かかる時間は圧倒的に成田の方が多いですけどね^^ゞ

でも東京シャトルは基本的に1時間で成田空港まで行けますし、東京駅や日本橋駅から羽田空港までも30分。まぁ数値だけ言えば「倍」ですが、実際のところバスなら確実に座れますが、電車の場合は座れない可能性もあるので、どっちもどっちって感じに思えます。

私個人も最近は2ヶ月前でもスカイマークの最安値での予約が出来なければ、わざわざ高い料金のチケットにせずに、成田発着のLCC便を予約するようにしています。


そんな感じで、LCCが台頭してきた2012年でしたが、2013年はスカイマークも黙っていないようですね^^ゞ


「スカイマーク、全路線で片道運賃1万円！」
（2013年1月8日〜2月28日搭乗分）


確かに去年あたりは日にち限定で1万円チケットはありましたが、今回のように期間の幅をもたせて割引をするのは過去にそんなに無いかも？しかも特定の路線だけではなく、プレスリリースでは「全路線」としているので、沖縄のみならず他のエリアでも期待できますね。ただ那覇〜宮古便はもともと1万円以下なので、これだけは今回とは別の割引運賃を設定するらしいです。

割引運賃は「フリー」というらしく、LCCとは違って搭乗の7日前までなら無料でキャンセル可能で、「初回予約便」の搭乗日前後10日以内であれば無料で何度でも便の変更が可能らしいです。

・・・「初回予約便」って何かわかりませんが^^;

とりあえずどの便も1万円なら、キャンセル以外の変更リスクはスカイマークとしても少ないですからね。しかも全路線で多分全席なのかな？だったらこの比較的閑散期の「1月8日〜2月28日」は気軽に全国を飛び回れそうです。

もちろん東京からなら便利な羽田空港から。

しかも2月末といえばヨロンマラソンの直前なので、2月28日のスカイマークに乗って沖縄入りして、3月1日の船でヨロンマラソンの前々日入りなんか良いかも？2013年は3月3日に大会開催だったと思いますので、3月2日に与論島入りでも良いのですが、あの船は猛烈に混雑しますからね。

そういう意味でも前々日入りして、チャンスがあれば大会前日に百合ヶ浜を楽しむこともできるかもしれませんよ^^v

しかも3月1日、2日は大潮明けの中潮で、午後に大きく潮が引く時期。でも最干潮時でも30cm前後の深さがまだあるので、ギリギリ百合ヶ浜が見れる感じかな？さすがにヨロンマラソン当日や翌日は潮が百合ヶ浜が現れるほど引かないかも知れませんので、まさにこの大会前の3月1日か2日がおすすめかも？

でも大会前日の3月2日に与論島入りしても、最干潮の時間は夕方なので、船で来ても十分百合ヶ浜は楽しめると思いますけどね。

まぁ今回のこの記事はあくまで「スカイマークの割引チケット」の話なので、2月28日の割引期間最後のチケットを活用するとなると、3月1日に与論島入りがおすすめってことになりますね。先の全日の船の大混雑もありますし^^ゞ


ヨロンマラソンはさておき、沖縄各地でこの1月から2月はマラソン大会が開催されますし、あと桜の時期なので、是非ともこの1万円チケットを活用して冬の沖縄も楽しんでいただきたいものです。


＜スカイマーク1万円均一のニュース＞
＜スカイマーク1万円均一のプレスリリース（PDF）＞

LCCの中でも成田便があって、さらに最安の運賃になることが多い「エアアジア」ですが、またしても今月末から来月にかけて、沖縄で各種イベントがあるのに併せて1日1往復だったものが10月25日から11月27日まで2往復になるそうです。

今までは成田を午後3時台に出発して（那覇に午後7時前後着）、沖縄を午後7時に出発する便（成田に午後10時前後着）しかありませんでしたが、その1ヶ月の間は成田を午前6時台発（午前9時台着）で、沖縄を午前10時台発（成田に午後1時台着）のものも運行するようです。


・・・でも午前6時に成田って基本、空港まで行けません(/o;)


ただ「都心から成田空港へのアクセス」でも綴りましたが、もともと午前6時にジェットスターが成田発沖縄行きの便を飛ばしているので、それに合わせた東京駅八重洲口からのバスも出ているんですよね。


・・・といっても東京駅を午前1時半に出発して、途中休憩があって成田に午前4時半着。


まぁ終電で東京駅まで行けばどうにか成田空港まで行けますが、かなりキツイですね。

逆にその便があるおかげで折り返しで那覇を午前10時発の便もできるので、従来は那覇を午後7時に出発する便だと定刻でも午後10時前後成田着なので、遅延した場合に成田に着いたは良いけどその先の交通網が無いなんてこともありますからね。

なので今回のこの2往復なら、行きは午後3時台の成田発に乗って、帰りは午前10時台の那覇発の便に乗れば、空港とのアクセスも気にしないで良いですし、成田空港発着でも気軽に沖縄旅行が出来ると思います。



しかも今夜0時（10月5日午前0時）からはさらに10月26日から11月4日までの期間限定で、先着2200席のみですが片道3000円で提供してくれるようです。

といってもエアアジアの場合、予約すると手数料が片道150円取られ、座席指定すると＋300円、前方などの足下が広い便に乗ると座席指定込みで＋1200円とか、受託手荷物も有料なので、まぁいろいろ追加料金が出ますが、それでもベースが3000円ならもちろん格安。

またエアアジアの「機内の特徴」や「成田空港で手続き方法」は既にレポート済みなので、初めての方でも比較的スムーズにLCCを体験できると思いますよ。


しかももしかしたらLCCの新しい暫定ターミナルになって、トイレもきちんとあるかもしれませんからね（笑）。


なのでとりあえず今夜0時からエアアジアHPで予約しちゃいましょう^o^/


まぁLCCなので変更は出来ませんので一度予約したら行くしかないですが、先の成田を午後3時台発のに乗って、那覇を午前10時台発のもので飛べば、空港までの往来もそんなに苦にならないと思いますし、もしかすれば行きは午後半休で、帰りは午前半休にすれば有効に旅行できるかもしれません。

もちろん深夜1時半のバスに乗って午前6時成田発で沖縄へ行き、帰りも成田から先の交通機関は綱渡り状態ですが、午後7時那覇発のものに乗っても良いですけどね。


これなら日帰りもできますからね（笑）。


ちなみに午前6時台の便に乗れば那覇には午前9時台には着くと思いますので、沖縄での滞在時間は約9時間程度。沖縄本島や橋でつながっている離島に絞れば十分楽しめると思います。あと意外と早朝発の便は遅延しないので、がんばれば午前10時の慶良間行きのフェリーに乗れますからね。帰りも午後7時台那覇発なら十分間に合うと思います。


なにせ片道3000円なら日帰りしてもそんなに出費がかさみませんからね^^ゞ

・・・まぁ体力的にかなりキツイと思いますが^^;;;（特に飛行機＆船だと）


とりあえず期間限定なのでこの期間に休みが取れそうな方は、とりあえず今夜0時に予約して、明日休みが取れるか交渉してみましょう（笑）。

ホント、LCCのおかげで沖縄と本土の往来がしやすくなりましたね。

実を言うと、先日「LCC沖縄便の搭乗レポート」をアップしましたが、その後再び本土との往復もしちゃっています。そのレポートの時も、その後も、どちらも往来する全日とか前々日にチケットをとったものでしたが、それでも1万円前後。

ただ今回はそれが3000円ともなるとね〜。

ちなみに1回目は往復共にエアアジアでしたが、2回目は行きがエアアジアだったものの、帰りは今回増便される便と同じ午前10時前後那覇発のジェットスターにも乗ってきました。

なのでその内、ジェットスターの搭乗レポートもアップできればと思います。

ホント、この2つ（エアアジア・ジェットスター）はある意味、いい比較になりますからね^^ゞ

ご期待下さい。


まずは今夜0時。

10月26日から11月4日までに休みが取れそうで、沖縄へ行きたい方は予約しちゃいましょう！

限定2200席。

がんばってくださいね！（エアアジアのHPは結構遅くてエラーも多いので）


＜エアアジアのHP＞
＜エアアジアの増便＆3000円チケットのニュース＞

乗ってきました！LCC沖縄便。もちろん本土発着は羽田空港ではなく成田空港。

・・・遠かったです＜成田空港

ホント、成田へ行くたびに、いかに羽田が都心などから近いから分かりますね。そういう意味では同じ格安航空でもスカイマークはホントに重宝しますね。まぁ羽田発着だからなのか、運賃が成田発着のLCCよりやや高いですが、空港までの交通費や時間のロスを考えるとやっぱり羽田発着が良いですね。

でも利用方法のコツを掴めば成田発着のLCCも悪くないと思います。

特に急遽、沖縄に行くことになった場合は、スカイマークだと事前割引でこそ割安なので間際だとそれほど安くなかったりしますが、LCCだと間際でも安かったり、逆に間際の方が安かったりする場合もありますからね。

突如「そうだ！沖縄へ行こう！！！」という時にLCCは良いかもしれませんね。

しかしひと癖もふた癖もあるLCC便。そして成田空港のLCCでの搭乗。

それを実際に経験してきましたので、今後LCCで沖縄旅行をされる方は参考にして欲しい次第です。

ただあまりに衝撃だったLCC利用だったので（笑）、書きたいことがありすぎてページが多くなってしまいました。また内容が離島というより旅行全般になってしまいましたので、このブログではなく専用の旅行系のブログにて綴りました（離島ツアー’ｓ格安航空券コーナー）。

でもあまりに情報がなかった分、自分でかなり調べ上げましたので、その情報は今後のみなさんのLCCを利用した沖縄旅行にきっと役立つと思いますよ。といってもあくまで成田発着の沖縄便の話なので関空など他の空港発着の方にはあまり役立たないかもしれませんが、LCCならではの内容もありますので、LCCを利用の際は参考までに読んでみて下さいね。

中にはLCCには関係ないですが那覇空港の使い勝手も綴ってありますので、ご活用下さい。


台風17号が接近している沖縄なのでLCCどころじゃないとは思いますが、まだ沖縄本島は直接的な影響は出ていませんので、少しでも早くこのLCC情報をお届けしたかったので、本日リリースした次第です。

なにせ明日はおそらく沖縄本島に台風が再接近してそれどころじゃなさそうですからね(/o;)


まずは以下のコンテンツ。LCCを今後利用しようと思われる方は参考にしてみて下さいね。

なお、以下の内容は個人的な見解もありますので予めご理解願います。


-----MENU-----

1.LCCエアアジア沖縄便『那覇空港とのアクセス』
2.LCCエアアジア沖縄便『那覇空港でのLCC受付と搭乗』
3.LCCエアアジア沖縄便『エアアジアの機内』
4.LCCエアアジア沖縄便『成田空港から都心へのアクセス』
5.LCCエアアジア沖縄便『都心から成田空港へのアクセス』
6.LCCエアアジア沖縄便『成田空港でのLCC受付と搭乗』
7.LCCの午前6時台の成田発に搭乗する方法　2012/10/09NEW
8.LCCジェットスターとエアアジアの乗り比べ　2012/10/09NEW
※この内容は個人的な見解もありますので予めご理解願います。

去年の9月に就航したスカイマーク宮古便。那覇と宮古島を結ぶ便ですが、とてもリーズナブルな運賃で何度か活用させて頂きましたが、いつ乗っても搭乗率がかなり悪く感じます。まぁ超繁忙期に乗っていないので、実際はどうかわかりませんが、少なくとも1日5往復は要らないのでは？と思っていたのですが・・・


「スカイマーク那覇〜宮古線を1日6便（3往復）に減便」


まぁ予想通り。っていうか1日3往復ぐらいが妥当だと思っていたので、減便と言ってもニーズにはあったものだと思いますので、良いのでは？

要は朝・昼・夕の3便が有れば十分だと思いますし、何よりこの路線の存続が最優先にしてほしいので、今回の減便はその「存続」を考慮すると望ましいものかと思います。

ちなみにこの減便は「9月24日」からとのことで、減便後のダイヤは以下の通り。


＜9月24日以降のスカイマーク宮古便＞
・那覇09:15→宮古10:05／宮古10:45→那覇11:35
・那覇13:10→宮古14:00／宮古14:40→那覇15:30
・那覇16:30→宮古17:20／宮古18:00→那覇18:50


個人的にはもう少し朝早い便を残して欲しかったのですが、まぁこれでも朝便で行って夕方便で帰れば宮古島に6時間近くは居ることが出来ますからね。6時間もあれば十分いろいろ回れますし、何より料金が安いので気軽に行けますからね。

ちなみに私はこのスカイマーク宮古便は今のところ2往復していますが、特に問題はありませんでしたよ。ただ先の話の通り、搭乗率がやや低いので、機内の一部に乗客を集められていた感じでしたね。まぁ集約させればメンテナンスも楽になるので、安い料金ならではの運行方法かとは思います。

どのみち那覇から宮古は40〜50分程度なのでそんなに長い搭乗じゃないので気になりませんけどね^^ゞ

何より前日にチケットをとっても3000円台だったので、天気を見て直近で宮古行きを決められるのが良いですね。

と言いつつ、先日まさに前日にチケットをとって宮古へ行ったのですが、その先の多良間島へ行く船が4日間欠航で渡れませんでしたが(/o;)


とりあえず減便にはなるものの、スカイマーク宮古便は存続するようなので、今後も期待しています^o^/


＜スカイマークの予約/空席確認はこちら＞

「離島なう」ですが、なんとその島に滞在中に次の旅行の計画中。っていうか良く変わるくか離島滞在中にもろに7月以降の航空券の予約が開始になっちゃうので、仕方なく島滞在中にチケットを予約することに(/o;)

しかもその予約開始時間が昨日の午後2時から。

もろに島での某イベント（笑）に重なっていました。

でもそのイベントは午後1時からだったので、最初の30分だけ楽しんで途中退席しようかと思っていましたが、結局午後3時まで全部観てしまいました^^ゞまぁそれはそれで楽しかったですし、逆に途中で抜けた方が心残りがあったと思えるほど楽しい体験だったので、結果的に良かったと思いますが、その7月以降のチケットの予約は昨日の午後4時以降になってしまいました。


ちなみにそのチケットとはJAL/JTAの先得割引。

その先行予約が昨日の4月29日の午後2時から開始になりました（マイレージ会員限定）。
＜JAL/JTAの7月の航空券の先行予約（マイレージ会員ログイン後）＞


まぁ沖縄と本土との往来はほぼ全てスカイマークになっているので、この先得は利用しませんが、いかんせん那覇拠点でも各種離島へはどうしてもこのJALっていうかJTAを利用せざるを得ないですからね。

宮古はスカイマークがあるからそんなに焦らなくてもすぐに行けますが、八重山に関してはまだスカイマークが就航していないので、この割引運賃にて航空券をとらないとかなり割高になってしまいます。

ちなみに今回の先行予約は2012年7月1日から9月30日までのものですが、さすがに8月や9月のものは計画の立てようがないのでとらないですが、7月に関しては梅雨明け直後の「超ベストシーズン」なので是が非でも離島巡りしたいですからね。

とかく八重山に関しては「オリオンビアフェストin石垣」が7月中旬に予定されていますので、それも考慮して計画しないとなりません^^ゞ

っていうか今、離島に来ていて次の離島への計画どころじゃないんですけどね〜。そもそも今居る離島で何をするかも定まっていないのに、次の離島計画なんてちょっとね〜^^;幸い、移動の船の中では時間をもてあますのでそれを有効に使ってどうにか計画できましたが、肝心のチケットはさすがに先行発売でも発売開始から時間が経過していると都合の良い便は厳しいですね。

でも私の場合、那覇起点なので那覇を早朝発でも、那覇に夜遅く着でも問題ないので、選択肢はとても多いです^^v

なので発売開始からちょっと時間が経っちゃいましたが、どうにか予定通りのチケットが確保できました。

ちなみにJTAはジェット機なので席数が多いから予約も簡単にできましたが、RACのようにプロペラ機だと席数も少ないので競争率は高かったようですね。まぁそのRAC便があるところはだいたいフェリーがあるので、個人的にはフェリーを利用するのでもともとRAC便は候補にあげていませんけどね。いくら先得で安くなっても、フェリーの倍近い価格。この「倍」は大きいので、どうしても時間がかかっても、スケジュールに制約があっても船を使いたくなっちゃいます。なにせ行く島が多いですからね〜^^ゞ


とりあえず7月の八重山だけは計画を立てることができました。もちろんどこへいつ頃行くかは内緒ですが、ビアフェストのある日だけはもはや隠しようがないですけどね〜^^;;;

宮古に関しては先の話のように、どのみちスカイマークしか利用する気がないのでまだ計画は立てませんが、梅雨明けが確定したらすぐに行くかもしれませんね。

ホント、スカイマークのおかげで気軽に宮古島へ行くことができるようになりましたので助かっています。


とりあえず2012年の7月1日から9月30日までといういわゆる「夏のトップシーズン」のチケットが先行発売されていますので、この夏に沖縄へ、そして離島へお越しの方は是非とも早めに旅行計画して、チケットを確保しましょう^o^/


