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2015年02月14日

スカイマーク関連のニュース。今週のまとめ。

今週もスカイマーク破綻関連のニュースがいろいろありました。あと最近はニュースではなくコラムが多いですが、それにしてもちょっと「?」と感じるものも少なくないですね。特にこの記事。


沖縄でも不安・懸念 スカイマーク民事再生


沖縄に関係する記事という意味では無く、この中でコメントをしている各種観光協会のお偉いさんの言葉がちょっとね。

コメントの詳細は記事の中のものを参照していただくとして、やたら「スカイマークのおかげで運賃が下がった」とか「スカイマークの再開を強く願う」とか「沖縄路線への影響を少なくして欲しい」と言っているが、この人たちは正直なところ・・・

「スカイマークに乗ったことありますか???」

って聞きたいですね。

やたら再開を願う割に自分は乗らないってのはおかしな話。今回の破綻の直接的な原因はスカイマークの戦略ミスかもしれませんが、そもそも搭乗率低迷による収益悪化も一因であることは事実。特に離島便の搭乗率はスカイマークに実際に乗っているとその悪さは肌身に感じていました。しかも搭乗している人のほとんどが観光客で沖縄の人はあまり多く無い印象。まして観光協会などのビジネスユースでの搭乗はほぼ皆無。

皆様大手の「JAL/ANA」をご利用のようで、那覇空港のJAL/ANAの離島便搭乗待合にはスーツやかりゆしウェアの人が多いこと多いこと。

結局、言うだけ言って行動を起こさないというのは無責任きわまりないと思います。

今回のスカイマーク破綻の一因は「沖縄の人の搭乗率の悪さ」があるのは確実。

実際に沖縄の人からよく聞くのは「マイルをためたいからJAL/ANAに乗る」って。確かにスカイマークにマイレージシステムは無いものの、マイルなんて利用用途が限られていて、実際の割高な運賃を償却できるレベルにはほとんどなりません。まぁビジネスユースの場合は会社の経費で買ったチケットのマイルをそのまま個人でもらっちゃうこともできますが、これも下手すると横領の可能性もありますからね(実際は刑事罰にはならないかもしれませんがこれが理由で解雇になる可能性は有り)。

目先のマイルのためにJAL/ANAに搭乗。これが沖縄の実情かと思います。

なのに撤退すると観光協会のみならず普段スカイマークに乗っていない沖縄の人まで再開を願うと言うし、本末転倒もいいところです。

っといっても私も折りたたみ自転車を離島に持って行くときはスカイマークはかなり割高になるので積極的に搭乗しなくなりましたが、それでも離島行きの半分以上はスカイマークを利用するようにしています。また本土へ戻る際も最近はLCCが圧倒的に安いのでスカイマークの利用率は下がりましたが、それでもJAL/ANAには一切乗らずに関東(羽田)や関西(神戸)に行く際はスカイマークを必ず利用しています。

JAL/ANA寡占時期のあの割高運賃を知っているだけに、スカイマークには「恩」がありますので恩を仇で返すようなことはせずにできる限り搭乗するようにしています。

なのに口先ばかりのあの観光協会のお偉いさんは・・・


最後に今週のスカイマークのニュースやコラムのまとめ。

再建は出来ると思うのですが、運賃アップは必至ですし、あとはエアバス関連次第ですね。

ホント、エアバスさえ無ければこんなことにならなかったんですよね・・・(まぁそれを決めた前社長が問題なのでしょうが・・・)


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そして土曜日に気になるニュース。もしデルタが動けば日本の航空業界は面白くなるかも?まぁ逆に劇薬なのでさらなる混迷ないし役所主導による2大勢力の寡占化になる可能性も。そういう意味も含めて最後のニュースは面白い。

「本命」デルタ、動かず スカイマーク破綻


(コメント不可)
posted by 離島ドットコム管理人 at 2015/02/14-21:01 | 沖縄ツアー/格安航空券情報
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