■2012年7月1日〜9月30日搭乗分　スーパー先得/先得割引
先行予約期間　4月29日（日）14:00〜5月1日（火）9:29

＜JAL/JTAの7月の航空券の先行予約（マイレージ会員ログイン後）＞

気づきませんでした。申し訳ないm(_ _)m

スカイマークの那覇〜宮古便が梅雨明け後の7月1日から夏シーズンの終わる10月27日まで、通常の1日5往復から9往復に増便されるんですね。いかんせんスカイマークの情報は企業プレスリリースを自分で読みに行かない限り確認できないので、なかなかね^^ゞ

でもただでさえ1日5往復でも多いと思っていたのに9往復まで増やして搭乗率は大丈夫なんでしょうか？5往復でもなかなか満席にはならない気がするのでその点気がかりです。

まぁ便が多ければより気軽に行けると思いますし、時間的な自由も増えますからね。特に私のように那覇を起点とする場合は乗り継ぎも特に関係ないので、ホント気軽に宮古島へ往来できるかと思います。

もはや「日帰り」ではなく「午前だけ」とか「午後だけ」という感覚でもこの週9便なら宮古島へ行けるかもしれませんね。


しかしここまで宮古島に行きやすくなると、チケットが高い八重山にはなかなか足が向かなくなりそうです。既に去年も宮古は2度訪れたのに対して八重山は1回だけ。といっても滞在日数は宮古も八重山も変わらないレベルですが、そもそも宮古の2度目はまさにスカイマークで気軽に行ったもの。しかもスカイマーク宮古便は去年の9月からの就航なので、本格稼働はまさに今年。

ほとんど慶良間へ行く感覚で宮古にも行けるならやっぱり宮古島行きが多くなりそうかな？

でもスカイマークの場合は運賃は安いですが、自転車を輪講する場合、片道1000円とられるので、その点利用に制限があります。だって往復2000円とられるなら島で借りた方が安かったりしますし、原付バイクを借りればよくなりますからね。

ちなみにまだ料金は発表されていませんが、4月以降のスカイマーク宮古便の料金は以前と変わって、「正規」と「宮古割」なる2種類になりましたね。通常の予約時期によって価格が変わるものではなく、単純にこの2種類。

「宮古割」といっても特に制限は無く、あくまで席数限定の事前予約のレベル。

登場2ヶ月前から当日の朝まで空席があれば予約できるらしいです。しかも搭乗日11日前までは予約変更が可能らしいです。

ちなみに「正規」は9500円ですが、「宮古割」は2800円です。往復で5600円なので高速艇で慶良間へ日帰りするより安いです。しかも空席があれば前日予約でも乗れるので、まさに天気を見てから宮古島行きを決められそうです。


ただこの1日9便になる夏シーズンの料金はまだわかりませんので、その点、まだ注意が必要かと思います。


しかし「正規」でも安いし、席数限定とはいえ「2800円」でこの航路がペイできるんですね。驚きです。

もしかすると2012年は宮古島へ行く回数が最も多くなりそうだな〜。

ちなみに2011年に離島へ行った回数ナンバーワンは・・・


「与論島」


1年で5回も行きました^^ゞ

もちろん往復は気軽に乗ることが出来る船だったからですので、このスカイマーク宮古便があれば去年の与論島と同じような感覚で宮古島へ行けるかもしれませんね。まぁ島としては与論島の方が好きなので、単純に去年の与論島のように何回も行くか否かはわかりませんが・・・。


とりあえず2回は行くな〜。宮古へは。

7月1日〜10月27日（予定）


＜スカイマーク宮古便・1日9往復のプレスリリース（PDF）＞
＜スカイマーク宮古便の料金/空席/予約＞

まずは昨日の離島の割引航空運賃の話。

実を言うと対象は離島に在住の「沖縄県離島航空割引運賃カード」を所有している方だけが対象で、一般旅行者や沖縄本島在住者には適用されませんでした。だからJALのホムペを見てもその料金が出てこなかったんですよね。

語弊を招くような表現で申し訳ありませんでしたm(_ _)m

でもこのニュースもニュースでそのことを明確に記していませんからね。私じゃなくても誤解を招く人は他にもいるかもしれませんね^^;

まぁ「離島住民交通コスト負担軽減事業」と書いてあれば察することもできるかもしれませんが・・・

そもそも現在の八重山での課題はスカイマーク宮古便が就航したことにより、宮古に観光客を奪われている現状で、スカイマークの石垣便の早期就航を求めていた経緯もあったので、その対策としたものとも思えましたからね。

確かに私自身、八重山は年に1回ぐらいしか行けませんが（その代わり1回あたり1週間以上の滞在）、宮古に関しては去年だけでも2回訪れていますし、今年も機会があれば何度でも行きたいと思っています。やっぱり片道2800円は大きいですよね。慶良間へ行くより便数も多いので気軽に行けるかもしれません。

八重山でもスカイマークの就航は計画されていますが、現在の滑走路だとスカイマークの機体では離発着は厳しいかもしれませんので、新空港待ちということでまだまだ就航まで時間がかかりそうです。

そういう意味で、昨日のニュースはスカイマーク宮古便への対抗策かと思えたんですけどね。

ぬか喜びで申し訳ありませんでしたm(_ _)m

沖縄県の一括交付金で実現するらしいです。

那覇〜石垣便・片道9400円。

・・・でも交付金というのが気になるところ。結局、税金ですからね。

ちなみに他の航路も以下の通りに割引になるらしいです。


■2012年4月1日〜9月30日までのJTA割引運賃
・那覇〜石垣　9400円
・石垣〜宮古　4900円
・石垣〜与那国　4900円
・那覇〜与那国　12900円（往復だと19000円）
＜割引運賃の詳細ニュース＞

ちなみにスカイマークの宮古便は・・・

・那覇〜宮古　2800円
＜スカイマーク宮古便の料金/空席確認/予約＞

スカイマークでも正規だと9500円なので、正規運賃だと先の八重山より100円高いですが、どっちも同じ感じでしょうか？


ちょっと考えると、那覇から宮古までスカイマークの割引運賃「2800円」で行き、宮古を少し観光し、その後JTAの宮古〜石垣便「4900円」で行けば那覇〜石垣は「7700円」になります。

私なら宮古経由で石垣へ行くな〜o^o^o

あと与那国便の船が片道3500円前後なのに対して、今回の割引運賃が4900円となるとその差はわずか。しかもかかる時間は船が4時間なのに対して飛行機は30分程度。もしかするとこの与那国便が最もメリットがあるかもしれませんね。那覇〜与那国も往復で2万円を切るとなるとかなりお得！


ちなみにこのチケットは4月1日から9月30日までなので、まさに沖縄の「夏シーズン」のほとんどを包括していますね。もちろん夏休み期間やお盆などピーク時の価格の変動はありますが、基本的にこの料金体系は維持される模様でピーク時でも数百円の加算で済むようです。


これらのチケットは基本「2ヶ月前予約」なので、今日から4月分の予約が始まったので、そろそろ4月の「うりずん」の旅行を計画しないとね^^ゞ

しかしまだ情報が錯綜しているようで、JALのHPでは4月1日分の那覇〜石垣の料金を調べても古いまま。

ちょっと気になります・・・。

（追記）
この割引は離島にお住まいの方のみのものらしいです。なのでJALやJTAのサイトでは料金設定などは基本的ありません。残念ですが一般の人には利用できません・・・。残念(;o;)

最近はすっかりＬＣＣの「スカイマーク」の利用ばかりになって、正直なところ大手のＪＡＬやＡＮＡはすっかり利用しなくなりましたが、さすがに離島便だけはＪＡＬ系のＪＴＡを利用している感じです。

そして今日の午後2時から全員ではないのかもしれませんが、ＪＡＬマイレージバンク会員では3月末以降の先得割引のチケットの先行発売が行われます。

時期はうりずんの走りの「3月25日」からＧＷを挟んで梅雨明けの「6月30日」まで。

・・・でもまだ1月なのに6月の予約って(;o;)

ここ最近のＪＡＬもＡＮＡもチケットの発売開始が早すぎる気がします。通常の2ヶ月前でいいのでは？って思いますよね。そんな半年近くの予定なんてわかりませんよ〜。

とりあえず私個人としては先の話のように先の予定はわかりませんので、先行予約でＪＴＡのチケットを取る気はありません。とりあえずスーパー先得の期限の45日前までに予約すればいいかな？って思っています。

どのみち、ＪＴＡを活用するのは那覇〜離島路線だけなので、その路線ならそんなに混み合うこともないですし、去年から宮古はスカイマークが就航したので、正直なところ先得として活用するのは八重山便のみ。

那覇〜石垣か与那国便だけですね。

どっちにつけスカイマークは2ヶ月前予約なので、とりあえず6月の予定は4月に決めればいいかな？って思っています。先得も45日前までなので2ヶ月前で検討すれば十分ですからね。

もちろん本土と沖縄との往来はマイルによる特典航空券以外はスカイマークしか利用する気はないですけどね^^;


そういうわけで今日の午後2時から始まるＪＡＬの先得先行予約。

私はスルーすることにします^^ゞ


・3月25日〜6月30日分JAL先得チケット情報（先行予約期間「1月23日午後2時〜1月25日午前9時半」）
・スカイマークだと2ヶ月前の午前9時半予約

スカイマーク宮古便就航から1ヶ月。正規の運賃で「7500円」。5日前なら「3800円」という格安料金。

でも天気が不安定だと5日前でも天気がおぼつかない場合もありますよね。

そんな時にスカイマーク便予約の裏技。

・・・裏技っていうか一般論かもしれませんけどね^^ゞ


「5日前予約」ないし「3日前予約」といった便の活用方法。

スカイマークは予約してから3日以内に決済しないと自動的にキャンセルになりますので、逆にそれを利用して5日前予約、ないし3日前予約をして、とりあえず決済をギリギリまで粘ります。

すると5日前までのあまりアテにならない天気予報から2日前ぐらいの少しはアテになる天気予報を見ることが出来ます。3日前予約なら実質前日まで粘れるとおもいますからね。


つまり5日前予約をしても決済をギリギリまでのばせば実質2日前や前日予約のような感じになるんです。

沖縄の天気って1日変わるとかなり状況が変わりますので、特に日帰りで宮古島へ行かれる場合はこの方法は結構有効かと思います。


とりあえず日帰りの場合は候補の日の5日前に予約をして、2日前までに天気情報などを見てその日に行くか否かを決めて、そして決済するという感じ。この候補が2日ぐらいあれば同じような感じでもう1日予約しておき、天気次第で決済すると良いでしょう。

天気予報も週間天気予報の「信頼度（A/B/C)」を参考にして、晴れマークが「A」や「B」なら行くと良いかと思います。

特にここ最近のような不安定な天気の場合は、この手法は結構使えると思いますよ。

やっぱり離島は良い天気の時の方が景色もキレイですからね。しかもこのスカイマークなら那覇から気軽に日帰りができちゃいますので、宮古島ステイの旅行じゃなければ那覇ステイで宮古日帰りというのも有りだと思います。

いかがでしょ？

少なくとも10月までは十分泳げますし、11月もまだ海水温が高いのでまさに「天気次第」では十二分に泳げると思いますよ^^v


＜スカイマークで宮古島へ行こう！（予約/空席確認）＞

2011年9月15日。

那覇と宮古島を結ぶ離島空路にスカイマークエアラインズが就航。


那覇発「08:05／11:00／13:55／16:15／19:05」
宮古島発「09:35／12:30／15:25／17:40／20:30」
＜スカイマーク那覇〜宮古島の運賃/空席情報を見る＞


しかも当初正規運賃（当日予約運賃）は9800円でしたが、この就航する9月は当日でも7800円になるらしい。しかも前日までの予約なら当初6800円だったものが5800円！5日前までだと4800円で、3週間前までにWEBから予約すると最安で2800円！！！

・・・まぁ9月は台風シーズンなのでこの3週間前予約はかなりハイリスクですが、ここまで安いと那覇ステイの沖縄ツアーでも宮古島へ日帰りも出来てしまうと思います。ツアーなら3週間前予約もできると思いますからね。

そうなると宮古島への日帰りでの過ごし方をちょっと考えてみたいと思います。


とりあえず朝の8時の飛行機で飛ぶと9時ちょっと前には宮古空港に到着します。帰りは午後5時40分だと宮古島での滞在は搭乗手続きなどの帰りのロスを差し引くと「8時間」。最終便の20時半の飛行機なら「11時間」も宮古島に滞在できます。

もちろん他の組合せでも結構長い時間宮古に居ることが出来ますので、まさに那覇ステイの宮古島日帰りが可能になると思います。

ただし宮古島は橋でつながっている来間島や池間島まで含めると結構広範囲。船で20〜30分で行ける伊良部島も含めると全部を回るのは厳しいかもしれませんが、あとは行く場所とルート次第。それと宮古は車での移動が必須になりますので運転できない場合は観光タクシーを有効に使うと良いかな？日帰りなら逆にその方が効率的かもしれませんしね。

そんなわけで宮古島へ那覇から日帰りした場合のおすすめルートを考えてみました^^ゞ



1.宮古島一周
宮古島は一周約100kmぐらいなので、時速30km換算でも移動だけで約3時間。途中に観光したり泳いだりしても8時間もあれば十分いろいろ回れると思います。といっても日帰りだと泳げるポイントは1ヶ所ぐらいになるかな？一周だと観光メインになると思いますからね。

おすすめなのは「空港→砂山ビーチ→西平安名崎→池間島→比嘉ロードパーク→新城/吉野海岸→東平安名崎→保良泉ビーチ→シギラ/ドイツ文化村→来間島→前浜→空港」って感じかな？泳ぐとしたらシュノーケリングなら「新城/吉野海岸」、磯遊びや地下水プールなら「保良泉ビーチ」、海水浴＆リゾート気分なら「前浜」がおすすめです。

食事に関しては宮古なら移動の途中でもいろいろお店はあると思いますので、あとは現地で気に入ったお店やカフェに入る程度で考えておくと良いかもしれませんね。






2.宮古島＆伊良部島一周
基本的に泳ぎ無しです。ひたすら観光です。さすがに伊良部島まで行くとなると泳ぎはキツイですね。でも宮古島や伊良部島には見て楽しめる海も多いのでこれもまた有りだと思います。

「空港→平良港→伊良部島（佐良浜港→渡口の浜→通り池→下地空港→佐和田の浜→フナウサギバナタ→佐良浜港）→宮古島→砂山ビーチ→池間島→新城海岸→東平安名崎→保良泉ビーチ→来間島→前浜→空港」という感じで宮古島を多少はしょればどうにか回れると思いますよ。

ちなみに宮古島東岸のビーチの新城海岸と吉野海岸ですが、吉野は駐車場がビーチから遠い場所で制限され効率が悪いので泳がないなら新城海岸のみが良いと思います。また保良泉ビーチもビーチを海宝館がある高台から眺めるだけになると思います。






3.のんびり自力移動
空港から平良市街まではどうしても移動手段が必要ですが、平良市街からは場所を絞れば自転車移動でもどうにか観光は可能だと思います。まぁ夏場だと暑さ次第かもしれませんが、平良は宮古島の中心的な場所にあるので意外とどこへ行くにもアクセスしやすいんですよね。

「空港→平良市街→前浜→来間大橋→砂山ビーチ→平良市街→空港」という感じです。多少平良市街から郊外へ行くときに坂がありますが、それ以外はあまり坂がないので自転車でもこの範囲なら移動可能です。

そして自転車なら途中に寄り道をできますし、前浜に行く際には長崎ふれあい遊歩道や川満のマングローブに寄ったり、何より来間大橋の歩道から海を眺めることが出来ますからね。橋の上では車やバイクは駐停車禁止なので自転車だけの特権です。

ちなみに日帰りじゃないですが、宮古島で半日ある場合は私はいつもこのコースです^^ゞ






4.1日伊良部島
宮古空港と伊良部島へと渡る船が出る平良港まではやや距離がありますが、タクシーを使えば楽々港までは行けます。そして伊良部島へ渡れば港近くにレンタカーやレンタバイクがありますし、港から離れた伊良部の市街地のショップでも港までの送迎はしてくれると思います。

「空港→平良港→伊良部島（佐良浜港←牧山展望台→渡口の浜→中の島→通り池→下地空港→佐和田の浜→白鳥崎→フナウサギバナタ→サバ沖→佐良浜港）→宮古島→空港」という感じで、中の島ではシュノーケリングを行い、渡口の浜で海水浴。佐和田の浜では水遊び程度で考えると良いかもしれません。サバ沖や白鳥崎などでもシュノーケリングは可能ですが、中の島が無難かと思います。

宮古島は観光客が多い時期もありますが、伊良部島まで渡ればかなり人は少なくなるので、泳ぎを含めてのんびりしたい人にはおすすめかな？






5.シュノーケリング三昧
宮古島にはシュノーケリングが楽しめるポイントがいろいろありますので、ひたすら泳ぐ場合のプランを考えてみました。このプランは既に宮古島に来たことがあって観光は特にいいかな？って人におすすめのものになると思います。もちろんそのシュノーケリングできる海の合間合間に観光は可能ですけどね。

「空港→池間島ロープ＆ブロック→新城＆吉野海岸→宮古島温泉（シャワー＆帰り支度）→空港」って感じかな？1日3ヶ所は結構きついので2ヶ所に絞った方がいいと思います。まぁこの2ヶ所ｘ2ポイント全て泳ぐと全部で4ヶ所になっちゃいますけどね^^;

でも最初に池間、次に宮古島東部という順番にすると、最後に空港へ行く際に宮古島温泉を経由するので帰り支度するにはちょうどいいと思います。時間があれば前浜へ最後に行ってのんびりするのも有りです。






6.超シュノーケリング三昧
超ハードですがシュノーケリングは満喫できるプランです。かなりハードなのであまりおすすめではないかもしれませんが、私ならこのプランにするかも？^^ゞ

「空港→平良港→伊良部島（佐良浜港→中の島と内緒のポイント→下地飛行練習場→佐良浜港）→宮古島→池間島（ロープ＆ブロック）→→来間島→宮古空港」という感じで完全に伊良部島・池間島・来間島に絞ります。つまり宮古島では泳がないということなんですよね。しかも宮古の東側には一切行かないあくまで平良市街を起点に3方向へ往来する「海のみ」のプラン。

レンタカーだと効率が悪いのでレンタバイクがベストなプランかな？






そんな感じで６つのプランを考えてみましたが、もちろん他のプランもいろいろ出来ると思います。今回のスカイマークは飛行機の時間がかなり良い便が多いので、日帰りでもかなりいろいろ楽しめると思います。場合によっては八重干瀬ツアーに参加するだけのというのも有りかも？

このスカイマーク宮古便は試しに日帰りで宮古島に行って次からは泊まりで行くというのも有りですし、通常の沖縄ツアーのフリーな1日を宮古島で過ごすというのも有りですし、もちろん個人手配でスカイマークだけを使って格安で宮古島旅行をするというのも有りですからね。

なにせスカイマークなら羽田〜那覇の最安は7800円で、那覇〜宮古の最安は2800円。片道10600円で羽田〜宮古が行けちゃいますからね。まぁ羽田〜那覇の7800円は早朝便だったりするので便が悪いですし、なかなかキープできませんので、1万円ぐらいを見てもそれでも片道13000円前後。以前のJALのバーゲンフェアなどよりも安いです。


このスカイマーク那覇〜宮古便就航でやや落ち込んでいる沖縄観光が盛り上がるといいですね。

っていうかこのスカイマーク便が今後も続けてもらえるよう、より多くの人に乗って頂きたい次第です。個人的にもこれだけ安ければ気軽に宮古島には行けるので、行く回数も増えそうです。

あとは新石垣空港が出来たらスカイマークの那覇〜石垣も就航予定なので、離島旅行がよりしやすくなると思います。


ただし行きやすくなるとどうしてもマナーの悪い人も増えてしまうので、受け入れる離島側でもガイダンス的なものでもいいのでマナーやルールを広めて欲しいものですね。島の自然や環境など、いわゆる観光資源をこれからも守っていくためにも。


＜スカイマーク那覇〜宮古島の運賃/空席情報を見る＞

そういえば9月15日にスカイマーク「那覇〜宮古島」便が就航するので、先週の金曜日から予約開始だったんですね。すっかり忘れていました^^ゞ

っていうか9月の沖縄は台風シーズンの「ど」ピークなので、正直ちょっと躊躇する時期なんですよね。確かに秋のGWがある時期なので休暇は取りやすいですが、個人的にはそういう連休時期は避けて島へ行くようにしているので今のところは9月に行く予定は無いです。

でもさすがスカイマーク。運賃がすごい！！！


正規の運賃が9800円。
前日までの予約で6800円。
5日前なら4800円。
WEB予約で3週間前までなら2800円〜3800円！
＜スカイマークの那覇〜宮古便の料金/空席を検索＞


でももともとその「WEB割」なる3週間前割引は「3800円」だったのですが、JALが45日前予約の「スーパー先得」を同じ価格にぶつけてきたので、スカイマークもさらに割り引いて「2800円」にしたみたいです。ちなみにANAは今のところは対抗せずに「スーパー旅割」では7000円台。

正直、スカイマークはもともと合理化などを考慮しての価格設定なのでなんとかやっていけるかと思いますが、JALの対抗価格は無理でしょう〜。しかもJALの場合は45日前予約で、台風リスクを考えるとあまり利用したくないかも？といってもスカイマークの3週間前予約でも台風リスクは変わりませんので、どっちにつけ9月はハイリスク。

個人的には5日前までの「4800円」の方が興味あるな〜。
5日前なら台風が来るか来ないか読めますからね。


ちなみにスカイマークの那覇〜宮古島便は1日5往復。

那覇発は「08:05／11:00／13:55／16:15／19:05」で、宮古島発は「09:35／12:30／15:25／17:40／20:30」と時間的には利用しやすいものばかりです。まぁ本土から那覇までの飛行機からの乗り継ぎがどうなるかは分かりませんが、少なくとも那覇在住の私にとって良い時間の便が多いのでかなり便利です。


何よりその料金ですけどね〜^^v

なにせ最安なら那覇〜宮古島往復で5800円＼^o^／


ちなみに石垣島〜波照間島が往復で5700円（フェリーなら3960円）。
那覇〜座間味島が往復で5970円（フェリーなら4030円）。
那覇〜久米島が往復で5700円。
那覇〜粟国島が往復で6310円。
石垣島〜与那国島がフェリーで往復6920円。


つまりのところ、船で行くのとほとんど変わらない感覚で宮古島に行けちゃいます。下手すれば那覇ステイの沖縄旅行で宮古島への日帰りも可能だと思いますからね。もちろん3週間前予約の最安値の前提ですが、2泊3日の那覇ステイでも朝8時の飛行機で宮古島へ行き、夜8時の飛行機で那覇に戻れば宮古島で10時間は滞在出来ますからね。

料金的にも座間味島へ高速艇で日帰りするより安いo^o^o


まぢで「那覇ステイで宮古島日帰り」は有りかも？


なので当初は本土からの宮古島旅行に上手く組み合わせて利用するものかと思っていましたが、ここまで安く出来ると那覇までは通常の格安ツアーなどで来て、那覇から宮古島へ日帰りなんてことも可能ですからね。しかも那覇ステイなら荷物を最小限で済むのでより気軽に宮古島へ行けるかもしれません。

つまり那覇ステイで日帰りで行ける離島の選択肢が1つ増えたことになるのかも？

そういう意味でこのスカイマークの「那覇〜宮古島便」の意義は大きいかも？

まぁ宮古島に泊まらないで日帰りできることは、宮古島の宿にとってはあまり好ましくないかもしれませんが、考え方を変えればこの那覇からの宮古島日帰りで宮古島を体験してもらい、そしてその次は宮古島に泊まりで行くような感じに推移すればベストですね。


そういう意味でもこの「那覇〜宮古島便」の意義は大きい気がします。


あとは人が増えればマナーの悪い人も増える。それがちょっと心配です。ただでさえ某大物芸人の自己満足番組のために最近の宮古島を訪れる観光客のマナーが悪くなっていると聞きますし・・・。

まぁあの番組は近いうちに打ち切りになると思うのでその影響はそんなに長くないと思いますが、宮古島のみならず沖縄での観光客のマナーをそろそろ向上するための施策が欲しいものですね。


とにもかくにもスカイマークの「那覇〜宮古島便」の予約が開始されたので、9月15日以降に那覇ステイの予定がある方は、宮古島日帰りも検討してみてはいかがでしょう？


＜スカイマークの那覇〜宮古便の料金/空席を検索＞

もー。このお粗末な那覇空港ビルディングの対応。どうにかして欲しいです。やっぱり３セク。やることがお役所です。

結局9月にスカイマークの宮古・那覇便が就航する方向らしいです。
でも当初は9月1日就航だったものが9月15日になるそうです。

しかし受付カウンターはなんと1階。

那覇空港の1階は到着ロビーで、モノレールも2階。駐車場も実質2階、送迎は3階なので1階のそのカウンターは出発する側としてはものすごい使い勝手が悪い！！！

でも私の場合、徒歩で那覇空港まで行くので必ず1階を通るから個人的には便利かも（笑）。


まぁそんな人は他に見たことがない（笑）のでレアケースだと思いますので、基本的には不便な受付カウンターになるのは必至かと思います。

でも本土から那覇乗り継ぎで宮古まで行かれる場合は搭乗ロビー内での移動なのでそんなに気にならないのかな？といっても多分、搭乗はバスになる可能性が高いのでやっぱり不便なのかな？


けど問題は料金。はたしていくらの設定になるのかな？

スカイマークは2ヶ月前予約なのでもしこの「9月15日」が本当なら7月15日から予約開始になりますね。とりあえず個人的には9月の台風シーズンに2ヶ月前予約はしないと思いますので、もし正規料金が1万円を切るなら間際で予約して乗っても良いかな？って思います^^v

・・・でも9月15日の翌週はいわゆる秋のＧＷ。連休があるのでやっぱり利用するとしたら10月かな〜？


しかしこの9月15日就航もまだ正式決定していないようで、スカイマークのプレスリリースにはまだ掲載されていません。なのでもう一悶着あるかもしれませんので、今後もこの情報はチェックしていきたいと思います。


＜スカイマーク9月15日就航？のニュース＞

航空券の予約は正規のものでもマイルを活用した特典航空券でもおおよそ２ヶ月前から予約開始になりますね。なので今日・明日以降はお盆休みのためにチケットを予約した（予約する）人も多いかもしれませんね。まぁ「先得」や「超割」などの正規格安航空券は異様に早い段階から発売していますが、でも他のチケットは一般的に「２ヶ月前の午前９時半から」というのが定番になっていると思います。

私個人に関しては今年の夏の帰郷は計画停電や電力不足などもあってどうしようか悩んでいましたが、今年は旧盆と新暦のお盆が１日しかずれていないので、沖縄に居るとやたら騒がしくなるのでお盆に帰郷することにしました。ちなみに２０１１年の旧盆は８月１２日が入りで８月１４日が明けなので、特に１４日の夜は・・・(ToT)

ちなみに去年だったかな？一昨年だったかな？今の那覇の家でまさにその旧盆を過ごしましたが、えらい目に遭いましたからね。何を考えたのか全く関係ない家（マンション）に花火を打ち込む輩が！？しかもロケット花火が大半でうるさいを通り越して不愉快でした。それだけじゃなく、日中も走りまわって騒音や振動を撒き散らす子どもが多いわで、確か自宅に居ることができずにネットカフェに避難していたかと思います。

その教訓から旧盆の時期に沖縄に居るとストレスが溜まるので那覇を離れるようにしていました。

もちろんホテルなどでは問題ないと思いますが、居住エリアだとそのような状況になるところも多いかと思います。確かにその騒音や迷惑を起こしている当本人は気づかないかもしれませんが、そことは関係の無い人はただただ我慢するしか無いというおかしい状況になっています。特に夜遅くのロケット花火連発と馬鹿騒ぎはガマンできるレベルじゃなかったですから・・・(ToT)


でも本来なら旧盆は８月末とか９月になるのでチケットも取りやすく、離島旅行などにあてることも多かったのですが、なにせ今年の旧盆は８月１２日〜１４日と新暦のお盆と思いっきり重なっています。といっても沖縄から本土へのチケットになるので、人の流れとは逆。なんとかなるかな？って思っていましたが・・・


考えが甘かったです(ToT)。


ちなみに今回はマイルを使った特典航空券で帰郷しようと思っていましたので、その枠は少ないのは分かっていましたが、午前９時半になると同時に空席チェックしてみると、沖縄→羽田便は既に全て満席。っていうかこの１週間（８月６日〜１２日）で空席がある便が一つもない！その前に今日の予約開始と同時にアクセスして１席も無いっておかしくないですか？？？ニーズが多い羽田→那覇とは逆の便ですよ〜(ToT)

もしかしてこれってうたい文句では１年を通して特典航空券の予約が可能となっていますが、実際は繁忙期にその枠は無いんじゃないの？と疑いたくなります。確かに特典航空券は行きの航空券を予約する際、２週間後の同じ曜日までの帰りのチケットが予約できるので、既にその帰りのチケットとして予約されている可能性はありますが、それにしてもここまで全て無いってことはあり得ない！！！

確か年末年始も同じ状況だったと思いますし、ＧＷは良くわかりませんがおそらく同じ状況ではないのでしょうか？

つまりチケットが高い繁忙期は特典航空券の枠も最小限？いやもしかすると設定せずに、正規の運賃で売ろうとしているのでは？と思ってしまいます。


まぁJALは経営危機なのでその再建の一環かもしれませんが、それにしてもこんな状況じゃ今まで貯めたマイルは不良債権になってしまいますよ。だって繁忙期以外ならスカイマークのチケットを買った方が絶対にお得ですからね（沖縄〜東京片道１万円以下）。

実際にマイルが使い切れないほど貯まっている人は、もはや特典航空券には見切りをつけて商品券などに交換しているらしいですからね。しかし私はマイルをあまり貯めている方じゃないでし、マイルを貯める目的は特典航空券の確保がメインなので、こうして特典航空券が取れなくなるというのは困ったものです。


私が貯めたマイルは確実に不良債権に近づきつつあります・・・(ToT)


正直なところ、ここ最近の本土行きはほとんどスカイマークになってきているのでフライトマイルはあまり貯まらなくなってきています。JTAの離島便だけじゃ距離が短いのであまり貯まりませんからね。強いて言えばショッピングマイルはある程度貯まっているかと思いますが、それでも本土〜沖縄のフライトマイルに比べれば大した数じゃないと思います。

個人的な流れとしてもそろそろマイルを貯めるのには見切りをつけたほうがいいのかな？

それに最近はマイルよりも実際にお金的に使える「楽天スーパーポイント」などのポイントになるカードなどを使用するようにしていますね。おかげで楽天のポイントは結構貯まっていて、そのポイントを旅行の宿代に充てたりしています。細かい単位でも利用出来るのがマイルと違っていいですよね。

航空会社のマイルは利用用途が限られるし、一度に使うマイルが多く必要ですからね（使えるようになるまでかなり時間がかかる！）。


そろそろJALカードに見切りつけるかな〜？（年会費取られているし）


まぁ離島へのJTA/RAC便があるのでまだ用途はありますが、先の話のように使うに使えないマイルなら積極的に貯めなくてもいいかな？って思いつつあります。そういう意味でもスカイマークの存在って大きいですね。スカイマークがないころはマイルを必至に貯めて特典航空券をgetしていましたが、今はマイルを苦労して貯めるよりもスカイマークで安いチケットを手に入れる方が楽だし自由ですからね。

もしかするとスカイマークの宮古便や将来的な石垣便が就航すれば、さらにマイル離れすることになるかもしれませんね。

そもそもマイルというシステム自体が航空会社の収益を圧迫しているらしいので、近い将来このマイルというシステムが大きく変わるかもしれませんね。その前に私は手を打っておこうかな？^^ゞ（早めに使い切る）


ちなみにお盆の帰郷のチケットはいろいろありましたが、発想を転換してどうにか確保しました。詳細は内緒ですけどね^^ゞ（プライベートな帰郷なので）

沖縄本島には路線バスが多く巡っていて、その路線も基本的に那覇バスターミナル（ＢＴ）を起点に始まるものがほとんどなので、行き先さえ明確になっていれば意外と便利。帰りはおおよその路線に乗っても那覇までは帰れますからね。

しかし沖縄の路線バスは意外と高い。本土のバスに比べるとかなり割高。

例えば「あざまサンサンビーチ」やＨＰなどでおすすめしている「知念岬公園」周辺のバス停までは片道700円前後。ってことは往復1400円ぐらいで、2人で行けばレンタカー1日分の料金がかかってしまいます。北谷に関しても片道600円前後。コザに関しては800円前後もかかってしまいます（以前の情報なので最新の運賃情報は各バス会社に要確認）。

もちろん北部の名護に関しては2000円前後もかかってしまいますので、公共交通機関とはいえ沖縄の路線バスはかなり割高。本土でのJRの電車移動での距離対比で倍ぐらいの運賃感覚、私鉄に関しては3倍とかさらに開いてしまうかもしれません。


そんな中、このＧＷ期間中の「4/29-30」と「5/3-4」の書く2日間に利用可能なバス乗り放題チケットが発売されるようです。価格は1000円で2日間乗り放題。

つまり先の話のように、北谷や安座真までの往復なら1日だけでも元が取れる計算です。名護に関してはまぁバスで日帰りは無理としても2日間有効なので言った先で1泊すればかなりお得。

しかしリムジンバスとか高速バスは対象外で、純粋な路線バスのみが対象とのこと。なので名護へ行く場合もノンストップの高速バスではなく各バス停に停車する普通の路線バス利用になるのでかなり時間はかかるかも？でも恩納村などのリゾートホテルへ行く場合にはちょうど良いかもしれませんね。まぁ1泊という前提になりますが、期間があえば使う価値はあると思います。

ただし沖縄の路線バスは基本的に那覇ＢＴを起点として「放射状」に繋がっていますので、例えば北谷から安座真へ行く「環状」の移動は難しいんです。基本的に那覇ＢＴに戻って乗り換えることになるので、利用は那覇を起点として1日1往復がおすすめです。

また基本的に前売り発売で期間の前日までに那覇ＢＴやバス営業所で購入しなければならないので、「4/29-30」や「5/3-4」だけ沖縄に来て使うのは難しいらしい。つまり各期間の前日に沖縄入りして乗り放題チケットを購入する必要があります。つまり「4/28-30」と「5/2-4」の2泊3日ないし沖縄入りが「4/28」「5/2」までの方が利用可能なチケットと言うことになります。なので東京の都バスのようにバス車内で当日購入できませんので注意しましょう！（都バスは1日500円で乗り放題ですよね）

それと沖縄の路線バスは何故か４社もいますが、結局同じ路線を違うバス会社が運行することが多く、基本的にバス会社は気にしない方がいいと思います。要はバス会社に関係なく行き先（経由先）さえ気にしておけばいいので、ある意味「沖縄のバス」という大きなくくりで4社を1つで考えて乗るといいでしょう。


そしてバス観光でおすすめなのはこの路線かな？

・「セーファウタキ」バス停まで行って斎場御嶽へ行き、徒歩で知念岬公園。坂を下ってあざまサンサンビーチまで行って、帰りは「あざまサンサンビーチ」バス停から帰る（３８番・志喜屋線）
・「あざまサンサンビーチ」バス停まで行って久高島へ日帰り（３８番・志喜屋線）
・「新原ビーチ」バス停まで行って新原ビーチを楽しみ、奥武島まで散策。（３９番・百名線）
・「北前」や「北谷」バス停まで行ってアラハビーチからサンセットビーチまで散策し、美浜でアメリカンビレッジを楽しむ（２０番・名護西線など多数）
・西海岸リゾートでビーチ巡り（２０番・名護西線）。

などなど。

他にもコザや東岸にも行けますが、手頃なところでやっぱり南部か国道58号線沿いがおすすめかな？

沖縄本島（特に那覇）にお越しの方で車を自分で運転できない方にはとてもおすすめの2日間バス乗り放題チケットかと思います。ちなみに那覇市街の移動は正直、路線バスは複雑で難しいので市街はモノレールの方がいいかな？モノレールにも1日乗車券はありますので、「4/29-30」と「5/3-4」の期間にお越しの方は、モノレールとバスをうまく使えばレンタカー無しでも沖縄観光できると思いますよ。

是非！！！


＜沖縄の路線バス2日間乗り放題チケットのニュース＞

ANAが東日本大震災で減少している国内旅行客を喚起するために土日の国内線を割り引く「週末割引」なるものを導入することを決定。4/27の午前0時から発売開始されるらしいです。最大で「67％」の割引とのこと。

もちろん沖縄路線も対象でしょうね。

沖縄は本土からは遠方になるので割引額も結構大きいかも？まぁ割引のパーセンテージ次第ですが、それでも2週間前までに予約すればいいので週末だけ沖縄ということも可能かもしれません。

土曜日の午前中に那覇まで飛んで夕方の船で慶良間へ渡って1泊し、翌日の船で那覇に戻って夜の便で本土へ戻るのも可能だと思います。またANAの場合は宮古や八重山までの直行便はないものの乗り継ぎ便は豊富ですので、宮古や石垣への週末だけの旅行も可能かな？まぁ往復で4便も乗ることになるとでコスト負担はちょっとかかりますね。そういう意味でも沖縄本島に来てそこをベースに離島へ行くのが良いかもしれません。

先のように慶良間1泊でもいいと思いますし、那覇1泊で離島へ日帰りなんて言うのももちろん可能ですからね。



しかーーーし、この週末割引が設定される「期間」に問題有り。

「5/14〜6/26の週末」

・・・思いっきり沖縄は梅雨だよ。しかも全て例年の梅雨の期間(ToT)

ちなみに例年の沖縄の梅雨入りは「5月8日」で梅雨明けが「6月23日」

確かに設定される最後の週末だけは梅雨明けしている可能性もありますが、微妙な時期ですね。



運賃も5/29の例にとると羽田〜那覇で「16700〜19300円」で確かに通常運賃（41000円）からすると60％オフですね。

しかーーーし！羽田〜那覇だとスカイマーク便もあって、同じ5/29だと正規で「20800円」。前日購入で「17800〜19800円」。3日前購入で「1580〜17800円」。5日前購入で「13800〜15800円」。10日前購入で「12300〜13800円」。そして空きはもう早朝便しかないですが21日前購入やスカイバーゲンだと「10800円」！！！

・・・やっぱりスカイマークの方が安いです^^ゞ

そう考えるとスカイマークがある路線ではあまりメリットを感じませんね。逆に上手く組み合わせて、スカイマークがある路線はスカイマークにして、無い路線はこの週末割引を使うというのも有りかもしれません。

例えば羽田〜那覇をスカイマークの早朝便にして（10800円）、那覇〜石垣をANAの週末割引にするとお得かもしれませんね。スカイマークでも早朝便はいわゆる「始発便」なので遅れることはあまり無いですからね。そういう意味でも乗り継ぎの心配もあまり要らないと思います。

っていうかこの時期の那覇〜石垣や宮古のチケットならANAの「旅割」やJALの「先得」でも十分安いんですけどね^^ゞ


結局この週末割引のメリットがあるのはスカイマークがない本土内の路線かな？

やっぱりスカイマークの価格にはかないませんからね。


ちなみに私自身も最近は沖縄〜本土はスカイマークばかり利用していますが、ホントに重宝しています。確かに同じ機材を利用するピストン輸送なので夕方とかの便になると遅れが出る場合が多いですが、何より間際予約でも安いですからね。実際に乗ってみても不便はほとんど無いですし、たまに空港内移動をバスになることもありますが、基本的に不満はあまりありません。飲み物もスカイマークに乗る際は予め自分で買って持ち込むクセができましたしね^^ゞ

あとスカイマークの機材には「ウイングレット」と呼ばれる主翼端の垂直翼があるのですが、あれが機材によってマークが変わるのが楽しいです。毎回乗る前に何のマークか必ずチェックしています。

今のところ「緑のクローバー」「黒の音符」「黒のハート」「赤のダイヤ」の4種類（2往復なので）。この種類は色と合わせるといろいろあるらしいので、それもスカイマークに乗る楽しみになっています。もちろんスカイマークはもとより他の航空会社でも羽田〜那覇便に搭乗する際は必ず「富士山側」の席をとりますので富士山を見るのも楽しみですけどね。このウイングレットと富士山を同時に見るのが楽しいです。

まぁ私だけかもしれませんが^^ゞ






そういうわけで明日からANAで「週末割引」が発売されますが、あとはスカイマークなどと価格比較をしてお得に国内旅行をしましょう！その際は是非とも沖縄の離島まで^^ゞ


＜ANA国内線予約（週末割引情報）＞
＜スカイマーク予約＞

個人的にはまっっっっっっっっったく興味がない「プロ野球キャンプ」ですが、2011年はいろいろ考えると今までとは違ったところもありますね。

その一番の注目は「巨人が沖縄で初キャンプ」！
・・・ではなく、そんな巨人のキャンプを消し去る勢いなのが名護でキャンプを行う「日ハム」の「斉藤」でしょう。

でも正直なところこちらも全く興味がないのですが、あまりにメディアがまくし立てるので結果的に今シーズン一番の注目になってしまったのかと思います。

なので2011年の沖縄でのプロ野球キャンプは巨人が来る「那覇」よりも日ハムが来る「名護」の方がはるかに熱いでしょう。


しかもその巨人のキャンプなんて2月19日から27日までのわずか9日間。

「その9日間のためだけに」と言っても過言じゃないですが、那覇にあんな無駄なスタジアムを建設。結局、あのスタジアムが建設されてもほとんど使われていませんからね。大きなイベントに使うこともなく、使われたのは収益性ゼロの野球教室的なことぐらい。

100％赤字運営でしょう。

沖縄セルラー（au）にネーミングライツを売っても赤字になるのは確実で、NPO法人が運営しているらしいですが結局その赤字は税金で補填されることになるのでこのスタジアムは全くのお荷物でしょう。いわゆる「箱もの行政」の象徴で、いくら巨人キャンプを誘致してもその借金は返済することは不可能でしょうね。

個人的にもこのスタジアムは比較的近くですが、巨人がキャンプを行っている期間は近くにさえ行くつもりはありません。逆に避けます（笑）。このスタジアム周辺は那覇市のみならず沖縄でも交通の要所になっているので、巨人のキャンプ中の大渋滞は必至ですからね。ホント、迷惑なものを那覇市のど真ん中に造ってくれたものです。


それはさておきキャンプ情報。別ページで詳細は書きましたが、とりあえず今回は全12球団中10球団が沖縄でキャンプを張ることになります。残る2球団は「西武」と「ソフトバンク」ですね。宮崎でキャンプを行う予定かと思います。

しかしその10球団の中でもまさに今回目玉になっている「巨人」は何故かキャンプ後半を沖縄で行うらしく、他の広島や阪神やオリックスなどはキャンプの前半を沖縄で行うので、巨人が来た頃にはこの3球団はすでに本土にキャンプ地を移してしまっています。

意味あるんか？巨人キャンプの？？？

しかも面白いのが巨人の沖縄キャンプが2月19日からなんですが、対するライバルでもある？阪神タイガースは2月18日まで沖縄でキャンプ。

・・・完全にすれ違いです^^ゞ

っていうか一次キャンプをより南の沖縄で行って、二次キャンプを沖縄より北の本土で行うならわかりますが、巨人だけはその逆。一次キャンプは宮崎で、二次キャンプが沖縄って、なんのために沖縄に来るのか理解に苦しみます。もともと巨人のキャンプ誘致は宮崎といろいろ裏取引的なものがあったんでしょうね。その結果、こういう日程になったのでしょうが、あまりに不自然な日程なのは否めません。せめて一次と二次を逆にすればいいのに・・・


とりあえず各球団のキャンプ日程ならびに沖縄で行われるオープン戦の日程はその別ページに書いてあるので参照してもらうこととして、やっぱり今回注目なのは2月27日に名護で行われる「楽天vs日ハム」のオープン戦でしょうね。もちろん「楽天・田中」vs「日ハム・斉藤」の対決があるか否か！？

しかしそんなゴールデンカードをオープン戦でやるわけ無いですよね。シーズン中でもなかなか実現しないことをオープン戦でやるとは考えにくいですが、同じ沖縄でキャンプを張っている2球団だけに多少は来しています。

それでも見に行かないですけどね（笑）。


ってことで2011年の沖縄でのプロ野球キャンプは当初は「巨人」でしたが、今はすっかり「日ハム」に持って行かれていると思います。結果、注目は「那覇」ではなく「名護」でしょうね〜。しかも那覇の巨人がわずか「9日間」だけなのに対して、名護の日ハムは「1ヶ月」も沖縄にいますからね。そういう意味でもやっぱり注目は「名護」かと思います。

もちろんその「斉藤」との対決を期待される「田中」がいる楽天も今シーズンから星野監督になるので注目ですけどね。楽天は久米島でのキャンプなので是非とも楽天のキャンプを見に久米島まで足を運んで欲しいと思います。

ロッテがキャンプを行う石垣島やオリックスが行く宮古島ももちろんよろしくね^^ゞ

＜2011年　沖縄プロ野球キャンプ情報＆マップ＞

10月から始まっていた「小規模離島航空路利用活性化事業」こと「小さな島物語」。

そのTVCMがあるのは知っていましたが、なかなか見ているテレビ（早い話が「めざましテレビ」）でなかなか放映されなかったので、実際に見ることが出来ていませんでした。今まで見たのはその10月初旬に沖縄ローカルニュース内で紹介したときのもののみ。

なので今朝の「めざましテレビ」の間に入った「小さな島物語」のTVCMは初めてまともに見ました！

・・・といっても多分、沖縄ローカルテレビのどこかの枠でも流れていたんでしょうけどね^^ゞなにせ朝の「めざましテレビ」以外のテレビ番組はあまり見ないですし、見てもゴールデンタイムのバラエティのみ（笑）。しかもCMの間はトイレタイムや飲食タイムなので、CMはほとんど目にしていませんからね。

今日から11月という事もあって「めざましテレビ」の中でのCMも変わったから見れたのかな〜？


それはさておき、この「小さな島物語」。

正式名称「小規模離島航空路利用活性化事業」といかにも「役所的」なバカ長い名称ですが、早い話、離島を活性化するための割引航空券ってこと。特に「離島発」の運賃は今までも「離島カード」などで割引になっていましたが、さらに安くなるようです。要は搭乗率を少しでも上げて収益性を改善しつつ、島民の負担も軽減させる計画ということ。

ちなみに一般旅行者も離島在住者ほどではないですが、通常運賃より割引になっていますので空港があって定期便が就航している離島へ行かれる方は検討しても良いかもしれませんね。ちなみに波照間島と慶良間空港は空港はあるものの定期便が無いので、今回の「小さな島物語」の対象外となっています。あと便数が多い那覇〜石垣島/宮古島は対象外のようです。まぁこの航路は特割などの割引が既に存在していますからね。

ってことで対象は那覇〜久米島、那覇〜北大東島、那覇〜南大東島、石垣島〜与那国島、宮古島〜多良間島。そして別航空会社ですが那覇〜粟国島便となっています。残念なことに那覇〜与那国島便が無いのがつらいところ。あと久米島便も島発割引は安くなっていますが、それ以外の一般旅行者などは通常の往復割引と同じ価格なので島民以外はあまりメリットがないですね。まぁこの久米島便も正規の割引運賃があるので仕方ないかな？

つまり早い話が、離島便の中でもプロペラ機で運行している路線の割引運賃ってことでしょう。


そういう意味ではこの時期から海が荒れ始める波照間便と慶良間便がないのは辛いですね。どうにか再開して欲しいものの、なかなか参入企業が出てこないもので（出てもエアードルフィンのように破綻しちゃったりするし・・・）。


離島の活性化に繋がればいいのですが、これでもまた船の方が遙かに安いですからね。しかも今回のこの「小さな島物語」のチケットは基本的に往復割引なので、片道飛行機でもう片道は船にするということができません。片方だけでも船にするとリーズナブルになるんですけどね。私も以前は那覇→石垣/宮古は船にして、帰りのみ飛行機なんていう旅行をよくしていました（今は那覇→石垣/宮古の船便はないけど）。

なのでもう少し柔軟性をもたせたプランなら良かったのですが、いろいろ制約が多いし、何より一般旅行者としてはそんなに安くないチケットなので、活性化に関しては微妙ですね。まぁ島発の便についてはとても安いので、島の人が本島などへ行く場合には良いですが、それでも船より高いので実際にどの程度の効果があるか微妙です。


個人的には昔あった「美ら島きっぷ」の復活を願いたいですね。5枚綴りで39500円でしたっけ？1区間7900円でもちろん那覇〜石垣島も那覇〜宮古便もOK。やっぱり離島を活性化するなら、石垣島や宮古島も含めてもっと範囲を広げて欲しいものですね。そういう意味では今回のこの「小さな島物語」はちょっとメリットを感じにくい計画かもしれません。


＜小さな島物語の詳細＞

現在、沖縄に住んでいますが、もともと本土出身がゆえに本土へ行く機会がどうしても多くなります。以前はマイルがあれば特典航空券でいったりしていましたが、数が重なるとさすがにマイルが足りなくなります。かといってバーゲンフェアだと時期がなかなか合わないし、結局使えるのは先得割引ぐらい。片道2万円弱はかかります（往復で4万円前後）。

また急な予定だと金券ショップで格安航空券を買うしかないですが、これだと3万円前後。往復で6万円前後なのでこの出費はかなり痛い！

しかも夏シーズンだとチケットもものすごい高いのでなかなかね・・・^^ゞ


しかーーーし！そこに登場したのがスカイマーク様（笑）。

なんと！最安で那覇〜羽田が片道「7800円」！
・・・東京〜長野間の新幹線とほぼ同じ^^ゞ


といってもその7800円のチケットは那覇を夜発で羽田に午後11時半という遅い時間に着く便ですが、11時半でも東京なら電車は十分ありますので寝る時間は遅くなるものの特に問題は無いと思います。逆に羽田発だと那覇着が午前2時前なので普通は使いたくないかもしれませんが、那覇に住んでいるとこれでもOKかな？と思います。ちなみに我が家は那覇空港から歩いて1時間もかかりませんので^^ゞ（1時間も歩くか！？）

ちなみにこの7800円というチケットは時期や曜日にもよりますので常にある訳じゃないですが、それでも夏シーズン以外のスカイマークならおおよそ1万円強で片道は済むという感覚です^^v

先のJALやANAの半額＼(^o^)／


さすがにその7800円の便は時間的になかなか利用しませんが、それでも1万円ちょっとで那覇〜羽田を飛べるなら良いですよね〜。なにせ東京からだと名古屋までが1万円で、大阪までは14000円とかになるので、それより安いんですからね^^v

このスカイマークの登場で沖縄に住んでいても本土までの距離が近く感じています。ホント、スカイマーク様々です！おかげで最近はお金を払って乗るのはスカイマークばかりで、JALはマイルでとった特典航空券のみ。ANAは1泊付きツアーなどで利用するぐらいで、正規のチケットのみはスカイマークだけになりましたね。

もちろん、JTAは石垣島や宮古島へ行く際に乗りますが、本土へは完全にスカイマークのみになりつつあります。


まぁスカイマークだと便数が少ないので時間に融通が利かなかったり、チケットの予約・購入が会員ページが無いのでその都度個人情報やカード情報を入力しなければならないので面倒だったりしますが、この料金の安さはそれ以上のメリットを感じます。

でもこのメリットを味わえるのは沖縄発着だからかもしれませんね。本土発着だと高くなったり、また予約が取りにくかったりしますが、沖縄からだと逆方向なのでチケットをとるのもそんなに大変じゃないです。


そういう意味でも沖縄に住んでいるとスカイマークがとても頼もしく感じますo^o^o


ちなみにここ最近は、仕事の関係で本土へ行く機会も多く、加えて先の記事でも書いたようにマラソンやトレイルで本土へ行く機会も増えそうなので、今後もこのスカイマークを使う機会は増えそうです。東京マラソンでは今年も使えませんが・・・（落選したので）。まぁ安いからマイルも貯まらないし、多く乗ったからといって特典も無いですが、この安さなら仕方ないです。

もともと機内サービスはどの航空会社に乗っても国内線は期待していないですし、JTAに比べれば機内も広いし（笑）、今のところスカイマーク便への不満はないです。強いて言えば機内ではなく空港での受付に異常に時間がかかることかな？なにせ人件費節減のために少ない人で回しているので仕方ないですが、たまにものすごいチェックインまで時間がかかることがありますからね。特に那覇空港はスカイマークの人のせいじゃなく、沖縄から乗る人のせいで遅くなることもしばしば・・・（スムーズにチェックインできない人が多いので）。


ちなみに年末年始はまだどこで過ごすか決めていませんが、冬時期に本土に行く機会はあると思いますので、その時はやっぱりスカイマークを活用したいと思います^^v


スカイマークさん。これからも安いチケットを提供し続けてくださいね(^人^)

＜スカイマークエアラインズの情報はこちら＞

JALカードなどでマイルを貯めているものの、沖縄に住んでからは帰郷する以外に使い道がなかなかなく、今年も夏の帰郷時に使おうかと思っています。なにせ沖縄県内の航空券にマイルをあてるのはもったいないですからね。どうせなら遠距離に使いたいもので、結局帰郷時ぐらいしか使い道がないんですよね。

6月に入ると2ヶ月前予約と言うこともあって夏休み期間の予約も開始されているということでそろそろその計画を立てねばとここ最近思っていました。とりあえず今回の帰郷の目的はいくつかあるのですが、特に何日じゃなければいけないということは無い予定なので、いつ行くかはそんなに気にしていませんでした。強いて言えば夏休みシーズンには行きたかったもので、しかも私の場合は沖縄から本土へという感じで一般的な方と逆方向なので、毎年チケットの確保もそんなに厳しくありませんでした。


しかしその考えは甘かった(ToT)。


とりあえず7月の海の日連休から8月末のいわゆる夏休み期間の空席を可能な範囲で確認したら、8月末はまだ予約開始されていないのでわかりませんがそれ以外はほぼ全滅に近いレベル。もちろんマイルでの特典航空券予約の話ですが、それでもここまで空きがないのは初めてです。

もしかしてJAL経営再建のために特典航空券の枠が激減した？
冗談抜きにそのレベルの状況。あながち間違っていないかもしれません。

これじゃマイルが不良債権化しちゃうよーーー（＞＜）

ちなみにスカイマークでも空席状況を見た限り、それほど埋まっている感じではなかったですし、1泊付き往復航空券ツアーで検索しても問題なく空席はあったので、先の推測（特典航空券枠の激減）は間違いじゃないのかもしれません。

こういうところでJALの経営再建のあおりがくるか！って思いました(;o;)


まぁ完全に破綻したらマイルは完全に紙切れ（実際は紙は無いけど）になっちゃいますのでそれよりはマシですが、逆にこのような状況だと持っていても交換できないという事態に陥りかねません。夏休み時期以外に使えばいいだけなのかもしれませんが、さすがにそんなに頻繁に本土には行きませんからね。強いて言えば年始の箱根駅伝を見るときの帰郷ぐらいかな？使うとしたら。

でも今年もそうだったのですが帰郷しないで日テレが受信できるエリアへ行くだけの場合もありますし、そろそろマイルの期限が迫っているものもありますので、そろそろ使いたい頃合いだったんですけどね・・・


しかし現実は使いたくても使えない状態(T_T)
うーん。ちょっと途方に暮れています。

確かに時期をちょっと調整すればとれる日程や便もあるのですが、その場合も便が朝早かったり夜遅かったりしちゃうんですよね。でも私の場合は逆方向なので沖縄を朝早く発つ便は逆にウェルカムですし、帰りも沖縄に遅く入る便も都合はいいんですけどね。しかしその間の日中の便が軒並み満席というのは今まで見たことがなかったです。

どう見ても特典航空券の枠が減っている、いや激減しているとしか思えません。

うーーーん。でもANAはどうなんでしょう？

さすがに正規運賃や正規の割引運賃などは横並びで同じようなものですが、マイルなど特典航空券での割り当て席数までは横並びにはできませんからね。その点、ANAもJALと同じように枠が激減しているのかな〜？


なんかどんどん旅行がしにくくなってくる感じがしますね。今回の特典航空券の話のみならず、バーゲンフェアやバースデイ割引なども以前に比べて割り当て席数が少なくなってきているようですし、逆に航空会社には都合が良い「先得」などの便指定割引については席数が増えているような気がします。

確かにこの方針は経営再建する側としては正しいのかと思いますが、ユーザーからするとどんどん選択の幅が狭くなってきているような気がします。


全ては破綻するよりはマシってことなのかな？

うーーーーーん。

そう考えるとなんか「昔は良かった」と言いたくなっちゃいますね。バーゲンフェアとかも取るのは大変でしたが、まだ選択肢は広かったと思います。特典航空券もピーク時の予約はできませんでしたが、それを外すとそんなに問題なくとれたと思います。今回のように何週間も特典航空券枠が全便満席なんてことは今まで経験無かったですので。

しかも沖縄から本土への往復するのにこれなら、本土から沖縄へ旅行しに来る方はもっと大変なんでしょうね。


とりあえず私の場合は、当初予定していた日程は無理と判明。結果、全面的に予定を組み直すこととしました。この特典航空券以外は良い感じで組めそうだったので残念です。果たしてこの夏に帰郷はできるのかな〜？

ちなみに以前も書きましたが、梅雨明け後の離島旅行は今のところ予定はありません。ＧＷ前に一気に情報収集しちゃいましたので、今の段階では長期旅行は予定していません。といっても沖縄本島から気軽に行ける本島離島エリアは日帰りや1泊でも行けますからね。

なので今年のオリオンビアフェストは石垣島（7月11日開催）のものも宮古島（7月25日開催）のものも行けなくなりました。残念。でも沖縄本島の全島エイサー時のフェストは9月4日と5日に行われますのでそちらは同じ本島だけに行こうと思えば行けると思います。

・・・が、最近そこまでして飲みに行きたい気分じゃないですし、何よりテキ屋がホントにつまらないですからね。なので行っても楽しみがあまり無いのも事実。

そういう意味でも夏休み期間に帰郷して、本土のテキ屋を堪能したかったんですけどね〜。


まぁ夏休み期間も1ヶ月半はありますので、もう少し予定を考えてみます。でもとりあえず花火大会がピークの7月末と8月上旬のマイルでの帰郷は無理っぽいな〜。今年は本土の花火大会は諦めることとします。幸い、去年は隅田川花火大会を十二分に楽しめましたのでしばらくは良いかな？とも思えますので^^ゞ

JALの事実上の破綻の話は最近のニュースを賑わせていますが、その子会社でもある離島便を多く抱えているJTAやRACへもその影響は必至。とりあえずJTAの株式は売却されるみたいです（JALがJTAの7割の株式を保有）。

しかしこのJTAやRACはどうしても赤字路線を多くかかえてしまっているので、特にRACなどは事実上の切り捨てになるのではないかと懸念しています。

JTAに関しては本土との直行便や沖縄でも那覇・石垣便や宮古便などを中心に経営改善すればどうにか補えるかもしれませんが、RACに関しては機材が小型ということもあって、収益改善はかなり厳しいところ。事実、自治体などから補助を受けてどうにか運行している航路も多いので、今回のJAL再建にともなう影響が懸念されます。

効率のいい機材（座席数の多い機材）を使いたくても空港側に問題があって、現状より座席数の多い機材は導入できないところも多いですからね。

JAL本体に関しては燃費の悪いジャンボを廃止して777などへ転換可能ですが、JTAやRACだと転換するにしても選択肢があまりに少ないと思います。しかも企業規模がそれほど大きいわけでもないので、簡単に機材を変えることもできないと思いますので、JTAとRACの収益改善はかなり厳しいかもしれません。

独立採算で果たして経営が成り立つのか否か・・・。

特にRACに関しては、同じ路線を運行してきていたエアードルフィンが破綻するぐらいなので、独立採算はかなり厳しいかも？

どうなっちゃうんでしょうね〜。今回のJAL再建にともなう離島便への影響。

効率を考えるとやっぱり本土〜離島の直行便（本土〜石垣/本土〜宮古/本土〜久米島）が無くなってしまいそうな気がします。あと那覇〜与那国便も。要は乗り継げばたどり着ける路線は事実上無くても成り立つわけなので、効率を考えると無くなる可能性もあるかもしれません。

確かに本土〜石垣便なんかは常に高い搭乗率を保っていますが、いかんせん機材が小さく座席数が少ないのに加えて、遠距離移動による燃料費の高騰などもあいまって、収益率はそれほど高くないかもしれません。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

かといって沖縄県内の路線のみだと収益が望めないと思いますし、JTAとしても独立採算は厳しいかもしれません。


どうなっちゃうんでしょう？離島航路。


今回のJAL再建にともなってニュースでは株優やマイレージのことばかりをうたっていますが、沖縄としてはこの子会社（JTA・RAC）の今後の方が重要かもしれません。支援機構は本土と観光地を結ぶ路線の格安航空会社の設立を考えているようですが、そうなるとさらにこのJTAやRACへの影響は必至。

まずはJTAやRAC内の経営改善が先かと思いますが、結局「値上げ」ということになっちゃいそうですよね。

その結果、離島へ行く頻度が下がってしまうのだけは避けたいものです。昔は本島から宮古・石垣までの船があったから良いのですが、今はその船も倒産。本島から宮古や石垣へ行くには基本的に飛行機だけです。まぁJAL系以外にANA系の飛行機もありますが、一部の離島ではJAL系しか来ないところも多いので、やっぱり影響は大きくなるかと思います。


どうなっちゃうんでしょうね〜。


果たして稲盛さんがどこまで大胆な策をうつか？でもあくまでJALとしての経営手腕だけなのでJTAやRACは対象外でしょうしね。正直、JALのトップを変えるならJTAやRACのトップも変えて、経営形態を刷新した方が良いのでは？JAL破綻時はこの両社ともにJALの子会社なわけですので。


どうなっちゃうんでしょうね・・・。


ちなみに沖縄から本土へ戻るときは、マイレージを使わない限りは最近ほとんどスカイマークです。圧倒的に価格が安いですからね。ただし、本島から石垣や宮古などの離島へは100％JTAかRACなので、離島巡りの際の影響は必至。

ANA系はいろいろあって乗らない主義なので^^ゞ


どうなっちゃうんでしょうね・・・・・・・・・。


＜JTA・RACがJALの子会社でなくなる？ニュース＞

年末のJALバーゲンフェアが来月から発売されますね。搭乗期間は2009年12月18日（金）から12月24日（木）まで。いわゆるクリスマス以降の年末年始期間前ってことですね。12月23日（水）が祝日なので12月21日（月）と22日（火）を休めば一応5連休にすることもできる時期だけど、さすがにその時期じゃ旅行はしないな〜。クリスマス以降ならあるかもしれませんが、前だとちょっとね。

なにせ毎年年始は箱根駅伝のために沖縄以外の場所に行かないとテレビ中継が見れませんからね^^ゞ（私個人の話）

ちなみにバーゲンフェアの発売は先行予約が10月5日の午後2時から。一般発売が10月16日の午前9時半からになっています。さすがにこの時期でも本土〜離島の直行便は競争率が高いかと思いますが、那覇経由便ならそんなに競争率は高くないかもしれませんね。


でも最近はバーゲンフェアよりも日程次第では先得の方が安い場合も多いんですよね。しかも購入期限がバーゲンフェアが約2ヶ月前に対して先得は約1ヶ月前。この1ヶ月は大きいですよね。

ちなみにバーゲンフェアと先得の価格差。以下のような感じになっています。

12/18　羽田→石垣　バーゲン21000円・先得18100円（先得の方が2900円安い）
12/18　羽田→宮古　バーゲン20000円・先得24100円（バーゲンの方が4100円安い）
12/18　羽田→那覇　バーゲン14000円・先得14900円（バーゲンの方が900円安い）

何故か宮古だけ先得が高いですが、石垣に関しては先得の方が圧倒的に安いですね。那覇に関しては900円の差なのでそれほどの違いはないと思います。でも那覇の場合は便数が多いので、バーゲンフェアなら予約便より早い時間の便への変更が自由にできますので、そのメリットがありますけどね。それに対して離島直行便は便数が少ないのでそのバーゲンフェアの変更ができるメリットはほとんど無いので、純粋に価格だけで選ぶと羽田→石垣の場合は先得の方が断然お得かもしれません。


そういう意味で最近のバーゲンフェアはあまりお得ではなくなってきているので、正直興味が無くなってしまいました。先行予約ができても離島直行便は既にその先行予約のさらに先に予約できる優先枠で埋まっていたりしますからね。しかも予約開始の時間から神経使わないとならないので、そういう意味では1ヶ月前までに予約すればＯＫな先得の方がストレス無くいいと思います。

しかもバーゲンフェアのように日程が限定されていませんからね。さすがに年末年始の繁忙期は先得が無かったりあっても割高だったりしますが。


そんなこんなで最近はこのバーゲンフェアと先得の価格比較が面倒なので、2ヶ月前予約というデメリットを考慮してバーゲンフェアでチケットは取らなくなりました。先得1本でチケットは考えていますよ。

それ以前に12月〜2月はマラソンシーズンのピークなのでなかなか旅行もできないんですけどね。

でももしかしたら2月末に本土帰郷するかも（笑）・・・。あくまで東京マラソンが当たればの話ですけどね^^ゞ。その場合はマイルか先得かスカイマークかって感じかな？

ちなみにスカイマークの場合、羽田〜那覇だとスカイバーゲンがあればなんと11月の運賃で10800円（5週間前予約）。3週間前までの予約による割引でも12000円とバーゲンフェアよりも先得よりも安い！（っていうか東京〜大阪の新幹線より安い！）。まぁスカイマークの場合は便数が少ないので時間的な自由が少なめですけどね。でも片道10800円で東京〜那覇を移動できるとは、いい時代になったな〜なんて思ったりして^^;


このスカイマークのおかげで沖縄に住んでいても帰郷がしやすくなって良かったですよ。間際でも他の航空会社に比べて安いですからね。以前、急な冠婚葬祭で本土に行かなければならないとき、片道で3万円近くかかっちゃいましたからね（金券ショップの航空券）。スカイマークなら割引無しでも21800円。1日前なら20800円。3日前なら19800円で済みます。片道1万円、往復で2万円の差は大きいです。

しかも最近はフライトよりもショッピングでマイルを貯めることが多くなったので、その点でもスカイマーク利用しても問題ないですからね。スカイマークでもチケット決済にＪＡＬカードを使えばいいだけですし^^v


こういう節約技っていろいろ考えていると楽しくなりますねo^o^o


＜期間限定、割引運賃の決定版【JAL バーゲンフェア】＞
＜先得 ご搭乗日の28日前まで予約OK（先得カレンダー）＞

現在台風に翻弄されている沖縄なんですが、その台風シーズンが終わるのが毎年10月初旬の体育の日連休。それ以降は徐々に風向きが南から北に変わってきて徐々に沖縄でも秋の陽気になってきます。でも実際に沖縄は「秋」という季節感はあまり無く、この10月中旬以降も夏の陽気が続きます。ちょうど4月や5月の梅雨入り前と同じような「初夏」の陽気になるんですが、春に比べて秋のその時期は海水温がまだ高いので泳ぐには最適の時期かもしれません。

10月後半はいわゆる秋のベストシーズン。

そんな時期に今年はバーゲンフェアが設定されています。日程は10月21日(水)〜27日(火)の1週間。台風リスクもほとんど無く、また10月も後半になると本土は完全に「秋モード」になるので沖縄はそんなに混み合わない時期。

そういう意味でもベストシーズンかもしれません。

そんな秋のベストシーズン時期に設定されたバーゲンフェアですが、一部の会員種別にもよりますが今日から先行予約が開始になります。JALマイレージバンクの通常会員だと今日の午後2時から18日いっぱいまで先行予約が可能です。

私自身はまだ決めかねていますが、どのみち沖縄発着便なのでそれほど競争率は高くないので今日の午後2時に焦って取らなくてもいいかな？って思っていますが、確か前回の7月上旬のバーゲンフェアはそう思って余裕をかましていたら希望便が全く取れなくて苦労した経験も^^;

・・・でもまだ行き先も決まっていないので取るに取れない状況なんですけどね^^ゞ


ちなみに秋のバーゲンフェアの詳しい情報は以下の通り。

■設定期間
2009年10月21日(水)〜10月27日(火)

■先行予約期間（JALマイレージバンク一般会員）
2009年8月10日(月)14:00〜8月18日(火)23:59

■一般発売
2009年8月21日(金)09:30〜8月30日(日)23:59


でも相変わらず本土発の離島直行便は予約が取りにくいんでしょうね〜。けど正直なところ、離島直行便は1航路なので価格的には乗り継ぎより多少は安くなりますが、かかる時間は那覇空港での乗り継ぎでもそんなに変わらないんですよね。なにせ本土〜離島直行便は航空機のサイズが小さいのであまり速度が出ないですし、石垣から本土への直行便になると宮古経由になるので時間的なメリットはあまりありません。しかも離島直行便の機内は狭いでしょ。那覇〜本土間は大きな飛行機の方が快適に過ごせるかもしれませんからね。しかもクラスJも選択可能なので宮古や八重山へ行かれる方は直行便にあまりこだわらなくても良いかと思いますよ。

しかし気になるのが那覇発着の離島便の価格がかなり値上げになっていますね。だって羽田〜那覇で14000円なのに、那覇〜石垣で10000円！距離の差が2倍以上あるのに価格はたった1.4倍。まぁ輸送力の差もありますが、最近この離島便の価格がかなり値上がりしている感が否めません。しかも宮古は9000円、近い与論島に関しても8000円とかなり高い価格設定。

正直、那覇発着の離島便については曜日や時間にもよりますが「先得」の方が安いことも多いです。那覇〜石垣便だと10月の先得は安い便で7600円ですからね。宮古だと6400円になります。与論島についてはRACなので先得の設定がありませんが、JTA航路なら多分「先得」の方が安いかもしれません。


なのでおすすめなのは、本土〜那覇便はバーゲンフェアで予約し、那覇〜離島便は先得で予約するとかなりリーズナブルになると思いますよ。ちなみに羽田〜石垣直行便のバーゲンフェアが21000円なのに対して、羽田〜那覇をバーゲンフェアで飛び那覇〜石垣を先得で飛ぶと合計21600円。

ほとんど変わりません^^ゞ

ちなみに羽田〜那覇便も先得だと便にもよりますが最安値で14000円。しかも羽田〜石垣直行便も先得だと20000〜25000円となるので正直、最近のバーゲンフェアは沖縄便にはあまりメリットを感じられませんね。まぁ先得は便指定割引なので当日の便変更ができませんが、バーゲンフェアは期間割引なので当日の搭乗便より前の便なら変更可能なんですけどね。


ってことで、今日の午後2時は焦って取ることもないかな？とも思えますけどね。沖縄便に関しては。ただし先得設定のないRAC便（那覇〜与論、那覇〜与那国など）はメリットがありますので、その那覇発着の区間だけバーゲンでキープしておくというのも手かと思います。


ちなみにこのバーゲンフェアの期間中の10月25日は久米島マラソンの開催日です。もしマラソン参加される方はこのバーゲンフェアのチケットも考慮しておくと良いかも？

私は？・・・過去に1回だけ参加しましたが、先の話の通りまだ夏シーズンなのでものすごい暑くてきつかった記憶がありもう参加しないと思います。っていうか10月の大会だと調整を真夏に行わないとならないので実質的に無理と判断。やっぱりマラソンは冬でしょう〜！

その前に今月中に東京マラソンに申し込まないと^^ゞ（4度目の正直になるか！？）

5月1日午前9時30分よりJAL先得の夏（7〜9月）搭乗分が販売開始！といっても夏休みシーズンはやや割高ですがそれでも正規料金よりは安いかと思います。


■7月
7月1日〜16日までのいわゆる「海の日連休前」までは羽田→那覇で片道15000円。それ以外の7月中は22000円。ただし「海の日連休前」の逆方向（那覇発）は何故か17000円と2000円割高。何故？？？


■8月
8月は23日までは25000円前後。24日以降は7月同様に羽田発が15000円で那覇発が17000円になるようです。いわゆるお盆の本土から那覇へは8〜13日は設定無し。その帰りとなる14〜16日は那覇から本土も設定がないようです。なのでお盆休み先得で沖縄に行くとすると8月7日から若しくは14日からとなり、帰りは8月17日にすると多少はお得になるかと思います。ただし本土→那覇の場合は8月14〜16日が27800円と先得の中でも最も高い料金設定。那覇→本土の場合は8月8日〜13日が27800円となっています。なので8月14日発で17日帰着の場合は往復で52800円、8月7日発で17日帰着の場合は往復で50000円となるかと思います。なので8月はかなり複雑な料金設定なのでご予約される場合は事前にいろいろ検討しましょう！

でも羽田〜那覇便ならスカイマークが正規でも25000円以下なので、航空会社にこだわらないならスカイマークの方が安上がりなんですけどね。しかも前割などを活用すればもっと安くなりますからね〜。


■9月
9月については今年は秋のＧＷと呼ばれるぐらい曜日の並びが良いのですが、その時期も一律で15000円らしいです。相変わらず沖縄発の便はその料金+1000円もしくは+2000円になりますけどね。それでも往復30000円強で済むので8月よりは9月の秋のＧＷの方が安く済むかな？

・・・もちろん9月の沖縄と言えば台風シーズンのピークですけどね。特にその秋のＧＷ時期は^^;


ただしこれらの運賃は「下限」であって、便によってはもっと高い運賃の場合が多いかと思います。いわゆる「不便」な便についてはこの値段ということなので、良い時間の便はもっと高いかもしれませんね。まぁ沖縄から本土に戻る場合はその「不便」と思われる便の方が便利なんですけどね。とりあえずこの夏にお台場の某スポットに行きたいので帰郷することになると思いますが、おそらく先得でも最も高い時期になっちゃうと思いますので、やっぱりマイルでチケット取ろうかな〜？

・・・でもマイルだとＩＣチェックインできないのでマクドナルドの無料クーポンが手に入らないけど（笑）。


ちなみに同じ7月でも6日まではバーゲンフェアが設定されている時期なので、梅雨明け後の沖縄に来る場合はバーゲンの方が3000円ぐらい安くなると思いますよ。しかもバーゲンフェアと先得の違いは、バーゲンなら一律料金なので搭乗日の予約した便より前の時間の便になら変更可能ですが、先得は特定便割引なので変更不可。そういう意味でもバーゲンフェアは都合が良かったんですけどね〜。消費者としては。ただＪＡＬとしては先得の方が変更がきかない分キャンセル料を稼げるので都合が良いんでしょうけどね。


ところで2009年の旧盆は新暦で9月1日〜3日。なので本土に働きに行っている沖縄の人が帰郷するにはちょうど安い時期になりますね。なにせ2008年は新暦の盆と旧盆がモロ重なっちゃっていてチケットも高かったですからね。


そしてその旧盆の1週間後がいよいよ沖縄本島でもオリオンビアフェスト（笑）・・・っていうか全島エイサー^^;

でも今年の旧盆は週末には一切かからないので、おそらくその次の週末の9月11〜13日になるかな？ちょうど秋のＧＷと旧盆の間になりそうですね。まぁ私には旧盆は関係ないし、秋のＧＷも多分長期で旅行することはないかと思いますが・・・。

私の場合はやっぱり台風時期を避けて、7月初旬とその次は10月中旬以降になりそうです。だからこそその間の時期は本土に帰郷したりすることも多いんですけどね〜。


・・・ってまだ2ヶ月以上も先の話ですが^^;（9月に関しては4ヶ月も！）


＜先得7-9月は5月1日の午前9時30分から発売！＞
＜先得の運賃カレンダー（9月まで運賃検索可能）＞
＜7月6日搭乗分まではバーゲンフェアがお得！5月15日まで予約可能＞

私は飛行機に搭乗する場合はチケットレスなのは当然のことですが、最近はさらにICチェックインでそのまま搭乗することが多くなっています。しかもICカードではなく携帯アプリでゲートを通りますので、搭乗の際に財布からカードを取り出す手間も省けてかなり便利。

・・・でも搭乗前に携帯の電源を落とせないのでちょっと面倒？

それでもWEBで事前にチェックインができるので、手荷物預けがなければそのまま搭乗口へ行けるのが便利ですね。つまりチケットフロア（那覇空港で言うと3階）へ行かなくていいのでとても重宝しています。しかも出発10分前までに搭乗口へ行けばOKなので時間的にも余裕が持てますからね。

ちなみにそのWEBチェックインも搭乗する前日の15時からはWEBで座席指定も行えるらしいので、予約段階で良い席が確保できなかった場合もこのWEBチェックイン時に当日枠の座席が指定できますからね。とかく先得やバーゲンフェアなどの座席指定は、割引席の枠しかないのであまり良い席がないことも多いですからね。なので予約時に良い席が確保できない場合は座席指定せずに前日のWEBチェックインの際に当日枠の座席狙いで指定するようにしています。


まぁそれはいつものことなのであまり「お得」って感じではないんですけどね。

今回はまた別の話で2009年4月1日〜9月30日限定のお得情報！


このICチェックインは保安検査場でチケットを見せる代わりにリーダーにICカードか携帯をかざし、その際に座席などの搭乗情報が印字されたレシートみたいな半券を受け取ることになるのですが、この4月から9月までの間はこの半券の裏にお得情報が！？

もれなくマクドナルドの無料引換券をプレゼント！

JALっていうかマックも太っ腹〜♪

基本的にこの半券の裏は本来は白紙なんですが、この期間中に搭乗すると裏にプレゼント内容が印字されているらしく、どうやらもれなく印字されていてどの部分で切られるかは実際に受け取るまでわからないという仕組み。なのでキレイに1枚に1プレゼントが印字されていればいいのですが、どうやら半券はロール紙での印字みたいなので実際は1枚の半券に2つのプレゼントが印字されている場合も。今回もコーヒーとセットの2つが印字されていましたがこの場合はさすがに2つとももらえることはないですが、どちらか好きな方を選べるらしいです。

もちろん！コーヒーとセットならそりゃセットを選ぶでしょう〜。

ちなみにプレゼントは「コーヒーのみ」「ホットドッグセット」「ビックマックセット」「クォーターパウンダーバーガーのみ」の4種類があるらしいです。今回は往復ともにICチェックインだったので2枚get。1枚目は写真にもあるように「ホットドッグ」or「コーヒー」。2枚目は「クォーターパウンダーバーガー」or「コーヒー」だったので、私はコーヒーが飲めないので必然的にもう片方のセットやバーガーの方になるかと思います。

普段は全くファストフードには行かないですが、さすがにこの無料券をもらえたんですからそりゃ行きますよぉ〜。

ちなみにプレゼント期間は2009年4月1日から9月30日までですが、交換期限は2009年10月31日までなのでまだまだ余裕はありますので、機会があるときに交換しにいこうと思います。それに9月末まではおそらく飛行機には何度かまだ乗ると思いますので、その際にまたこの半券をgetしてあとまだ手に入れていない「ビックマックセット」をあてたいですね。


この企画。面白い！


まぁICチェックインがあまり普及していないからこういうキャンペーンをやっているのかと思いますが、もともと活用している私にとっては願ったり叶ったり！いつもは捨てちゃうこの半券も9月30日までは大事にとっておこうと思います。

でもこの企画を気づいたのが帰りの飛行機の中で読んだ機内誌。もしそれを読んでいなかったら裏面すら見ることも無かったと思いますし、そのまま捨てちゃっていたかもしれません。なので帰りの飛行機に乗って自宅に戻った後は行きの半券の大捜索活動！・・・どうにか捨てずに他のレシートとともに持ち帰っていました（家計簿をつけているので基本的にレシートは捨てないので）。

でもホムペをよく見るとこのキャンペーンは去年の9月から行われているとのこと^^;

しかもその9月以降は結構飛行機乗っていますよぉぉぉ(;o;)

さすがにその時期の半券はもう残っていないよおぉぉぉ〜。しかも4月30日までが交換期限。

・・・でも一応探してみます^^ゞ


＜ICチェックイン　キャンペーン内容＞

まさに快晴の沖縄です。昨日の雨で雲を全て持っていってくれた感じですね。今朝は空港が見える道をランニングしてきましたが、とりあえず那覇空港始発の飛行機は無事に離陸していきましたね。もちろんANA便の話ですが・・・


ANAがまたストに入りましたね。国内線886便のうち149便が欠航し14便に遅れがでるらしいですので今日の全日空に搭乗される方は事前に運行状況を確認しましょう。でも沖縄便に関しては本土〜沖縄を結ぶ主要な空港からの便は、福岡の1便（ANA 495）以外は特に欠航や遅延はなさそうです。まぁ今回は地方便がメインのようなので、離島便には少々影響がありそうです。

でも1日3便の鹿児島便が1往復（ANA 475）が欠航になったのはちょっときついですね。


まず離島便に関してはおおよそは以下の通りです。

・那覇→石垣便は11便のうち4便（ANA 1763/ANA 1771/ANA 1779/ANA 1781）が欠航
・那覇→宮古便は5便のうち1便（ANA 1727）が欠航
・石垣→那覇便は（ANA 1762/ANA 1766/ANA 1774/ANA 1782）が欠航
・宮古→那覇便は5便のうち1便（ANA 1728）が欠航

でもどの離島航路も複数便がある路線なので万が一ストライキで欠航になった便に登場予定の方も、他の時間帯の便に振り替え可能かと思いますからそんなに心配は要らないと思います。


とりあえずANAの場合は沖縄県内の空路が少ないのでまだ影響は小さかったかもしれません。JTAやRACがストライキした場合は、1日1便しかないような空路も欠航になりえますからね。なので今回のストライキは残念でしたが影響が最小限で済みそうなのでちょっとだけほっとしました。

でも先日もストが実行されたばかりのANA（ANK）なので、これ以上のストライキが起きないように経営側も歩み寄りをして欲しいものですね。

せっかくこんなに良い天気の沖縄なのにストライキで沖縄へ行けなくなるなんて寂しいですからね。

サーバのパンクはありませんでしたね〜。今日の午前11時のJALホムペ。

でも離島関連の遠距離便はほぼ瞬殺。11時ちょうどにアクセスしてもほぼ同時に売り切れ状態でしたからね。っていうか記事にも書いたように今日の先行予約のさらに前に予約可能になっている会員さんもいらっしゃると思いますので、その方たちが事前に確保しているんでしょうね〜。

本土〜離島の超遠距離便は言うまでもありませんが、那覇発着の与那国便や大東便や奄美便なども軒並み瞬殺でしたからね。まぁ後者に関しては飛行機がプロペラ機でもともと座席数も少ないですからね。さらに割引対象座席はその少ない中の一部ですのであっても数席。そりゃ競争率は高いですよね〜。ちなみに与論島もプロペラですがこちらはまだ空きはありましたね。まぁ土日前後の便は厳しいですが週末を外せば往復もまだ確保できるかもしれません。

・・・でも私の場合、与論島へは船での往復が基本ですが^^;


ちなみにあわよくば与那国直行便や大東便はgetできれば行ってもいいな〜って思って興味本位でチェックしていましたが、予想通りの「瞬殺」という結果だったのでまぁ今回は他のエリアに行くかな？

幸い、本土のみなさんが嫌がる便（那覇発早朝便・那覇着最終便）は逆に那覇に住んでいると最も重宝する便ですからね〜。なのでこれらの便なら競争率が高くないので結構気軽にgetできます^^v

それと離島以外で本土方面でもみなさんとは逆方向なのでチケットも気軽に取れますからね。でも東京へはお台場に等身大ガンダムが登場したあとに行きたいので、今回のバーゲンで行くのはちょとね（笑）。ニュースでは7月上旬から8月いっぱいまでの公開となっていますので、「7月上旬」が今回のバーゲン期限の7月6日が入るか否か微妙なところですからね。

なので今回のバーゲンフェアでの東京行きは見送りすることとします。でも大阪は有りかな（笑）。まぁ7月初旬という梅雨入り直後の本土へ梅雨明けしている沖縄から行くのもなんなので、やっぱりどこかの離島へ行くかな？


とりあえずバーゲンフェアは今回もあっと言う間の出来事だったようですが、私はもう少しのんびり旅行計画を立てながらチケットを確保することとします。チケットを確保できた方、チェックしたけど確保できなかった方、お疲れ様でした。


ちなみにバーゲンフェアは便数が多い航路は希望便が空いていなくてもとりあえず最終便を抑えると良いですよ。というのもバーゲンフェアのチケットは先得のように特定便割引ではなく特定日割引なので、最終便を抑えておけばあとは当日にそれより前の便に変更可能ですからね。あくまでバーゲンフェア枠が空いていないだけで一般席の枠は当日でも空いているあるいは空きが出る可能性がありますので、希望便が確保できなくても特に問題ないと思います。


参考まで^^v


さぁどこへ行こうかな〜o^o^o


＜定額給付金バーゲンフェアはこちらから＞
（入口はログイン後のトップページの中央に「先行予約」へのリンクがあります）

JALの定額給付金便乗（笑）バーゲンフェアの先行予約。JMB会員だと今日の14日午前11時から先行予約なんですよね。一般には17日の午前11時からとなっていましたが、あとで来たニュースメールでは14日の午前11時からになっていました。おそらくJMB会員以上のプレミアムな会員の方は既に先行予約を受け付けているんでしょうね〜。

うらやましい限りです^^ゞ

高い会費を払っているのでこういう特典ぐらいあってもいいのかと思いますが、でもこの先行予約のメリットは最近少なくなってきましたからね（バーゲンフェア自体が少なくなってきたので）。バースデイ割引が無くなり、バーゲンフェアもすでに風前の灯火になりつつありますので、この「先行予約」のメリットはそろそろ無くなっちゃうのかな？


それはさておき、本日午前11時。久しぶりですからね〜。この先着順予約を行うのって。ここ最近は先得なんかでも発売開始になってから空席状況すらチェックせず、1ヶ月前の発売終了ギリギリになってようやく空席状況を確認して空きがあれば旅行計画をたてる程度の考えでしたからね。

なにせ今回の定額給付金バーゲンは6月30日(火)〜7月6日(月)なので2ヶ月半も先の話。梅雨入り前に梅雨明け後の計画をたてようとしても最近のこののんきな旅行計画の立て方に慣れちゃったのでなかなか頭が回転しませんよ^^ゞ


まぁいいや。空席状況は確認しても空きがなければ別の時期に別の方法で行けばいいだけですからね。以前みたいにバーゲンフェアの空席待ちを毎日チェックするようなことは今回は無しかな？行けるところに行ける範囲で計画するって感じで考えようと思います。


やっぱり「歳」かな（笑）。チケットをとる気力が・・・^^;


ちなみにＧＷも飛行機こそチケットが高いので乗らないものの、船でどこかの離島へ行ければと思ってはいるんですけどね〜。でも完全に白紙。

以前は2ヶ月前でも完璧なまでに旅行計画をたてていたのですが、ここ最近は1ヶ月前でも計画の「け」の字もたてないですし、旅行中何するかなど何も考えないでとりあえず行きの飛行機や船に乗ることも多くなりました。

「ノープラン」

まぁその方が離島で過ごすには良いのかもしれませんけどね。でも宿だけはそういう訳にいかないので、間際だとやっぱり泊まってみたい宿は無理になっちゃいますね。自業自得なんですが・・・^^;


とりあえず今日の午前11時はチェックこそするものの、そんなに気張らないようにします。


でもまたJALのHPのことだから午前11時になる瞬間はサーバがパンクしてHPすら見れなくなるのかな〜？


＜定額給付金バーゲンフェアはこちらから＞

JALマイレージバンクの会員やJALカードの種類にも異なるかと思いますが、私のような一般的な会員の場合は4月24日から予約開始する「定額給付金バーゲンフェア（笑）」の先行予約の日程が決まりましたね。

「4月17日午前11時〜4月22日午後11時59分」

この「午前11時から」というのがなんか中途半端な感じがしますが、まぁ9時半だと他の予約とかち合っちゃうですし、午後だとネットのトラフィックが増えるから午前中のこんな時間になったのかな？

今回はまだ行き先は決めていませんが、とりあえず候補をいくつかあげていますので、席を確保できたら行こうかな？程度で考えています。今回は是が非でも！って感じではないのでその点気楽です。

どのみち那覇発着便なので本土発着便に比べると予約も楽ですからね。沖縄移住の数少ないメリットです^^ゞ


でも今回も羽田〜石垣や羽田〜宮古などのいわゆる「離島直行便」は先行予約でもすぐに埋まっちゃうんでしょうね〜。っていうかもしかすると一般会員より上のクラスの会員がこの4月17日の先行予約以前に予約可能かと思いますので、その時点で埋まっちゃっているかもしれませんね。

残念ながらバーゲンフェアにはこういう「裏技」もありますので、離島直行便などの「プラチナチケット」はどうしても確保しにくくなりますよね。

しかし今回はその離島直行便がかなり高い「2万円」。これなら羽田〜那覇の「12000円」に那覇〜石垣の「+9000円」や那覇〜宮古の「+8000円」という感じで別個に予約しても大して価格は変わらないんですよね。それに離島直行便って飛行機自体の速度がそんなに速くないので、乗り継ぎ次第では那覇までジャンボや777などで行って石垣便に乗り継いだ方が早い場合もありますからね（実験済み）。加えて石垣から羽田への直行便は給油のために宮古経由になるので、正直那覇乗り継ぎの方が断然速いです。

そういう意味でも今回はこの離島直行便にこだわらなくてもいいかな〜？って思います。


それはさておき、今回の「定額給付金バーゲン」の期間「6月30日〜7月6日」は本土では思いっきり「梅雨」かと思いますが、沖縄だけは梅雨明けしていると思いますので、梅雨がない北海道と含めてご旅行するには有意義だと思いますよ。高速道路1000円乗り放題も良いですが、是非この定額給付金バーゲンで沖縄にもお越しいただきたいと願うばかりです。


ちなみに私はJALの回し者でもないですし、沖縄の観光協会の回し者でもありません（笑）。


でも「アンチANA」であるのは確かです。今は無き某サッカーチームファンとして。あれ以来ANA便には一度も乗ったことはありません。

給付金そのものた大した経済効果は期待できないかもしれませんが、それに便乗する各種セールに関してはいろいろ出てきていますね。実際に沖縄の場合はまだ給付金の「き」の字も聞いていない状況ですが^^;

そんな中、航空会社も給付金便乗の格安航空券を打ち出しましたね。

＜給付金バーゲンフェア（笑）＞

そういえばバーゲンフェアって響きは懐かしいですね。最近は「先得」がメインになっていたのでかなり忘れかけていましたね。

でもバーゲンフェアの良いところは先得と違って一律料金なので、当日の搭乗する便より前の時間なら変更が効くことですよね。要は遅い時間の便を予約しておけばその日の早い時間の便なら空席さえあれば変更可能ということ。先得は「便指定」予約なのでこれができないですからね。

ちなみに「羽田〜那覇」は定額給付金額の12000円、「羽田〜石垣・宮古」は高年齢もしくは若年齢の給付金額2万円になっていますね。しかし「那覇〜宮古」は8000円、「那覇〜石垣」は9000円なので先得よりも割高なのが気になりますが・・・^^;（「那覇〜与那国」「那覇〜奄美大島」「那覇〜大東島」は1万円）。まぁ変更可能という意味でその差額分のメリットはありそうですけどね。便数の多い路線なら。

そしてなんと言っても設定期間が「6月30日〜7月6日」とまさに沖縄の梅雨明け後のシーズン。こりゃ沖縄旅行には最高の期間設定でしょうo^o^oしかもこの期間中の日曜日（7月5日）ぐらいが多分、石垣島で「オリオンビアフェストin石垣島」が開催されるかも？

発売は4月24日〜5月15日とまだ先ですが、そういえば最近この「バーゲンフェア」の予約をしていなかったので、なんかいろいろコツとかありましたよね〜。先行予約とかキャンセルが出やすい時期とかいろいろ・・・^^;


完全に忘れています^^ゞ


まぁどのみち私の場合は「那覇発着便」になると思いますので、使うとしてもそれほど競争率は高くないかと思いますけどね。っていうかまだどこへ行くかも考えていないので、とりあえずあと1ヶ月はいろいろ検討したいですね。


その前にGW前後の計画を・・・^^;


でも先得なら28日前予約なので1ヶ月前まで計画を練ることができますが、バーゲンフェアは基本2ヶ月前予約なのでそんなに早い時期に旅行計画は最近慣れていないのでなかなかね。特に沖縄に住んでからは「間際予約」が多くなってきたので、この2ヶ月前予約はちょっと辛いですね。

けどより安く離島に行くためには致し方なし・・・


さて、どの離島へ行こうかな？っていうかまだ買うか否かも決めていませんが^^;

JALから新しい航空運賃システムが発表されましたね。まぁバーゲンフェアとか先得に比べると割引率も全然低いですし（先得・バーゲンは70％台のオフに対してビジネスきっぷは40％台）、しかもこのビジネスきっぷの割引率の高いのは新幹線と競合する「羽田〜大阪」や「大阪〜福岡」ぐらい。でもいろいろ調べてみると何故か「羽田〜岡山」便だけがその40％台の割引なんですよね〜。何故に岡山便だけ？・・・謎です。

ちなみに羽田発着の沖縄便は最大でも20％オフで平均すると15％ぐらいのオフにしからないみたいですね。まぁ今回のこのビジネスきっぷは通常の割引航空券とは違って、予約変更も自由にできますからね。まぁ3月31日で通常の4回回数券が無くなってその代わりに出来た料金システムだと思いますけどね。

でも今回のこの切符はあくまで「JALカード会員限定」らしいです。

価格的にも格安航空券（いわゆる株主優待を活用した航空券運賃）の方がまだ安いと思いますし、期間的な制限も無いですからね。まぁ株優が効かないJTA便はこのビジネスきっぷのメリットは多少はあるかもしれませんけどね。でも羽田〜石垣でも1泊付き往復航空券ツアーの方が安くなる場合もありますので、一概にこのビジネスきっぷがお得とは言い難いですが・・・

ちなみにどっちにつけ、羽田〜那覇ならスカイマークエアラインズが常時最安ですけどね。なにせ通常料金で19800円ですので、急な東京出張や帰郷などではもう最近はスカイマークしか利用していませんからね。しかもスカイバーゲンなら片道10000円ですからね〜☆

東京に実家があったり東京に友人が多い私としては突然の東京行きも多いので、常時安価なスカイマークはホント助かります^^v

とりあえず、4月以降に「そうだ！離島へ行こう（笑）」と思われた方には、この「ビジネスきっぷ」の利用も考える価値はあるとは思いますよ^^v

＜JALビジネスきっぷの詳細＞

＜JALビジネスきっぷの主要沖縄便の料金＞
■羽田〜那覇（JAL）
32,250円（21％オフ）4/1〜7/17・9/1〜9/30
38,500円（10％オフ）7/18〜7/24・8/19〜8/31
42,900円（そのまま）7/25〜8/18

■羽田〜宮古（JTA）
47,200円（15％オフ）4/1〜7/17・9/1〜9/30
50,000円（13％オフ）7/18〜7/24・8/19〜8/31
57,700円（そのまま）7/25〜8/18

■羽田〜石垣（JTA）
50,500円（15％オフ）4/1〜7/17・9/1〜9/30
53,400円（13％オフ）7/18〜7/24・8/19〜8/31
61,500円（そのまま）7/25〜8/18

今日の午後2時はバーゲンフェアの先行予約スタートでした。

最近のバーゲンフェア先行予約はネット接続できないってことが無くなったので、予約が取りやすくなりましたね。純粋な早い者勝ちって感じでした。何日のどの路線の便かは内緒ですが、とりあえず4月のバーゲンフェアのチケットは抑えました。でも競合が激しそうな路線は一番後回しにしたらやっぱり即満席でした（涙）。

まぁ予め競合が激しい路線は「抑え」程度でしか考えていなかったので、本命の日程・路線は確保できたので良しとします。


ってことで4月の離島旅行決定（笑）！

どこへ行くかは内緒ですが、今回は今までとはちょっと違った感じの旅行にしようと現在妄想中^^;まだおぼろげにしか考えていないので、これから2ヶ月半使って徐々に計画を練っていきたいと思います。

でもこの「妄想中」が一番楽しいんですよね〜。あそこへ行こう〜！やらあそこでこれしよう〜！って感じでいろいろ妄想が広がりますからね。


しかし去年の4月はまるで梅雨が1ヶ月前倒しになったみたいで、ホントに天気が悪かったですからね〜。例年ならベストシーズンの4月なのに、去年に限っては泳ぐのもちょっと辛いぐらいでしたからね。それを察したのか、去年はこの4月のバーゲンフェアを取っていませんでしたからね。

でも今年は去年のような陽気にはならないと信じて、4月のバーゲンフェアの先行予約を取りました！はたしてどんな離島旅行になるんでしょうね〜。「うりずん（初夏）」の離島をめいっぱい楽しんできたいですね。

いよいよ夏シーズンのバーゲンフェアの日程が決まりましたね。4月の沖縄はもう夏シーズンですので、よっぽどのことがないかぎり泳げる時期ですからね〜。

・・・でもまだ水温が低めで最初は「冷たっ！」って思いますが^^;

去年の4月は異常気象で梅雨を1ヶ月前倒ししたような天気続きでしたが、例年なら4月の沖縄は初夏の陽気でホントに良い時期ですからね〜。まさにベストシーズンのうちの1つかと思います。特に4月中旬から後半は。

■2008年4月のバーゲンフェア
【設定期間】2008年4月17日（木）〜4月21日（月）
【先行予約】2008年2月04日（月）14:00〜2月12日（火）17:00
【一般発売】2008年2月15日（金）09:30〜2月24日（日）23:59
※先行予約はJMB会員の種別によって異なります。
【運賃】
羽田〜那覇 \14,000 / 羽田〜宮古 \19,500 / 羽田〜石垣 \20,000
大阪〜那覇 \13,000 / 大阪〜宮古 \18,000 / 大阪〜石垣 \19,000
中部〜那覇 \14,000 / 福岡〜那覇 \11,000
那覇〜宮古 \9,000 / 那覇〜石垣 \9,500 / 那覇〜与那国 \11,500
那覇〜久米 \7,000 / 那覇〜与論 \8,500
石垣〜宮古 \7,500 / 石垣〜与那国 \7,000

今回のバーゲンフェアはまさにその4月中旬が設定されていますので、私もチケット取っちゃおうかな〜。でも今回はたったの5日間（涙）。明らかに4/18〜4/20の週末の競争率が高そうだな〜。とりあえず私は那覇在住なので、宮古島や石垣島まで行くのは船でも十分なので（夜行なので）、帰りの那覇戻りだけチケット抑えようかな〜？それともたまには全く違う奄美方面にでも行こうかな〜。

・・・那覇発だと与論島しか飛行機無いけど^^;

先行発売まであと1週間もないけど、その短い間にいろいろ考えたいと思います^^ゞまぁ買わないで全て船で移動するって手もありますけどね。それも含めてそろそろ4月の離島旅行計画をしたいと思います♪

ぶっちゃげ、先日の東京帰郷で使った航空会社。スカイマークでした。初スカイマークでした。ちょっとドキドキ。

スカイマークのレポートはあとで書くこととして、まずは今朝のニュース。スカイマークの羽田〜那覇便が今までの運賃から1割引になって、割引無しの正規運賃でもなんと2万円を切る19800円になるらしいです。もちろん早割などの割引運賃もこれに合わせて値下げされますので、手軽に沖縄旅行するならこのスカイマークを活用した個人手配旅行がおすすめかもしれませんね。

とりあえず今日の11日に国土交通省にこの値下げを申請して、実際に値下げされるのは2月12日以降の便になるらしいです。まずは3月末までこの安い価格で暫定的に運行して、4月以降もこの価格を維持するらしいです。

ついに沖縄便も正規運賃で2万円を切る時代になりましたね。これからの沖縄旅行はパッケージツアーではなく、個人手配で航空券をとって、好きなホテルを予約して、好きな離島へ行くのがおすすめですね（笑）。これなら無駄なレンタカーもパッケージされることも無いですからね。

ちなみにスカイマークは今回の正月休みの東京帰郷でもおわかりなように、基本的に繁忙期でもそんなに料金は変わりませんし、どんなに高くなっても2月12日以降は19800円ならそんなに気になりませんよね。バーゲンフェアや超割があるときはさすがにJALやANAの方が良いかもしれませんが、この春休みやGW、そして夏休みや連休などは割引がないので、スカイマークがまさにおすすめかと思います。

2月の連休には間に合わないのがちょっと辛いですけどね^^;（連休は〜2/11なので）。でも3月の飛び石連休、4〜5月のGW。そして7月以降の夏休みシーズンは、このスカイマークを活用するのがいいかと思いますよ^^v

＜スカイマーク値下げのニュース＞

それはさておき、初スカイマーク。正月休みに那覇〜羽田の往復に乗ってきました。飛行機そのものは2席＋4席＋2席の8列タイプで、先頭の10席弱は他の航空会社同様ワンランクアップした広々シートになっていました。まぁ乗り心地などは他の航空会社と同じ機材なのでそんなに変わりませんけど、嬉しかったのがドリンクサービスです。JALだとドリンクサービスをコップに入れてくれますが、スカイマークの場合はペットボトルをくれます。一見サービス的にどうかな？って思えますが、あとあと考えるととても効率的ですし、しかもお客さんにとってもありがたいサービスでしたね。飲みたくなければそのまま持ち帰ればいいだけですし、途中までのんでもキャップで閉めることもできますし、種類もそこそこあったので、かなりこのドリンクサービスはいいな〜って思いましたね。同時に頂ける簡単なスナック菓子＆飴も適度で良い感じでした。

強いて言えば、機内にある冊子があまりおもしろくないし、モニターで流れているのはひたすらＧＰＳや運行情報のみだったので、かなり暇でしたね。iPodや本を自分で持ち込んで過ごすのがおすすめかと思います。

でも気になったのがスカイマークの搭乗および到着時の場所ですね。羽田空港ではJAL側に到着するのでそんなに気にならないのですが、那覇空港では行きはANA側のウィングで帰りはJAL側ウィングだったので、かなり戸惑いました。那覇空港の場合は時間帯によってスカイマークはどっちのウィングになるか分からないみたいですね。まぁ羽田空港みたいに大きな空港じゃないので仕方ないですが・・・（行きの便でてっきりスカイマークはANA側だと思いこんで行ったら実際はJAL側でかなりの距離を歩いてしまいました^^;）。

っということで、那覇空港でちょっと戸惑いましたが、その他の部分では安かろう悪かろう的な部分は一切無くて、至って快適でした。マイルがたまらないのは仕方ないですが、まぁカード決済すればショッピングマイルがたまりますからね。なので飛行マイルが貯まらないことはそんなに気になりませんでした。

唯一面倒だな〜って思ったのが、JALでIC＆WEBチェックインやチケットレスに慣れていたので、今更発券してチェックインするのはちょっと面倒だな〜って思いましたね。まぁそれを可能にするにはかなりの設備投資が必要になっちゃいますので、それだけは我慢します^^;

＜スカイマークエアラインズＨＰ＞

とりあえず羽田〜那覇が片道2万円以下になった航空運賃。那覇まで来れれば慶良間や久米島や粟国島や渡名喜島へは気軽に行けますからね。離島へ気軽に行けるのが個人手配旅行のいいところです。

2008年はパッケージツアーを卒業して個人手配で離島巡りをしましょう〜！^o^/

最近初めてスカイマーク便の予約にチャレンジしてみました！

しかし最悪ですな。スカイマークの予約センター。毎朝9時半から2ヶ月後のチケットを販売するのですが、9時半以降は電話がまっっっっっっっっったくつながらないし、ネット予約もエラー連発で予約どころかホムペを開くこともままならない。3〜4年前のJALのバーゲンフェアの売り出しの朝のような状況です。

・・・いったい何年前のシステム使っているんだよ！って感じですね。特にWEBシステム（サーバ）。

しかも予約だけじゃなく、空席確認から全てのWEBアクセスが出来なくなっているし、ダメダメのネット予約ですね。まぁ安かろう、悪かろうでも多少は良いですが、お客さんとの窓口ぐらいはしっかりして欲しいものです。

・・・カートが飛んでこられるのも困りますが^^;

とりあえず苦労の甲斐もあってどうにか予約だけはとれましたが、ここまでネットアクセスが悪いと、その予約もホントに取れているの？って疑問さえ感じてしまいますね。とりあえず予約完了メールは来てはいますが、ネットがこの状況だとその予約確認さえままならない状況です。ましてこの接続の悪さの最中ネット決済するのは怖すぎますね。

これも運賃が安いからなんでしょうか？まぁJALやANAだと年末年始の割引が一切ない期間は沖縄〜本土区間で片道4万円近くしますからね。スカイマークなら通常運賃で26800円で、前割21ならJALなどの半額以下の18800円ですからね。なのでJALやANAの片道分で往復できると思うと、やっぱりネットなどへのアクセスは集中しちゃうのかな〜？ちなみにJALやANAで株主優待を使っても片道3万円近くかかると思います。

ちなみに予約はしたもののまだ決済はしていません。っていうかまだ年始の予定が決まっていないので、とりあえず候補便を抑えたって感じです。それだけでこれほどまでの労力がいるとは・・・

恐るべしスカイマーク便の予約^^;

でも私の場合は上り・下りの観念が一般的なニーズとは逆なので、まだ予約をするのが楽でしたけどね。反対方向だともっと厳しかったかもしれませんね。その点、繁忙期のチケット予約は沖縄在住だとまだ取りやすいんですけどね。まぁネットや電話がつながればの話ですが・・・^^;


それはさておき、そんなこんなでとりあえず正月の箱根駅伝TV観戦旅行（笑）のおおよその行き先はこれで分かりましたよね（スカイマークの沖縄発着便は今の時期は1路線しかないので^^;）。でも本土まで飛んでもその先また移動する場合もありますからね〜^^

お目当ては箱根駅伝がテレビ放映されているエリアへ行くことですが、場合によっては直に観戦する場所に行く場合もありますし、それとは別に温泉宿に行く場合もありますね。まだまだ年始の夢は広がります（笑）。

とりあえず毎年恒例（といっても去年に続いて2回目ですが・・・）の年始の箱根駅伝テレビ観戦旅行は徐々に具体化してきています。また詳細が決まったら明確に分からない程度にブログにアップしますね（笑）。

沖縄便としてはあまり好ましくない変更ですけどね。今まで距離に関係なく国内なら一律15000マイルで特典航空券をgetできたのですが、沖縄便みたいに遠距離便だと2008年4月以降18000マイル必要になるらしいです。逆に近距離便は12000マイルになるらしいです。確かにこの方が効率的ですが、でも沖縄旅行をするためにマイルを貯めている方にはこの3000マイルアップはかなり厳しいですね。通常の買い物にして30万円分余計にカードを使わないと貯まらない勘定になりますので。

問題はこのANAの変更にJALも追随するかですね。追随されると超遠距離便でもある離島直行便はさらに多くマイルを必要となっちゃいますので。

今回のANAマイレージの変更は「差別化」とはいうものの、横並びの業界なのでJAL系も追随しそうな気がしますので・・・。東京に戻るときはいつもJALのマイルを使っているので、今回のこの変更にJALが追随されると困りますね〜。沖縄に住んでいるとどの路線でも最高マイルを取られちゃいそうなので^^;

そろそろ東京〜沖縄や大阪〜沖縄便は、マイルにこだわらないで基本料金が安いスカイマークを利用するかな〜？

＜ANAマイレージ変更のニュース＞

せっかくこの冬（まだ夏だけど）にこの飛行機に乗って久しぶりに北海道にでも行こうかと思っていたのに〜（涙）。

ニュースによると、2007年12月からこの那覇〜札幌の直行便は運休（実質的廃止）になるようです。これまで１日１便あったので、これを使えばどうにか北海道旅行はできたんですが・・・せめて2007年末2008年始まで存続させて欲しかった(ToT)

搭乗率も60％前後あったのだから、そのまま存続させても良かったのではないでしょうか？多分離島直行便同様に、搭乗率が高くても遠距離便なのでコストが合わないのかとは思いますが。

それにしてもかなりショックです。今年の年始も北海道に行くか、鹿児島に行くか悩んだくらいでしたので（箱根駅伝をテレビ観戦するために）。

沖縄の離島巡りをするきっかけになったのが、北海道の利尻島・礼文島でしたからね。この最北端の離島へいた後に「じゃぁ次は最南端！」って感じで沖縄の離島巡りが始まったのですから・・・その利尻・礼文は無理としても、また北海道に行きたかった(;;)

今まで沖縄の次に数回数多く行ったのが北海道だったので、いろいろ知っているし、また行きたいところも多かったので、今回の直行便廃止はホントに残念でたまりません。

函館、伊達温泉、十勝平野、襟裳岬、釧路湿原、阿寒湖、納沙布岬、知床半島、網走、サロマ湖、大雪山、サロベツ原野、ノシャップ岬、宗谷岬、稚内温泉、旭川の大通り、富良野、トマム、ニセコ、キロロなどなど（札幌はあまり滞在していません^^;）。

あ〜ホントにショックです。今年の11月までか〜。

＜那覇・札幌直行便の廃止のニュース＞

そういえばまだ就航していなかったんですね。連休前のニュースを見たら、このJTA沖縄−神戸線は7月1日から運行開始って書いてありましたね。

那覇−神戸線と石垣−神戸線。

特に離島直行便は良いですね〜。時間も神戸を午後0時40分発で、帰りは石垣島を午後3時10分発なので、良い感じの時間帯ですね。でも途中で那覇空港を経由するらしいので、時間的にはそんなに効率は良くはないかもしれませんね。
まぁ直行便のメリットは時間よりもコストですからね。1便分で離島まで行けますので、2便乗り継ぐよりはリーズナブルですよね。
ちなみに時間は乗り継ぎ時間がうまくいけば、那覇−神戸間もジャンボ移動で早いので、直行便よりも乗り継ぎした方が実際は早く移動できる場合もあります。

しかーし！問題は那覇−神戸線。沖縄に住んでいる人にとっては良いけど、沖縄旅行をしようと思う関西の方にはちょっと不便かもしれませんね。
何せ神戸発が午後7時半で、帰りの那覇発は午前9時50分らしいです。行きの午後7時半はまぁ仕事帰りに沖縄旅行って感じでも使うことが出来るのでいいかもしれませんが、問題は帰りの那覇を午前9時台に発。これはちょっと辛いですね。
けど行きは神戸便を使って、帰りは那覇からなら伊丹でも関空でも良いのかな？

けど沖縄に住んでいてもその飛行機があれば神戸など関西旅行する場合にはちょっと便利ですけどね。もしかしたら神戸に日帰り旅行も出来るかもしれませんしね（むっちゃコストかかるけど）。
たまに神戸や明石の玉子焼き（明石焼き）や、大阪のお好み焼きやたこ焼きを食べたくなりますので。先月東京帰郷でいろいろ「食」を堪能したので、秋以降にこの便を使って神戸旅行もいいな〜って思ったりして^^;

・・・妄想するだけはタダなので^^;

まぁ夏シーズン（4−10月）は沖縄の離島旅行がメインなので本土へ戻ることはあまりありませんが、冬シーズン（11−3月）は久しぶりに関西もありかな〜？って思っています。

でも秋田の乳頭温泉や北海道の温泉の方がもっと行きたいですけどね^^;先日の東京帰郷（箱根旅行）でも実現できなかった「乳白色の温泉」に入りたいです〜。


まっ、無い物ねだりかな^^;（沖縄生活）

ホント、日本の企業って横並びで相変わらずあきれます。先日ANAの国内線値上げの話をしたときも、どうせJALも追随して値上げするんだろうな〜って思っていたら案の定でした。

全日空のニュースがちょうど１週間前だったので、全日空の値上げのニュースを見て、日航も「自分もしちゃえ！」って感じは否めません。


日本の企業には独自性ってものは無いのかい？


2007年4月から平均で2.7%の値上げらしいですが、国内線の中でも長距離の沖縄線の値上げ幅が大きくなるのは避けられないと思います。

＜日航の国内線値上げニュースはこちら＞


ちなみに原油価格は皆さんご存じだと思いますが、夏場に比べると徐々に下がってきているのも事実。何故にこの時期に値上げなのかは正直納得いかない感じもしますね。


運賃値上げする前に、不必要な役員の数を減らせ〜！（特にANA）


・・・愚痴です（涙）。


＜NY原油価格の推移＞

原油高は一時期より落ち着いて、ガソリン代も徐々に落ち着きを見せているのですが、何故か航空券代だけは値上げになるそうです（涙）。

まだ全日空のみの発表ですが、どーせ日航も同調するかと思いますが、国内線航空券が平均で750円値上げになるそうです。沖縄などの遠距離便だと片道1000円もの値上げだってさ（涙）。往復で2000円の値上げはかなり厳しいですね。JALで言うとクラスＪの料金で一般席しか乗れない感覚なんですからね。

それにしてもなんで航空券運賃だけはこうも値上げが多いんでしょうね。電車とか他の交通機関ではここまで値上げの話を聞かないと思うのですが（沖縄には電車がないので聞かないだけかも知れませんが・・・）。

波照間便の休止ニュースと言い、航空業界の話は沖縄にとっては良いニュースがほとんど無いですね。なんだか悲しくなってきます。

運賃の立て続けの値上げ、ローカル線の廃止（休止）、バースデイ割引などの廃止などなど・・・。せっかく持ち直しつつある沖縄経済も、こういうところから徐々に冷え込んできそうな気がしてならないです。


沖縄も早く自立型経済に転換しないと辛いですね。


＜全日空国内線値上げのニュースはこちら＞

ANAが11/24〜3/4までのいわゆる沖縄の閑散期に、沖縄キャンペーンとして超割を設定するらしいです。
しかも週末（金〜日）の設定で片道8600〜13600円で「沖縄超割」なるものを行うらしいです。期間は以下の通り。


2006/11/24〜26（予約期間：2006/09/25 AM11：00〜10/04）
2006/12/01〜03（予約期間：2006/10/02 AM09：30〜10/11）
2006/12/15〜17（予約期間：2006/10/20 AM09：30〜10/29）
2007/01/05〜08（予約期間：2006/11/02 AM09：30〜11/11）
2007/01/12〜14（予約期間：2006/11/02 AM09：30〜11/11）
2007/01/19〜21（予約期間：2006/11/17 AM09：30〜11/26）
2007/01/26〜28（予約期間：2006/11/17 AM09：30〜11/26）
2007/02/02〜04（予約期間：2006/12/01 AM09：30〜12/10）
2007/02/09〜12（予約期間：2006/12/01 AM09：30〜12/10）
2007/02/16〜18（予約期間：2006/12/15 AM09：30〜12/24）
2007/02/23〜25（予約期間：2006/12/15 AM09：30〜12/24）
2007/03/02〜04（予約期間：2007/01/04 AM09：30〜01/13）

ANA沖縄キャンペーン「沖縄超割」の詳細


バーゲンフェアとは違って、これだけ設定があると気軽に沖縄旅行できそうですね。しかも12月3日はNAHAマラソン！3月4日はヨロンマラソン！の週末も含んでいます！管理人も「多分？」参加していますので、是非大会の雰囲気を味わいに沖縄旅行しにきてくださいね。
でも与論島は那覇から船に乗らないと行けないし、しかも帰りは月曜日になっちゃうけど・・・（汗）。

本土〜離島の直行便は既に運休されているので、この沖縄超割の設定対象外です。でも那覇〜離島の便はもちろん対象ですので、那覇経由で離島旅行へ行かれるのも良いでしょうね。

ちなみに11〜3月の沖縄での過ごし方。なかなか泳げる季節ではありませんが、海が澄んでいるのでダイビングにはいいかもしれませんね。その他にはこんな感じのものを期待できます。

・12月はイルミネーション（沖縄本島のリゾートホテル）
・12月3日は沖縄本島那覇でNAHAマラソン（笑）
・1〜2月は八重桜の花見
・1〜2月はたんかん狩りのシーズン
・1〜3月はホエールウォッチング（沖縄本島/慶良間）
・3月4日は与論島でヨロンマラソン（笑）

是非、オフシーズンも格安航空券をgetして沖縄旅行にいらしてくださいね。あと離島へも。

いよいよ11月のANAの国内線運航ダイヤが発表されました。何故に「いよいよ」かというと・・・そう、石垣島、宮古島の離島直行便が無くなるからなのです（涙）。

っと言っても表現が微妙。「廃止」ではなく「運休」という表現でした（新聞上）。

ちなみに「運休」としている路線は、羽田〜石垣、関西〜石垣、関西〜宮古、中部〜石垣、福岡〜石垣の５路線です。離島観光としては大打撃ですね。ANAだと11月以降は那覇乗り継ぎが必須となっちゃいますので。
ANA側としてはその分本土〜那覇や那覇〜離島の便数を増やすことにして乗り継ぎをスムーズとするとは言うけど、結局それって「値上げ」じゃん！直行便の方が安いですし、時間的なロスも少ないのでいろいろな意味で今回のこの５路線の運休は離島旅行への影響を与えそうですね。

やっぱり飛行機のサイズが小さく搭乗できる客席数も少ないので、燃料面などでコストが割高になるのかな？
下手すると離島直行便は沖縄の繁忙期４〜１０月のみの毎年運行ってことにもなりかねないかも？確実に搭乗が確保できるときだけ運行して、それ以外の期間は運行しない。ビジネスとしては確かに正しいかもしれませんが、それだとシーズンオフの沖縄からさらに観光客の足が遠のく可能性があるかもしれません。

観光立県沖縄としては厳しい状況になりそうですね（涙）。

沖縄の新聞情報

ANAのプレスリリース

先日、那覇-慶良間などのチャーター便を運航開始させた「エアードルフィン」が、8/1から那覇-伊江島と那覇-伊是名島便の飛行機を運航させるらしいです。
値段は那覇-伊江島で1万円、那覇-伊是名島で1.1万円なのでそんなにべらぼうに高くはないと思います。確かに泊港-伊江島までのあさひ観光は片道4000円だったと思いますが、あの海域は波が荒いし、時間もかかるので、効率的に伊江島に行きたい方にはこの飛行機はおすすめですね。

そして伊是名島は今まで本部半島の運天港まで自力で行って、そこからまた船だったので、レンタカーとか船代を考えるとかなりお得だと思います。

基本的に１席ごとの乗り合い方式なので、人数が集まらないと運行もどうなるかわかりませんが、とりあえず１日１，２往復はしたいというらしいです。時間は午前８時〜午後６時の間で乗り合いするお客さん次第で時間は調整するとのこと。

基本的に那覇空港でそのまま乗り継ぎできるので、泊港までの移動や運天港までの移動を考えなくて良いというメリットはありますよね。

まぁ管理人の場合は、本部港や運天港まで車で行っちゃえばいいので、このチャーター便は使わなくてもいいと思いますが、伊江島へダイビングで行かれる方なんかにはおすすめの飛行機かもしれませんね。

慶良間空港に続いて、伊江島、伊是名島と、沖縄本島周辺の離島も船以外の交通手段が徐々に充実してきているので、離島振興に期待したいものです。

那覇-伊江島、那覇-伊是名島チャーター便のニュースはこちら

最初に、Ｋさん、タレコミありがとう（笑）。

ＡＮＡが対抗してきたので、急にＪＡＬのスペシャルバーゲンフェアの価格も変わったし、対象路線も離島便まで含めた全ての便になりましたね。

でも10月初旬・・・リスク大きいな〜。台風の。でも7700円は安い！那覇在住の管理人には関係ないけど、本土〜離島の直行便まで7700円ですからね。安すぎです。

しかしな〜んか設定座席が少なそうな気がします。普通のバーゲンフェアよりもね。本土〜離島直行便はプラチナチケットを越えてダイヤモンドチケット？になるかもしれません。誰か取れた人いたら教えて欲しいですね。宝くじに当たるようなものですからね（特に羽田〜離島直行便は）。

ちなみにＪＡＬカード会員は今日の午後２時から先行予約開始。ＪＡＬマイレージバンク会員は明日の午後２時から先行予約開始です。

管理人は覚えていればＪＡＬのホムペ、覗いてみようかな〜？でも相変わらずかなりホムペ、繋がりにくいと思いますけどね。

さてさて、7700円フィーバー。どうなる？今日の午後２時？